**747. Русский календарь

[LADNO.ru]

— 1716 г. Петром I утвержден «Устав воинский». Устав закреплял результаты военных реформ Петра I в области организации, комплектования, обучения, воспитания войск, а также изменения в способах ведения боевых действий с учетом опыта Северной войны 1700–1721 гг.

— 1815 г. Началась кругосветная экспедиция лейтенанта О. Е. Коцебу на бриге «Рюрик». Первое кругосветное плавание, предпринятое с целью географических исследований, — для отыскания пути из Тихого океана в Атлантический. В Тихом океане открыты острова и атоллы, названные именами П. А. Румянцева, Г. А. Спиридова, И. Ф. Крузенштерна, а в группе Маршалловых островов — атоллы М. И. Кутузова и А. В. Суворова. Экспедиция исследовала американское побережье Северного Ледовитого океана, описала берега залива Св. Лаврентия и Маршалловы острова. 22.07.1818 г. «Рюрик» возвратился в Санкт-Петербург. Экспедиция Коцебу внесла значительный вклад в изучение Тихого океана.

— 1909 г. Завершена постройка первого русского военного дирижабля «Кречет» объемом 6000 куб. м. с двумя двигателями по 100 л. с. Дирижабль построен русскими конструкторами из отечественных материалов (за исключением двигателя). Дирижабль был вооружен специальными бомбардировочными установками.

— 1941 г. В Лондоне подписано советско-польское соглашение о взаимной помощи в войне против Германии и о создании на территории СССР польских воинских формирований.

— 1941 г. По указанию Ставки ВГК для дезориентации воздушного врага силами МПВО при активном участии управления НКВД по Москве и Московской обл. и ПВО в короткие сроки были запроектированы, построены и эксплуатировались ложные объекты. За период с 30 июля по 28 ноября 1941 г. было построено 7 макетов заводских корпусов, два макета элеваторов со всеми службами, макет нефтебазы, ложный военный лагерь, девять ложных аэродромов с макетами самолетов.

— 1942 г. войска Западного фронта (генерал армии Г. К Жуков) начали Ржевско-Сычевскую наступательную операцию. В ходе операции, завершившейся 23 августа, был ликвидирован плацдарм противника на левом берегу Волги в районе г. Ржева.

— 1945 г. Решением Ставки ВГК образовано Главное командование советских войск на Дальнем Востоке — орган стратегического руководства в советско-японской войне 1945 г. Главнокомандующим назначен Маршал Советского Союза А. М. Василевский, зам. главнокомандующего — генерал армии И. И. Масленников, член Военного совета — генерал-лейтенант И. В. Шикин, начальник штаба — генерал-полковник С. П. Иванов. Руководство ВМС осуществлял нарком ВМФ адмирал флота Н. Г. Кузнецов, ВВС — главный маршал авиации Л. А. Новиков. Упразднено 17.12.1945 г.

— 1959 г. С полигона Тюра-Там в 9 часов московского времени произведен успешный запуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-7, разработанной ОКБ-1 С. П. Королева. Это был первый успешный пуск ракеты серийного производства.

[CALEND.RU]

Праздники
Народный календарь


Марина с Лазарем
Дата по старому стилю: 17 июля В этот день чествуют двух святых — Маргариту Антиохийскую (она же — православная святая Марина) и Лазаря Галисийского. Жила ли святая Маргарита на самом деле, до сих пор неизвестно. По преданию, она родилась в...

Родились в этот день


1754
Серафим Саровский великий подвижник Русской Православной Церкви и чудотворец

1796
Никита Муравьев русский офицер, один из главных идеологов движения декабристов

1862
Николай Юденич российский военный деятель, один из руководителей Белого движения

Умерли в этот день


1944
Николай Поликарпов советский авиаконструктор

1994
Евгений Клячкин советский бард, автор-исполнитель

© Calend.ru

[Литературная газета]

220 лет назад родился Никита Муравьёв, русский офицер, один из главных идеологов движения декабристов

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/pervyiy-russki...abl-27844.html
29 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Дирижабль «Кречет». Фото: arhivach.org

Российская империя вступила в Первую мировую войну, имея на удивление небольшой парк военных дирижаблей — всего 14 единиц! Удивительно это потому, что тремя годами ранее этот парк, хотя и был заметно меньше — 9 единиц, тем не менее оказался третьим в списке самых больших парков дирижаблей в мире, после Германии и Франции. А все дело в том, что в России освоение воздушного пространства шло слишком стремительно, и фактически страна проскочила этап увлечения дирижаблестроением, сразу перейдя к летательным аппаратам тяжелее воздуха. Достаточно привести такой факт: первые русские авиационные школы открылись в 1910 году, а первый военный дирижабль русской постройки — «Кречет» — закончили монтировать 30 июля 1909 года.

