*310. Вторая мировая война-2

[ПОМНИ ВОЙНУ]

http://www.pomnivoinu.ru/home/calendar/5/5/4885/
Началось сооружение Ладожского трубопровода для снабжения горючим войск Ленинградского фронта. 35-километровый трубопровод (из них 27 километров по дну Ладожского озера) был проложен за 43 дня.

[ПОМНИ ВОЙНУ]

http://www.pomnivoinu.ru/home/calendar/5/5/889/
Потери с 22.6.1941 года по 30.4.1942 года. Общие потери сухопутных войск на Востоке (без больных) — 1 167 835 человек, или 36,49 % их средней численности (3,2 млн человек).

Обстановка. В 6.20 в результате наступления с запада наши войска достигли Холма. На остальном фронте спокойно. На Керченском полуострове производится перегруппировка для обороны. В северо-западном углу выступа у Изюма противник, предположительно, стягивает новые силы. У Волчанска — подготовка к наступлению. Перед правым флангом группы армий «Центр» (у Мценска) противник, по всей вероятности, развёртывает крупные силы. Противник ослабил свой фронт перед 4-й армией, сняв отсюда некоторые части. На стыке 3-й танковой и 9-й армий, а также и перед правым флангом 9-й армии ожидается усиление противника. Наблюдается подтягивание сил противника к участку дивизии СС «Мёртвая голова» (2-й армейский корпус); две новые дивизии перед фронтом Цорна. Противник стягивает силы в направлении Волхова…

[ПОМНИ ВОЙНУ]

http://www.pomnivoinu.ru/home/calendar/5/5/5327/
ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ, 5 мая.
(По телеграфу от специального корреспондента "Красной Звезды")

Первомайский приказ Народного Комиссара Обороны товарища Сталина стал боевой программой в части, которой командует тов. Кабаков. Во всех подразделениях приказ тщательно изучен. Командир части провел беседу с бойцами-автоматчиками. рассказав им, какие требования предъявляются теперь к воинам Красной Армии.

Выступая на митинге, командир роты старший лейтенант Жарков заявил:
- Великий Сталин поставил перед нами задачу в совершенстве овладеть боевой техникой, чтобы в 1942 году окончательно разгромить врага. Это требование любимого наркома нами будет выполнено.
В первомайские дни во многих подразделениях части состоялись технические конференции. Бойцы-пулеметчики, автоматчики, стрелки, минометчики и другие специалисты делились опытом овладения боевой техникой.

[ПОМНИ ВОЙНУ]

http://www.pomnivoinu.ru/home/calendar/5/5/5328/
БРЯНСКИЙ ФРОНТ, 5 мая. (По телеграфу).

1 мая утром личный состав нашей части прослушал по радио первомайский приказ Народного Комиссара Обороны товарища Сталина. Воодушевленные пламенными словами сталинского приказа, мы с нетерпением ждали вылета на, боевое задание.

• По самолетам! — раздалась команда. Мы пошли в разведку, чтобы на обратном пути бомбить крупный железнодорожный узел.
Блеснула голубой извилистой лентой река. Под нами военные объекты немцев. Бомбы полетели вниз. Аэрофотоаппарат точно фиксировал нашу работу: бомбы легли в самую гущу вражеских железнодорожных эшелонов.

За время войны я имею 130 боевых вылетов. Каждый из нас, не останавливаясь на достигнутом, продолжает совершенствовать летное искусство. Сейчас мы должны усилить учебу в боевой обстановке, это позволит нам впредь еще крепче громить немецко-фашистских захватчиков до полного их истребления.
Старший лейтенант В. УТЯНСКИЙ.

[ПОМНИ ВОЙНУ]

http://www.pomnivoinu.ru/home/calendar/5/5/5329/
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 5 мая.
(По телеграфу от специального корреспондента "Красной Звезды")

На командном пункте N дивизии нам встретилась девушка в военной форме. В одной руке у нее была пачка писем, в другой — кипа газет.
• Полина, — встречая ее, говорили командиры, — чем обрадуешь?
• Вам письмо из Ленинграда, — улыбалась она. — Вам из Москвы... Вам из Новосибирска.

