*305. Вторая мировая война-3

[Фукидид]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1001428

24.01.1941

В Токио.

Тов. Рамзаю.

Смысл Вашей телеграммы № 146 не ясен. Как понимать, что Осима будет главным послом для всей Европы и что Япония начинает движение за изменение пакта 3-х держав. Какова цель и причины этого?

ОРГАНИЗАТОР

Опубликовано: Дело Рихарда Зорге: Неизвестные документы / Публ., вступ. ст. и комм. А.Г. Фесюна. СПб.; М.: Летний сад, 2000. С. 112.

[Фукидид]

— посол Японии в Германии в 1936–1939 и 1941–1945 гг.

[Фукидид]

— в 1941 г. начальник мобилизационно-планового отдела Комитета Обороны при СНК СССР.

[Фукидид]

(02(14).12.1899–09.08.1958) — государственный деятель. Родился в Тифлисе. Член РКП(б) с 1919 г. В 1919–1921 гг. организатор, секретарь подпольного районного комитета КСМ Грузии. В 1921 г. заведующий Организационным отделом Тифлисского горкома КСМ Грузии. В 1921–1922 гг. ответственный секретарь Тифлисского городского комитета КСМ Грузии. В 1924–1928 гг. инструктор, заместитель заведующего Организационно-распределительным отделом Бауманского райкома РКП(б)—ВКП(б) (Москва), заведующий Организационно-распределительным отделом Звенигородского укома ВКП(б) (Московская губерния). Окончил Московский механико-машиностроительный институт им. Н.Э. Баумана (1931). В 1931–1936 гг. инженер, начальник цеха, заведующий Производственным отделом, технический директор, в 1936–1937 гг. директор Подольского крекинго-электоровозостроительного завода. В 1937–1939 гг. директор Уральского завода тяжелого машиностроения (Свердловск). В 1939–1940 гг. заместитель наркома тяжелого машиностроения СССР. В 1940 г. 1-й заместитель наркома тяжелого машиностроения СССР. В 1940–1941 гг. 1-й заместитель наркома среднего машиностроения СССР. В 1941–1946 гг. нарком среднего машиностроения СССР. В 1941 г. заместитель наркома тяжелого машиностроения СССР. В 1946–1947 гг. нарком—министр автомобильной промышленности СССР. В 1947–1950 гг. министр автомобильной и тракторной промышленности СССР. В 1950–1953 гг. заместитель министра сельскохозяйственного машиностроения СССР и начальник Главного управления комбайновой промышленности Министерства сельскохозяйственного машиностроения СССР. В 1953 г. 1-й заместитель министра машиностроения СССР. В 1953–1954 гг. министр машиностроения СССР. В 1954–1955 гг. министр автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. С 1955 г. на пенсии. Умер в Москве.

[Заместитель народного комиссара среднего машиностроения СССР С. Акопов]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011370
24.01.1941

№ 333/ко

Совершенно секретно

По вопросу: Сведения о заводах НКСМ

Посылаем краткие сведения о предприятиях НКСМ.

Объем товарной продукции по плану 1941 г. (гр. 13) показан в неизменных ценах 1926/1927 гг., так как он еще не пересчитан по отпускным ценам.

ПРИЛОЖЕНИЕ: на 14 листах1.

Заместитель народного комиссара

среднего машиностроения СССР С. Акопов

ПРИЛОЖЕНИЕ:

1. Заводы, непосредственно подчиненные наркому

1

14

15

16

ЧТЗ

Трактор «С-65»

шт.

5200


Трактор «СГ-65»

шт.

2800


Трактор «С-2»

шт.

2000


Моторы тракторные

шт.

2500


Танк «KB»

шт.

200


152-мм снаряды

тыс. шт.

108


Запчасти тракторные

тыс. руб.

153 800





СТЗ

СТЗ-3

шт.

2500


СТЗ-5

шт.

5000


СТЗ-8

шт.

500


Моторы тракторные

шт.

2000


Танк Т-34

шт.

900


152-мм снаряды

тыс. шт.

100


Запчасти тракторные

тыс. руб.

70 000

ХТЗ

Трактор газогенераторный

шт.

7700


Трактор карбюраторный

шт.

2200

ХТЗ

Трактор пропашной

шт.

100


Моторы тракторные

шт.

2000


Моторы М-10

шт.

750


122-мм снаряды

тыс. шт.

100


Взрыватели КТМ-1

тыс. шт.

600


Запчасти тракторные

тыс. руб.

70 100





Автозавод им. Сталина

Автомобили грузовые ЗИС-5

шт.

38 100


Автомобили грузовые ЗИС-6

шт.

4000


Автомобили газогенераторные ЗИС-21А

шт.

12 000


Автомобили грузовые ЗИС-32

шт.

500


Автомобили грузовые ЗИС-34

шт.

2000


Автобусы ЗИС-16

шт.

2000


Автомобили ЗИС-10-11-12

шт.

