*2401. В развале СССР виноват джугашвили

[Сергей Ионес]

https://web.archive.org/web/20030731...xt_iones1.html

2000 / Октябрь / 23, Понедельник ( # 238 ) / Материал Личные деньги

40 лет "Запорожцу"

АВТОМОБИЛИ марки ЗАЗ никогда не были предметом роскоши. Они предназначались для малообеспеченных покупателей. В первые годы "оттепели" Совмин принял решение освоить в СССР выпуск микролитражного автомобиля более дешевого, чем "Москвич-401". Из нескольких проектов выбрали самый грамотный и зрелый, разработанный на МЗМА (нынешний АО "Москвич"). Конструкторы завода не стали изобретать велосипед, а умело использовали решения, проверенные фирмами ФИАТ, "Фольксваген" и БМВ. Однако на самом МЗМА не было свободных площадей для производства новой машины. Поэтому ее выпуск решили осваивать в Запорожье на заводе сельхозтехники "Коммунар". Первые автомобили, получившие название "Запорожец" ЗАЗ-965 были собраны в октябре 1960 года.
В лице "Запорожца" потребитель получил хоть и маленький, но полноценный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, четырехместным салоном, 13-дюймовыми колесами и почти традиционной формой кузова. Заднее расположение и воздушное охлаждение двигателя, независимая подвеска всех колес, типичные для европейских малолитражек, советским автомобилистам казались непривычными. За восемь с половиной лет ЗАЗ-965 не раз модернизировали. Стал мощнее двигатель, менялись вентиляция моторного отсека и электрооборудование, задний капот и панель передка.
Без посторонней помощи на ЗАЗе разработали более вместительный "Запорожец" второго поколения ЗАЗ-966. С декабря 1966 по май 1969 года ЗАЗ-965 и ЗАЗ-966 выпускали параллельно. Эти машины могли сосуществовать и далее: спрос на ЗАЗ-965 сохранялся, но плановые органы вынудили завод снять с производства "горбатый" "Запорожец". ЗАЗ-966 с 40-сильным двигателем после модернизации 1974 года получил индекс ЗАЗ-968, а с 1980 по 1994 завод выпускал облагороженную версию этого автомобиля ЗАЗ-968М.
Конструкторы ЗАЗа потратили около 20 лет на создание переднеприводной малолитражки. Появившаяся в 1988 году "Таврия", несмотря на многочисленные недостатки, устраивала многих небогатых автомобилистов. Но развал СССР стал для завода катастрофой. Уже несколько лет новые "Таврии" в России не продаются. Довольно дороги новые запчасти к "Запорожцам" и "Тавриям". Правда, есть информация, что скоро откроется представительство ЗАЗа в России.
"Запорожцы" всех моделей от ЗАЗ-965 до ЗАЗ-968М сейчас стоят примерно одинаково: от нескольких сотен рублей до 50-100 долл. Абсолютно идеальные экземпляры не дороже 300 долларов. А вот "Таврия" пока в цене: 400-600 долл. за исправный автомобиль и 150-300 долл. за машину с дефектами.