Сколько благодарностей поступает в ее адрес! Она разносит командирам письма и газеты. А как радостно получить на фронте письмо из родного города или села, от дорогих и близких людей. Военный почтальон понимает эго и всегда опешит, торопится.

Дела у Полины Александровой хоть отбавляй. Утром она сортирует почту: штемпелюет письма, пакует их, отправляет. Во второй половине дня она получает почту, привезенную для дивизии, сортирует ее и выдает под расписку полковым экспедиторам. Рабочий день Полины Александровой заканчивается тем, что она берет почту, предназначенную для управления дивизии, и отправляется на командный пункт. Ходить ей приходится много, по тонкому болоту- и густому лесу, иногда по 10—12 километров. Когда одна наша часть была в тылу у немцев, и ее экспедитор не прибывал на полевую почтовую станцию несколько дней подряд, Полина сама доставляла этой части всю почту. Ночыо пробиралась она во вражеский тыл, там находила своих, вручала им письма.

На полевой почтовой станции, где работает Полина, адресатам обеспечивается бесперебойная доставка писем.
Бойцы на передовых позициях не раз получали контрольную бумажку с просьбой: «Сообщите, получено ли вами письмо...» Они всегда отвечали: «Письмо получено. Спасибо, товарищи!»

[Чистый исторический интернет]

5 мая 1942 Золотой Звездой Героя отмечен мл.л-нт Зудилов, за 19 боев сбивший 12 самолетов

[Андрей Сидорчик]

http://www.aif.ru/society/history/43..._campaign=main
15:36 06/05/2013

В годы Великой Отечественной войны не было такой сферы деятельности, которая, в той или иной степени, не являлась бы частью противостояния противоборствующих сторон. Своего рода оружием стал и футбол.

Футбол в блокадном Ленинграде. Кинохроника, 1942 год. © / Кадр Зенит.tv

Мертвый город

Зима 1941-1942 годов в блокадном Ленинграде была поистине страшной. Лютый голод, морозы, бомбежки и артобстрелы уносили ежедневно жизни тысяч горожан. В первую блокадную зиму в Ленинграде не было электричества, вышли из строя водопровод и канализация, не работал общественный транспорт.

Тем не менее, город не пал, войска по-прежнему удерживали фронт, и некоторое уныние и недоумение проявилось в рядах гитлеровцев, не понимавших, как такое возможно.

К началу апреля 1942 года, немецкое командование решило поднять боевой дух своих войск, утомленных бесплодными атаками советских позиций. Специально для этого была издана газета под названием «Ленинград – город мертвых», напичканная фотографиями жертв и разрушений. Смысл газеты сводился к тому, что осажденный город практически вымер, и падение его – вопрос если не нескольких дней, то нескольких недель.

Высшее руководство города сочло необходимым убедительно доказать врагу, что Ленинград жив. Причем сделать это следовало незамедлительно.

Футбольная спецоперация

Неизвестно, кому именно из руководителей пришло в голову ответить немцам футбольным матчем. Тем не менее, 5 мая 1942 года капитан НКВД, а в мирное время футболист Виктор Бычков был срочно отозван из расположения войск на Пулковских высотах. Прибыв к генералу, он услышал невероятный, с его точки зрения, приказ: организовать в городе футбольный матч. Никаких возражений генерал не принимал, сухо отметив, что на выполнение приказа капитану Бычкову даются сутки. Участие в матче должны были принять те футболисты, которых удастся разыскать за отведенное время.

Команды ленинградского «Динамо» и ЛМЗ (Ленинградского металлического завода) в выстовочном матче в блокадном Ленинграде.

Живые играли в «городе мёртвых»

Война заставляет сначала решать поставленную задачу, а потом размышлять над тем, насколько она выполнима.

В 14:00 6 мая 1942 года на поле стадиона вышли команды «Динамо» (Ленинград) и сборная Ленинградского гарнизона.

Матч обслуживал известный питерский арбитр Николай Усов. Усилиями властей на матч на машинах были доставлены около двух тысяч зрителей. Собирать болельщиков при помощи афиш было некогда – матч организовывался в кратчайшие сроки и в условиях строжайшей тайны.

