*3252. 200 великих экономистов до Кейнса и после Кейнса

[Википедия]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...8E%D0%BB%D1%8C
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Жюль Дюпюи
Jules Dupuit

Дата рождения:

18 мая 1804
Место рождения:

Фоссано, Италия
Дата смерти:

5 сентября 1866 (62 года)
Место смерти:

Париж, Франция
Страна:

Франция
Научная сфера:

механика, экономика
Альма-матер:

Политехническая школа

Жюль Дюпюи́ (фр. Arsène Jules-Émile Juvenal Dupuit; 18 мая 1804, Фоссано, Италия — 5 сентября 1866, Париж) — французский инженер, механик и экономист, один из предшественников маржинализма.

Содержание

1 Биография
2 Научная деятельность
2.1 Работы по механике
2.2 Работы по экономике
3 Примечания
4 Публикации
5 Литература
6 Ссылки

Биография

Родился 18 мая 1804 г. в Италии (в то время оккупированной наполеоновскими войсками). Когда Жюлю было 10 лет, его семья переехала во Францию. В 1822 г. окончил Политехническую школу в Париже. Работая инженером, проектировал дорожные объекты и в 1843 г. получил за эту деятельность орден Почётного легиона.

Научная деятельность
Работы по механике

В 1830-е гг. Ж. Дюпюи провёл ряд экспериментов по определению сопротивления, испытываемого цилиндрическим катком радиуса R при его качении по горизонтальной плоскости. Обрабатывая эти данные, он в 1837 г. предложил формулу для силы трения качения, по которой она обратно пропорциональна \sqrt{R} . Затем последовала оживлённая и достаточно резкая дискуссия (1839—1841 гг.) между Дюпюи и другим французским механиком — А. Мореном, данные экспериментов которого убедительно подтверждали справедливость формулы Кулона (по ней сила трения качения обратно пропорциональна R ), после чего работы Дюпюи по трению качения были надолго забыты[1][2].

Впрочем, в середине XX в. фундаментальные исследования Д. Тейбора (David Tabor) по теории трения качения привели к частичной реабилитации представлений Дюпюи. Оказалось, что для материалов с выраженной несовершенной упругостью (резина, дерево, отчасти — чугун), для деформирования которых характерен упругий гистерезис, формула Дюпюи обеспечивает лучшее совпадение с опытом, чем формула Кулона[3].

Занимался также подземной гидродинамикой, где исследовал дифференциальное уравнение, описывающее движение грунтовых вод.
Работы по экономике

В 1844 опубликовал статью «О мере полезности гражданских сооружений», где доказывал несостоятельность применявшегося в то время способа определения эффективности (полезности) хозяйственных мероприятий. В статье впервые был применён предельный анализ в экономике (после Тюнена и Курно). Впервые проанализировал излишек потребителя — ключевое понятие экономики благосостояния. Дюпюи опровергал представление о полезности гражданских сооружений (мостов, дорог) как сумме денежных поступлений от их эксплуатации.

Примечания

↑ Ишлинский, 1983, с. 272
↑ Силин, 1976, с. 39
↑ Силин, 1976, с. 39—40

Публикации

Dupuit J. Essai et expériences sur le tirage de voitures et sur le frottement de second espèce. — Paris: Carilian — Goeury, 1837. — 167 p.

Литература

Блауг М. Дюпюи, Жюль // 100 великих экономистов до Кейнса = Great Economists before Keynes: An introduction to the lives & works of one hundred great economists of the past. — СПб.: Экономикус, 2008. — С. 104-106. — 352 с. — (Библиотека «Экономической школы», вып. 42). — 1 500 экз. — ISBN 978-5-903816-01-9.
Блауг М. Дюпюи и французская инженерная традиция // Экономическая мысль в ретроспективе = Economic Theory in Retrospect. — М.: Дело, 1994. — С. 297-299. — XVII, 627 с. — ISBN 5-86461-151-4.
Ишлинский А. Ю. Механика: идеи, задачи, приложения. — М.: Наука, 1985. — 624 с.
Силин А. А. Трение и его роль в развитии техники. — М.: Наука, 1976. — 176 с.

Ссылки

Жюль Дюпюи. О мере полезности гражданских сооружений