В ряду первых русских дирижаблей «Кречет» занимает особое место. По сути, он стал первым построенным в России и с практически полным применением отечественных материалов летательным аппаратом сугубо военного назначения, принятым на вооружение. Первенство в списке военных дирижаблей у него оспаривает «Лебедь», приобретенный военным ведомством во Франции на заводе «Лебоди» под именем «Ля Русс» весной 1909 года. А первым чисто русским дирижаблем стал построенный в Учебном воздухоплавательном парке под Санкт-Петербургом «Учебный», проект которого разработал штабс-капитан Афанасий Шабский. «Учебный» совершил первый полет 10 сентября 1908 года, к началу 1909 года был модернизирован, но настоящим боевым дирижаблем так и не стал — да и не мог, поскольку имя свое получил по прямому назначению: быть своего рода действующим тренажером для будущих воздухоплавателей. И потому генеалогию принятых на вооружение дирижаблей русской постройки принято выводить от «Кречета».

8 февраля 1907 года по приказу начальника Главного инженерного управления русской армии была создана специальная комиссия «для производства предварительных опытов и исследований принадлежностей и материалов для постройки управляемого аэростата, а также для составления, по результатам опытов, окончательного проекта такого аэростата». О каждом из ее членов стоит сказать хотя бы несколько слов, чтобы сразу было понятно, что в состав этой, как бы сказали сегодня, рабочей группы, вошли люди не случайные, а имевшие самое непосредственное отношение к развитию воздухоплавания в России. Так, председателем комиссии стал генерал-лейтенант Нил Кирпичев, заслуженный профессор Николаевской инженерной академии, был членом комиссии по экспертизе и утверждению проекта аэростата Огнеслава Костовича (в 1882 году), а позже анализировал расчеты по проекту цельнометаллического дирижабля немца Давида Шварца. Под стать председателю были и другие члены комиссии. Инженер-полковник Евгений Федоров — в то время председатель VII (воздухоплавательного) отдела Императорского Русского технического общества, профессор Николаевского инженерного училища, автор ряда работ по воздухоплаванию. Генерал-майор Александр Кованько в начале 1907 года — начальник Учебного воздухоплавательного парка, имеющий в послужном списке множество полетов на воздушных шарах. Инженер-подполковник Василий Найденов в то время — штатный преподаватель Николаевского инженерного училища и Николаевской инженерной академии, командир 3-го Восточносибирского полевого воздухоплавательного батальона во время русско-японской войны и будущий (с 1908 года) председатель VII отдела ИРТО. Подполковник Викентий Семковский — исполняющий должность начальника воздухоплавательного отдела Инженерного ведомства (с 1908 года — просто начальник), а до этого с 1890 года — один из ведущих специалистов Учебного воздухоплавательного парка. Наконец, полковник Николай Утешев — бывший офицер Учебного воздухоплавательного парка и действующий офицер Осовецкого воздухоплавательного отделения. Чуть позже к комиссии присоединился самый молодой ее участник — капитан Сергей Немченко, которому в будущем предстояло стать главным приемщиком русских военных дирижаблей…

Неудивительно, что при столь внушительном составе комиссии она довольно быстро добилась нужного результата. Главными конструкторами и разработчиками дирижабля стали Николай Утешев и Сергей Немченко. Они привлекли к работам своего сослуживца по Учебному воздухоплавательному парку — капитана Константина Антонова, в 1907 году разработавшего первый отечественной «геликоплан», то есть вертолет, соосной схемы. Полковник Утешев занимался проектированием и расчетами баллона дирижабля, а капитаны Немченко и Антонов — расчетами платформы, стрелы, гондолы и прочих механических частей.

Усилиями этих троих энтузиастов, поддержанными знаниями, опытом и административным ресурсом остальных членов комиссии, к концу весны 1908 года проект дирижабля был закончен. Хотя разработчики, чтобы не начинать с нуля, взяли за основу проект французского дирижабля «Патре» фирмы «Лебоди», их собственный дирижабль получился более компактным и лучше управляемым. Причиной тому стали некоторые внесенные русскими офицерами усовершенствования: отказ от матерчатого переднего ветрореза и нижнего опорного пилона гондолы, замена жесткого оперения мягким, сообщающимся с основной газовой оболочкой, более крупная гондола и выше расположенные винты.