Матч, продолжавшийся все положенное время – два тайма по 45 минут, завершился со счетом 7:3 в пользу «Динамо». Комментарий матча на русском и немецком языках был записан на стадионе и на следующий день при помощи громкоговорителей передавался на линии фронта как для советских солдат, так и для гитлеровцев.

Впечатление от этого радиорепортажа оказалось куда сильнее, чем от гитлеровских газет. Ветераны вермахта, воевавшие под Ленинградом, вспоминали после войны, что для них новость о том, что русские в этом кажущемся мертвом городе играют в футбол, стала настоящим потрясением. «Есть ли вообще на свете что-то, что может сломить этих людей?» - задавались вопросом гитлеровские солдаты.

https://youtu.be/BWrvMMnWMz4
Игра во имя жизни

Если противник пребывал в состоянии шока, то ленинградцы, выжившие в страшную первую блокадную зиму, узнав о футбольном матче, испытали невероятный прилив сил. Игра сразу превратилась в легенду, которая облетела город, обрастая все новыми и новыми подробностями.

Ленинградское партийное руководство поняло, что с пропагандистским ответом гитлеровцам оно не ошиблось. Уже 31 мая 1942 года состоялся следующий матч, в котором ленинградское «Динамо» встречалось с командой Н-ского завода (так сообщалось в газетах).

На этот раз об игре оповестили заранее, с фронта специально отозвали целый ряд известных до войны игроков, а футбольный матч стал частью целого спортивного праздника, проведенного в блокадном городе.

Футболисты питались так же, как и жители осажденного Ленинграда, лишь перед самым матчем им специально немного увеличили паек. Участники игры с трудом выдерживали физические нагрузки, но встречу отыграли от начала и до конца.

Матч 31 мая закончился со счетом 6:0 в пользу «Динамо».

В 1991 году на питерском стадионе «Динамо» была установлена памятная табличка с именами участников блокадного матча 31 мая 1942 года.

Футболисты вспоминали, что вечером после тех игр от непосильных нагрузок лежали пластом, слушая запись матча по радио. Они сами не понимали, как им несколько часов назад удавалось играть в футбол?

7 июня 1942 года «Динамо» и команда Н-ского завода провели еще один поединок, завершившийся со счетом 2:2. Под названием «Н-ский завод» скрывалась команда, костяк которой составляли игроки ленинградского «Зенита».

Победа

С этого момента футбол вернулся в Ленинград и не уходил из него до самого снятия блокады.

Гитлеровцев такая стойкость и жизнелюбие жителей осажденного города не только шокировали, но и порядком разозлили.

Некоторые матчи немцы сознательно сопровождали артобстрелом, так что игрокам и болельщикам приходилось прерываться на время, прячась в укрытиях. Однако затем матчи возобновлялись вновь.

В январе 1944 года войска Ленинградского и Волховского фронтов сняли блокаду с города на Неве, продолжавшуюся почти 900 дней.

В том же 1944 году в Советском Союзе возобновился прерванный войной розыгрыш Кубка страны по футболу. В его финале 27 августа на московском стадионе «Динамо» в присутствии 70 тысяч зрителей сошлись команды ленинградского «Зенита» и столичного ЦДКА. Со счетом 2:1 победил «Зенит». Эта победа в 1944 году стала для «Зенита» единственной за всю историю Кубка СССР.

Но эта победа, безусловно, является самой заслуженной во всей многолетней истории «Зенита». Ведь начиналась она с футбольного матча в мае 1942-го, которым город, объявленный врагами «мертвым», доказал всему миру, что он жив и несломлен.

[Бессмертный полк]

https://polkrf.ru/news/1640/geroy_dnya_nikolay_gastello
06 мая 2017


6 мая отметил бы день рождения Николай Францевич Гастелло — военный лётчик, участник трёх войн, Герой Советского Союза.

Родился Николай в 1907 году, семья его происходит из деревни Плужины под Гродно. Его отец — поляк по национальности Франц Павлович Гастелло, или, вернее — Гастыло, как эту фамилию писали по-белорусски, в 1900 году в поисках лучшей доли перебрался в Москву. Здесь его семейное имя и было записано в документах с ошибкой.