1800


Автомобили ЗИС-22

шт.

700


Автомобили легковые ЗИС-101

шт.

1000


Моторы

шт.

9300


Запчасти автомобильные

тыс. руб.

130 000


Взрыватель ГВМЗ

тыс. шт.

350


Взрыватель М-1

тыс. шт.

2000





Автозавод им. Молотова

Автомобили и шасси ГАЗ-АА

шт.

28 500


Автомобили и шасси ГАЗ-42

шт.

28 000


Автомобили и шасси ГАЗ-ААА

шт.

9000


Автобусы М-3, М-55, М-193

шт.

2500


Автомобили легковые М-1 и М-11

шт.

3000


Автомобили пикап

шт.

2000


Моторы автомобильные и комбайновые

шт.

19 200


Запчасти автомобильные

тыс. руб.

815 000


Корпуса снарядов 45 мм. бр.

тыс. шт.

200


Взрыватели

тыс. шт.

4000


Моторы 6 цил. М-202

шт.

850


Моторы 4 цил. М-2

шт.

1000





Ярославский автомобильный завод

Автомобили ЯГ-6

шт.

1150


Автомобили ЯС-3

шт.

1100


Троллейбусы ЯТБ-4а

шт.

150


Снаряд 45 мм. оск. фуг.

тыс. шт.

170


Запчасти для автомобилей

тыс. руб.

13 000





Завод № 75

Дизель-мотор В-2

шт.

5750


Запчасти В-2

тыс. руб.

14 000





1-й ГПЗ

Шарикороликоподшипники

млн. шт.

45,8


Свободные детали

млн. руб.

10,0


Взрыватели АМ-А

тыс. шт.

2900,0


Взрыватели МП

тыс. шт.

1750,0





2-й ГПЗ

Шарикоподшипники

млн. шт.

4,0


Свободные детали

млн. руб.

1,7




2. Главспецмаш



1

14

15

16

Завод № 183

Танк Т-34

шт.

1600


Трактор «Ворошиловец»

шт.

700


Паровозы

шт.

350


Запчасти БТ-2-5-7 россыпью

тыс. руб.

15 000


Запчасти Т-34

тыс. руб.

15 000


Запчасти трактора «КИН»

тыс. руб.

6850


Запчасти тракт. «Ворошиловец»

тыс. руб.

7500





Завод № 174

Танк Т-50

шт.

550


Мотор Т-26

шт.

1016


Коробка передач Т-26

шт.

510


Коробка передач Т-50

шт.

50


Запчасти Т-26

тыс. руб.

35 000

Запчасти Т-50

тыс. руб.

2000

РГАЭ. Ф. 8115. Оп. 8. Д. 94. Лл. 1–3. Машинопись. Заверенная копия.

Имеются пометы.

[Википедия]

24 января 1941 года (пятница). 506-й день войны

[Франц Гальдер]

10.00 — Молодые офицеры, окончившие академию генерального штаба и назначенные в штаб-квартиру, явились для доклада.

Этцдорф доложил о переговорах фюрера с дуче{796}. Дуче сидел «со сладкой усмешкой на лице».

Испания: Фюрер стремится побудить дуче пустить в ход свои «латинские» связи{797}.

Россия заявила: «Болгария и проливы входят в зону безопасности России».

Начальник оперативного отдела:

а. Указания фюрера относительно [ПВО и береговой обороны] Констанцы.

б. Первые срочные мероприятия, касающиеся Ливии.

Радке доложил о текущих делах отдела устройства службы войск.

[Публий Корнелий Тацит]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011373
25.01.1941

№ 665078сс

Совершенно секретно

Экз. № 17

1. Авиация.

1. Самолетостроительные заводы в Париже получили заказ на производство 800 самолетов для германских ВВС.

ПРИМЕЧАНИЕ: В Париже насчитывается до 15 самолетостроительных заводов; каким именно из этих заводов дан заказ, на какие типы самолетов и на какой срок — сведений нет.

2. Самолетостроительный завод французской фирмы Кодрон в Гийанкур ежедневно выпускает два самолета для германских ВВС. Руководство этого завода полностью состоит из немцев специалистов германской фирмы Мессершмитт. Охрана завода также состоит из немцев.

ПРИМЕЧАНИЕ: По-видимому, на заводе фирмы Кодрон строятся самолеты Me-109, конструкции фирмы Мессершмитт, так как завод приспособлен для выпуска подобных типов самолетов (прежде на нем строились одномоторные истребители Кодрон-710 и Кодрон-714).

3. Авиационный завод «Авиа» в Праге (Протекторат) в декабре 1940 г. получил от германских властей заказ на производство 600 учебно-тренировочных самолетов Арадо-963.

На заводе производится также сборка маломощных двигателей Аргус (видимо, для установки на указанных учебно-тренировочных самолетах Арадо).