К постройке дирижабля, получившего поначалу имя «Комиссионный» — не в смысле сданный на комиссию, а в смысле разработанный специальной комиссией, — приступили в июне 1908 года. Все материалы и элементы конструкции были отечественными: оболочку аэростата изготовил петербургский завод «Треугольник» Товарищества российско-американской резиновой мануфактуры. Производство платформы и гондолы передали на московский завод «Дукс», занимавшемся в то время выпуском велосипедов и автомобилей (а позднее переключившийся на аэропланы и ставший Императорским самолетостроительным заводом). А завод купца, инженера-технолога Ивана Семенова, специализировавшийся на выпуске продукции точного машиностроения, взялся за изготовление силовой передачи к четырехлопастным винтам и установку моторов в гондоле.

Именно моторы и стали причиной задержки строительства дирижабля. По первоначальному проекту завод Лесснера в Санкт-Петербурге должен был спроектировать и изготовить два бензиновых двигателя мощностью по 50 л. с. каждый. Но на стендовых испытаниях, как гласил отчет Главного инженерного управления, «этот мотор работал исправно 2 часа без перерыва... затем обнаружилось сильное разогревание масла, вследствие чего произошла порча картера». Исправить этот недостаток разработчикам не удалось, и в итоге Николаю Утешеву и Сергею Немченко в октябре 1908 года пришлось ехать во Францию, чтобы выкупить там два двигателя мощностью по 85 л.с., заказанные на заводе «Панар-Левассор». Но эти моторы оказались более тяжелыми, чем предусматривал проект, и потому пришлось переделывать оболочку, чтобы увеличить ее объем с 4073 кубометров почти до 6000.

Эта задержка и привела к тому, что постройку дирижабля, переименованного к этому времени в «Кречета» (вслед за «Лебедем» управляемые аэростаты того времени традиционно получали птичьи имена), закончили только 30 (17 по старому стилю) июля 1909 года. И еще ровно год ушел на то, чтобы устранить все выявленные в процессе постройки недостатки и подготовить «Кречета» к испытаниям, которыми руководил капитан Сергей Немченко. Они начались с первого полета дирижабля, состоявшегося 12 августа (30 июля по старому стилю), а закончились в середине сентября. 3 октября (20 сентября по старому стилю) 1910 года в «Журнале заседания комиссии по разработке проекта управляемого аэростата № 135» появилась такая запись: «1. Испытания аэростата «Кречет» следует признать законченными. Аэростат сделал шесть полетов продолжительностью в сумме около 4 час., причем развил скорость (по анемометру) до 12 м в секунду (43 км/ч. — Прим. ред.) при 800 оборотах мотора (полное число 950 оборотов). Управляемость аэростата достигнута вполне удовлетворительная как по высоте, так и в горизонтальном направлении. <…> Аэростат вполне удовлетворяет поставленным при проектировании условиям. Вследствие сего комиссия полагала бы возможным, в случае благоприятной погоды, теперь же приступить к сдаче аэростата «Кречет» 9-й воздухоплавательной роте».

Командиром расквартированной в белорусском городе Лиде 9-й воздухоплавательной роты — бывшей 2-й роты 3-го Восточносибирского полевого воздухоплавательного батальона (его в 1905 году сформировал и возглавил член «дирижаблестроительной» комиссии Василий Найденов) — был подполковник Николай Ковалевский. Выпускник Офицерского класса Учебного воздухоплавательного парка, он возглавил эту часть на следующий день после того, как «Кречет» отправился в свой первый полет — 31 июля (по старому стилю) 1910 года. И ему же предстояло стать первым командиром первого русского военного дирижабля, принятого на вооружение.

Увы, найти достоверные сведения о том, какой была дальнейшая судьба «Кречета», не удалось. Известно лишь, что осенью того же года «Кречет», который еще не успел отправиться к месту своей службы, принимал участие в траурной церемонии похорон летчика Льва Мациевича. Кроме того, в 1912 году Главное инженерное управление упомянуло «Кречет» в списке «управляемых аэростатов малой емкости», которые надлежало вооружить «ружьями-пулеметами Мадсен в количестве от 2 до 4 штук (в зависимости от их подъемной силы) с 1500 патронов на каждое ружье». Скорее всего, он даже успел повоевать в начальном периоде Первой мировой войны, прежде чем в 1915 году немецкие войска оккупировали Лиду. Но вряд ли «Кречету» довелось добиться заметных военных успехов: фактически он устарел раньше, чем его приняли на вооружение. И тем не менее совершенно справедлив вывод, который после приемки «Кречета» сделало Главное инженерное управление: «Проект этот служил затем руководящим основанием при проектировании ряда аэростатов, построенных в России». Да, именно так!

[Nobeliat.Ru]

Родились:

1947 – Франсуаза Барре-Синусси
Нобелевская премия по медицине 2008 года
1945 – Патрик Модиано
Нобелевская премия по литературе 2014 года

К счастью, этот день не был омрачен смертью человека, который удостоился почетного звания лауреата Нобелевской премии.