Франц Павлович трудился вагранщиком в литейных мастерских на Казанской железной дороге, стал видным мастеровым, женился на москвичке Анастасии Семёновне Кутузовой — тоже дочери мастерового человека. Мать будущего героя всю жизнь проработала швеей, вырастила сыновей Николая и Виктора — и обоих потеряла во время войны...

Семья Гастелло жила в районе Богородское, в двухэтажном бараке по 3-й Мещанской улице . Желая сыновьям лучшей судьбы, чем путь простого мастерового, в 1915 году отец отдал Николая в 3-е Сокольническом городское мужское училище имени А. С. Пушкина. Это была хорошая школа — ее выпускники нередко становились учителями в этом же учебном заведении и в других школах для народа. Потом — революция, Гражданская война. В 1918 году из-за голода в Москве Николай в составе группы школьников-москвичей был эвакуирован в Башкирию, но в следующем году вернулся в Москву и в своё училище, где и проучился до 1921 года. Однако дальнейшее образование педагога получать не стал — надо было помогать семье. Потому в 1923 году Николай поступил на работу в столярную мастерскую.

В 1924 году Франц Павлович принял предложение поработать в Муроме на Паровозостроительном заводе имени Ф. Э. Дзержинского. Семья переехала в Муром, где Николай тоже пошел помощником слесаря на этот завод. Работая, Николай доучивался в вечерней школе рабочей молодежи, вступил в Комсомол, а в 1928 году — в партию. Только в 1930 году, когда закончилась трудовая командировка отца, семья вернулась в Москву.

Николай поступил на работу в Первый государственный механический завод строительных машин имени 1-го Мая. В 1930–1932 годах Н. Ф. Гастелло жил в посёлке Хлебниково, потом, в мае 1932 по специальному целевому набору призван в Красную Армию. Военкому Николай признался, что хотел бы служить в авиации, и был отправлен на учёбу в авиационную школу лётчиков в город Луганск.

Николай Гастелло

Служа в 82-й тяжелобомбардировочной эскадрилье 21-й тяжелобомбардировочной авиационной бригады, базирующейся в г. Ростов-на-Дону, Николай получил отличную летную практику, и с ноября 1934 года уже самостоятельно пилотировал самолёт Тб-3.

В 1938 году в результате реорганизации части Николай Францевич Гастелло оказался в 1-м тяжелобомбардировочном авиаполку. В мае 1939 года он стал командиром звена, а через год с небольшим — заместителем командира эскадрильи. В 1939 году участвовал в боях на Халхин-Голе в составе 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка, которому была придана эскадрилья 1-го ТБАП.

Участвовал Николай и в советско-финской войне, и в операции по присоединению Бессарабии и Северной Буковины к СССР в июне — июле 1940 года. Осенью 1940 года его авиационная часть перебазировалась к западным границам, в город Великие Луки, а затем — в авиагородок Боровское под Смоленском.

В 1940 году Н. Ф. Гастелло было присвоено воинское звание капитана. Весной 1941 года Николай Гастелло, пройдя соответствующую переподготовку, освоил самолёт Ил-4 (ДБ-3ф), стал командиром эскадрильи.

Ил-4 (ДБ - 3ф)

Едва началась Великая Отечественная война, 24 июня, Николай прямо на аэродроме пережил налет вражеской авиации. Он не ушел с поля в капонир, а сбил один «Юнкерс-88» с земли — из стрелковой кабины не успевшего взлететь самолета.

Крупнокалиберный пулемет в стрелковой кабине Ил-4

А дальше начинается рассказ о подвиге. Официальная версия гласит: 26 июня 1941 года на боевой вылет в район Радошковичи — Молодечно вылетело звено под командованием капитана Н. Ф. Гастелло, состоящее из двух тяжёлых бомбардировщиков ДБ-3Ф. Вторым самолётом управлял старший лейтенант Фёдор Воробьёв, в качестве штурмана с ним летел лейтенант Анатолий Рыбас (имена ещё двух членов экипажа Воробьёва не сохранились). Во время атаки скопления немецкой техники самолёт Гастелло был подбит. Согласно рапортам Воробьёва и Рыбаса, горящий самолёт Гастелло совершил таран механизированной колонны вражеской техники. Ночью, якобы, крестьяне из близлежащей деревни Декшняны извлекли трупы лётчиков из самолёта и, обернув тела в парашюты, похоронили их рядом с местом падения бомбардировщика.