Кроме того, на этом заводе в ближайшее время будет поставлена сборка авиационных моторов германской фирмы Брамо мощностью 1100 л.с. Один экземпляр этого двигателя (в качестве эталона) уже получен заводом из Германии.

4. Подтверждаются сведения о производстве 10-местных планеров для германских ВВС на заводах Протектората: ЧКД и «Летов» (см. «Сводку сведений по военной технике и экономике» №№ 1 и 3 за 1940 г.). Первый из 500 планеров, заказанных заводу ЧКД, уже прошел заводские летные испытания.

В одном из испытательных полетов 10-местный планер при полной нагрузке (10 человек пехотинцев с полным комплектом снаряжения и один мотоцикл) продержался в воздухе в течение 50 минут. Парашюты, в целях уменьшения полетного веса планера, в комплект снаряжения пехотинцев не входят.

Вооружение планера состоит из одного пулемета и одной 20 мм пушки; имеются также непроверенные сведения о вооружении планеров 37 мм пушкой пехотного образца.

На заводе «Летов» для производства планеров, видимо, используются аварийные самолеты, так как туда ежедневно прибывает 3–4 вагона с частями разбитых машин (фюзеляжи, крылья, хвостовые оперения и др.).

5. Германская авиационная фирма Юнкерс, имея богатый опыт эксплуатации своих транспортных самолетов Ю-52 в зимних условиях в Норвегии, разработала новый тип антиобледенительного устройства для этого самолета. Новые антиобледенители монтируются в крыльях, в хвостовом оперении и на винтах. Принцип работы нового антиобледенительного устройства еще не известен.

6. В «Сводке сведений по иностранной военной технике» № 7 за 1940 г. сообщалось о бронировании германских самолетов фирмы Мессершмитт Me-109 и «Ягуар». По вновь полученным сведениям теперь бронируются также и германские пикирующие бомбардировщики Ю-88 фирмы Юнкерс. При этом установка брони производится пока не на германских заводах, а на французских и бельгийских (бронируются самолеты, имеющиеся в частях ВВС, расположенных на территории Франции и Бельгии). Бомбардировщики Ю-88, используемые в налетах на территорию Англии, как правило, уже бронированные.

7. Японское правительство предложило германской фирме Фокке-Вульф аннулировать заключенный ранее договор на поставку 6 четырехмоторных транспортных самолетов Фокке-Вульф-200 («Кондор»), а вместо выполнения заказа — продать лицензию на право постройки самолетов этого типа на японских заводах.

Фирма Фокке-Вульф согласилась на указанное предложение. В связи с этим в Японию будут командированы пять мастеров и инженер сроком на один год и пять контролеров — на два месяца.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пассажирский самолет «Кондор» используется сейчас в германских ВВС в качестве транспортного. Весьма вероятно, что японцы хотят приспособить его для этих же целей. Не исключена возможность переделки этого самолета в тяжелый бомбардировщик.

Вр. начальника Отдела ВТЭИ РУ Генштаба КА

бригинженер (Панфилов)

Начальник 1 Отделения отдела ВТЭИ

военинженер 1 ранга (Мелкишев)

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 651. Лл. 115–118. Машинопись на бланке «НКО СССР. Генеральный штаб Красной Армии. Разведывательное управление. Отдел ВТЭИ».

Имеется виза-представление начальника РУ Генштаба Красной Армии генерал-лейтенанта Голикова наркому авиационной промышленности СССР Шахурину. Имеются пометы. Подлинник. Автограф.

[Публий Корнелий Тацит]

(12(25).02.1904–03.07.1975) — государственный деятель; член ЦК ВКП(б) в 1939–1947 гг.; генерал-полковник инженерно-авиационной службы (1944); Герой Социалистического Труда (1941). Родился в селе Михайловском Московской губернии. Член РКП(б) с 1925 г. Окончил Московский инженерно-экономический институте (1932). В 1932–1933 гг. начальник отдела организации производства авиационного завода. В 1933–1938 гг. в Военно-воздушной Академии им. Н.Е. Жуковского. В 1938 г. партийный организатор ЦК ВКП(б) на заводе № 1 «Авиахим», и.о. 1-го секретаря Ярославского обкома ВКП(б). В 1938–1939 гг. 1-й секретарь Ярославского обкома ВКП(б). В 1939–1940 гг. 1-й секретарь Горьковского обкома ВКП(б). В 1940–1946 гг. нарком авиационной промышленности СССР. В 1946 г. заместитель председателя СНК РСФСР. Арестован 7 апреля 1946 г. Осужден к 7 годам лишения свободы. Освобожден 30 мая 1953 г. В 1953–1957 гг. заместитель, 1-й заместитель министра авиационной промышленности СССР, заместитель председателя Комитета по внешнеэкономическим связям при СМ СССР. В 1957–1959 гг. заместитель председателя Государственного комитета СМ СССР по внешнеэкономическим связям. С августа 1959 г. на пенсии. Умер в Москве

[Википедия]

25 января 1941 года (суббота ). 507-й день войны