[А. О. Колегов]

http://kolegov-a-o.livejournal.com/861703.html
30 июл, 2014 at 10:06 AM

День памяти выдающегося русского авиаконструктора Н.Н.Поликарпова (1892-1944).

В этот день родились государственный деятель, граф, генерал-аншеф Р.И.Воронцов (1707-1783), научный сотрудник ВНИИ транспортного машиностроения, принимавший участие в разработке самоходных шасси советских «Луноходов», а также других космических программах, Б.В.Гладких (род. 1939), лётчики-космонавты А.Н.Баландин (род. 1953) и В.Н.Дежуров (род. 1962).

Церковный календарь (17 июля по ст.ст. Седмица 6-я по Пятидесятнице, Глас четвертый). Вмц. Марины (Маргариты) (IV). Прп. Иринарха Соловецкого (1628). Перенесение мощей прп. Лазаря Галисийского. Прп. Леонида Устьнедумского (1654). Святогорской иконы Божией Матери (1569)

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...003-jule_30-0/

29 июл 2015 в 19:14

Общество » День в истории » Июль
Листок календаря, 30

Фотоархив Pravda.Ru

Православный календарь

День памяти великомученицы Марины (Маргариты) (IV век).

День памяти преподобного Иринарха Соловецкого (1628).

Перенесение мощей преподобного Лазаря Галисийского.

День памяти преподобного Леонида Устьнедумского (1654).

День Святогорской иконы Божией Матери (1569).

Народные приметы

Поздний сенокос.

Именинники: Лазарь, Леонид, Маргарита и Марина.

События

30 июля 1957 года на развилке Минского шоссе и дороги, ведущей в село Петрищево Московской области, открыт памятник Герою Советского Союза Зое Космодемьянской. Над проектом работали скульпторы О.А. Иконников, В.А. Федоров, архитектор А.М. Каминский.

30 июля 1963 года советский разведчик Ким Филби объявился в Москве после своего разоблачения.

Юбилеи

30 июля 1900 года, 115 лет назад, родился Филипп Голиков, Маршал Советского Союза (1961).

Дни рождения

30 июля 1759 года родился Серафим Саровский, иеромонах — пустынножитель и чудотворец.

30 июля 1889 года родился Владимир Зворыкин, изобретатель, которого называют "отцом электронного телевидения".

[Russia Today]

https://russian.rt.com/article/31443...n-v-istorii-29
29 июля 2016, 08:00

320 лет назад Пётр I взял крепость Азов. Это была его первая победа в качестве единоличного правителя России.

До 1969 года Пётр I делил трон со своим братом Иваном V. После смерти «старшего царя» Пётр стал править единолично. Первоочередной государственной задачей Пётр поставил выход к морю. Начать решил с Чёрного. Целью была выбрана крепость Азов, запиравшая устье Дона.

Пётр сделал выводы из неудавшегося 1-го Азовского похода и провёл реорганизацию в войсках. Покончил с многоначалием и поставил во главе сухопутной армии боярина Алексея Шеина, а во главе флота – швейцарца Франца Лефорта. При этом повысил обоих в чинах: боярина произвёл в генералиссимусы, а швейцарца – в адмиралы. Не забыл и себя – из бомбардира «выскочил» в капитаны. Одним из залогов победы стало создание галерного флота: в предыдущей компании крепость беспрепятственно снабжалась с моря.

При осаде Азов обнаружилось, что турки, уверовав в свою непобедимость, не удосужились даже заделать бреши в крепостных стенах. Итог сражения был предрешён. Как только русские галеры заперли крепость с моря, заговорила наша артиллерия. Не дожидаясь штурма, турки сдались на милость Петра. 29 июля коменданта крепости вынес Шеину ключи от Азова.

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/224..._campaign=foto

1972 год. Запуск Красноярской ГЭС

[LADNO.ru]

— 1919 г. Приказом РВСР путем слияния Волжской и Астрахано-Каспийской флотилий образована Волжско-Каспийская военная флотилия (Ф. Ф. Раскольников). 05.07.1920 г. переименована в Каспийскую флотилию, с середины июля — Морские силы Каспийского моря.

— 1948 г. Войска ПВО страны организационно выделены в самостоятельный вид Вооруженных Сил СССР. Первым командующим Войсками ПВО страны был назначен Маршал Советского Союза Л. А. Говоров.

— 1954 г. Принято Постановление Совета Министров СССР о создании испытательного — ядерного полигона на Новой Земле (объект 700).

— 1991 г. В Москве между СССР и США подписан новый советско-американский договор об ограничении и сокращении стратегических наступательных вооружений сроком на 15 лет.