Наградной лист Николая Гастелло

Вскоре подвиг Гастелло получил широкое освещение в прессе. 5 июля 1941 года в вечерней сводке Советского Информбюро впервые был упомянут подвиг Н. Ф. Гастелло:

«Героический подвиг совершил командир эскадрильи капитан Гастелло. Снаряд вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолёта. Бесстрашный командир направил охваченный пламенем самолёт на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с самолётом героя».

На основе сообщения Совинформбюро корреспондентами П. Павленко, П. Крыловым был написан очерк «Капитан Гастелло», который был опубликован в газете «Правда» 10 июля 1941 года.

«На рассвете 6 июля на разных участках фронта лётчики собрались у репродукторов. Говорила московская радиостанция, диктор по голосу был старым знакомым — сразу повеяло домом, Москвой. Передавалась сводка Информбюро. Диктор прочёл краткое сообщение о героическом подвиге капитана Гастелло. Сотни людей — на разных участках фронта — повторили это имя...

Ещё задолго до войны, когда он вместе с отцом работал на одном из московских заводов, о нём говорили: «Куда ни поставь, всюду — пример». Это был человек, упорно воспитывающий себя на трудностях, человек, копивший силы на большое дело. Чувствовалось, Николай Гастелло — стоящий человек.

Когда он стал военным лётчиком, это сразу же подтвердилось. Он не был знаменит, но быстро шёл к известности. В 1939 году он бомбил белофинские военные заводы, мосты и доты, в Бессарабии выбрасывал наши парашютные десанты, чтобы удержать румынских бояр от грабежа страны. С первого же дня Великой Отечественной войны капитан Гастелло во главе своей эскадрильи громил фашистские танковые колонны, разносил в пух и прах военные объекты, в щепу ломал мосты. О капитане Гастелло уже шла слава в лётных частях. Люди воздуха быстро узнают друг друга.

Последний подвиг капитана Гастелло не забудется никогда. 3 июля во главе своей эскадрильи капитан Гастелло сражался в воздухе. Далеко внизу, на земле, тоже шёл бой. Моторизованные части противника прорывались на советскую землю. Огонь нашей артиллерии и авиация сдерживали и останавливали их движение. Ведя свой бой, Гастелло не упускал из виду и бой наземный.

Чёрные пятна танковых скоплений, сгрудившиеся бензиновые цистерны говорили о заминке в боевых действиях врага. И бесстрашный Гастелло продолжал своё дело в воздухе. Но вот снаряд вражеской зенитки разбивает бензиновый бак его самолёта.

Машина в огне. Выхода нет... Что же, так и закончить на этом свой путь? Скользнуть, пока не поздно, на парашюте и, оказавшись на территории, занятой врагом, сдаться в постыдный плен?

Нет, это не выход!

И капитан Гастелло не отстёгивает наплечных ремней, не оставляет пылающей машины. Вниз, к земле, к сгрудившимся цистернам противника мчит он огненный комок своего самолёта. Огонь уже возле лётчика. Но земля близка. Глаза Гастелло, мучимые огнём, ещё видят, опалённые руки твёрды. Умирающий самолёт ещё слушается руки умирающего пилота.

Так вот закончится сейчас жизнь — не аварией, не пленом — подвигом!

Машина Гастелло врезается в «толпу» цистерн и машин — и оглушительный взрыв долгими раскатами сотрясает воздух сражения: взрываются вражеские цистерны.

Мы помним имя героя — капитан Николай Францевич Гастелло. Его семья потеряла сына и мужа, Родина приобрела героя. В памяти навсегда останется подвиг человека, рассчитавшего свою смерть как бесстрашный удар по врагу."

Обращает на себя внимание дата подвига Гастелло, указанная в статье, — 3 июля. Вероятно, авторы очерка, уточнив правильное написание фамилии героя и факты его биографии, вывод о дате гибели Гастелло сделали исходя из даты сообщения Совинформбюро. Статья в «Правде» имела широкий резонанс, подвиг Гастелло широко использовался советской пропагандой.

Обслуживание бомбардировщика Ил-4 перед вылетом. Погрузка боезапаса

25 июля 1941 года командиром 207-го ДБАП капитаном Лобановым и полковым комиссаром Кузнецовым Н. Ф. Гастелло был представлен к званию Героя Советского Союза. В наградном листе сказано:

«... 26 июня капитан Гастелло с экипажем: Бурденюк, Скоробогатый и Калинин — повёл звено ДБ-3 бомбить зарвавшихся фашистов. По дороге Молодечно — Радошковичи у Радошковичи показалась вереница танков противника. Звено Гастелло, сбросив бомбы на груду скопившихся на заправку горючим танков и расстреливая из пулемёта экипажи фашистских машин, стало уходить от цели. В это время фашистский снаряд догнал машину капитана Гастелло. Получив прямое попадание, объятый пламенем, самолёт не мог уйти на свою базу, но в этот тяжёлый момент капитан Гастелло и его мужественный экипаж были заняты мыслью не допустить врага на родную землю.

По наблюдению старшего лейтенанта Воробьёва и лейтенанта Рыбаса, они видели, как капитан Гастелло развернулся на горящем самолёте и повёл его в самую гущу танков.

Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи. Такой дорогой ценой заплатили немецкие фашисты за смерть лётчика капитана Гастелло и смерть героического экипажа...»

Уже на следующий день после представления капитану Гастелло Николаю Францевичу было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Приказом министра обороны СССР капитан Гастелло Н. Ф. навечно зачислен в списки одного из авиационных полков. Члены экипажа Гастелло — Г. Н. Скоробогатый, А. А. Калинин, А. А. Бурденюк — остались в тени подвига командира. Только в 1958 году они были награждены орденами Отечественной войны I степени (посмертно)...

Один из уцелевших на войне Ил-4 на музейной стоянке

В 1951 году, в канун десятилетия знаменитого «огненного тарана,» для последующего торжественного захоронения была произведена эксгумация останков из предполагаемой могилы Гастелло.

Однако, оказалось, что в могиле погребены другие героически погибшие летчики. По личным вещам из захоронения были опознаны летчики из соседнего авиаполка — командир 1-й эскадрильи 207-го ДБАП капитан Александр Спиридонович Маслов и стрелок-радист Григорий Васильевич Реутов. Экипаж Маслова считался пропавшим без вести в тот же день, в который Гастелло совершил свой подвиг. По останкам пилотов, носившим следы огнестрельных ранений и пламени, явственно было видно, что парни тоже сложили головы в жарком воздушном бою...

Руководивший перезахоронением подполковник Котельников с санкции партийных органов провёл секретное расследование, в результате которого выяснилось, что на месте предполагаемого тарана Гастелло действительно потерпел крушение и самолёт Маслова.

Экипаж Маслова перезахоронили на кладбище Радошковичей, фрагменты найденного поблизости от могилы бомбардировщика Маслова — отправлены в музей. Кстати, в фонде музея ВВС они долго числились как останки самолета Гастелло... Однако в настоящий момент в минском Музее Великой отечественной войны экспонируется блок цилиндров от двигателя М-88, характерного для Ил-4 ( ДБ-3Ф) с подписью: «Двигатель с самолёта капитана Маслова».

На месте гибели экипажа Маслова был установлен памятник-монумент, посвящённый... подвигу экипажа Н. Ф. Гастелло.

Тот самый памятник

Подобное перемешивание событий из жизни и смерти двух разных геройских экипажей породили волну слухов и домыслов. Так, в 1990-е годы в СМИ появилась «версия майора Харитонова»:

Майор ВВС Эдуард Харитонов обнародовал данные об эксгумации предполагаемой могилы Гастелло в 1951 году, и сделал «оригинальный» вывод: мол, «на самом деле таранил вражескую колонну вовсе не Гастелло, а Маслов»... В 1996 году указом президента Ельцина Маслов и все члены его экипажа были награждены званием Героя Российской Федерации — посмертно. Безусловно, память героев, честно и доблестно погибших в жестоком воздушном сражении, следовало хотя бы посмертно почтить высокими наградами. Но остается вопрос: Где место в «версии майора Харитонова» самому Николаю Францевичу и его соратникам? Ведь тогда следует искать уже другой «пропавший без вести» экипаж...

Версия ставила под сомнение даже достоверность рапортов Воробьёва и Рыбаса. Во-первых, у Харитонова возникло предположение, что непосредственно сам таран самолётом Гастелло улетавшие от места боя лётчики не видели, связав падение бомбардировщика Гастелло и столб дыма, поднимавшийся возле дороги. Во-вторых, выдвигалось предположение, что рапорты «могли быть переделаны в ходе кампании по героизации Гастелло в июле—августе 1941 года». В-третьих, самих рапортов Воробьёва и Рыбаса не сохранилось, есть только ссылающиеся на них документы. Опросить этих ветеранов после войны возможности не было: очевидцы «огненного тарана» Гастелло — лейтенанты Фёдор Воробьёв и Анатолий Рыбас погибли. Воробьев сбит 23 августа в районе города Орёл при возвращении с боевого задания, а Рыбаса расстреляли в воздухе «мессершмитты» 15 ноября 1941 года. В-четвёртых, Воробьёв и Рыбас служили в 96-м ДБАП, который располагался на том же аэродроме, что и 207-й ДБАП, в котором воевали Маслов и Гастелло. По предположению сторонников альтернативной версии, экипажи из разных полков даже не могли лететь на задание в одном звене...

Последнее легко опровергается тем, что самолет Гастелло все-таки был найден. В сильно разрушенном состоянии, в Мацковском болоте, возле села Мацки. Этот самолет, согласно показаниям местных жителей, тоже упал 26 июня 1941 года на дорогу, где были немцы, вызвал сильный взрыв и взрывной волной был унесен далеко за обочину — в болото. На месте падения самолета найден был мертвым один из летчиков — сильно изувеченным и обгоревшим до неузнаваемости. Но в кармане его гимнастерки сохранился фрагмент полуобгоревшего письма на имя некоей Нины Скоробогатой...

Соратник Гастелло Григорий Скоробогатый был женат, и вполне мог носить в кармане недописанное письмо к супруге. То, что найдены останки именно экипажа Гастелло, подтвердил и извлеченный из обломков солдатский медальон с инициалами А. А. К. — еще одного летчика из экипажа Гастелло звали Алексеем Александровичем Калининым. Но самое главное — следопытам удалось поднять из болота разрушенный мотор самолета. А именно по мотору можно довольно легко идентифицировать конкретную машину: там имеется знак с заводским серийным номером, уникальным у каждого самолета. На двигателе М-87Б присутствовала бирка с серийным номером 87844, что однозначно говорит: это именно самолет Гастелло.

Ил-4 в полете

Согласно свидетельским показаниям жителя села Мацки, один из сбитых летчиков в этом бою все-таки покинул кабину с парашютом — вылез на крыло и прыгнул. Но его на болоте поймали и убили немцы. Показания подтверждаются документом «Список безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 42-й авиадивизии с 22.06 по 28.06.41 г.» за подписью начальника отдела строевой части старшины Бокова. В конце перечисленных поимённо членов экипажа Гастелло приписка: «Один человек из этого экипажа выпрыгнул с парашютом, кто — неизвестно».

Сторонники «версии Харитонова» уцепились за этот факт и стали с пеной у рта доказывать, что Гастелло — вообще не герой. Дело в том, что эвакуироваться из подбитого ИЛ-4 с парашютом через крыло может только командир экипажа. Получается, что летчик покинул горящий самолет, оставив в нем товарищей и не убедившись в том, что они тоже в состоянии воспользоваться парашютами. А значит, никакого решения летчиков о сознательном таране не было: подбитый «Ил» сам свалился немцам на головы...

Останков, которые можно однозначно опознать как кости Николая Гастелло, на месте падения самолета действительно не обнаружено. Но это могло произойти и потому, что кабина с местом первого пилота полностью разрушена взрывом — в таких условиях покойнику было бы проблематично остаться целым... Да и свидетели боя — а мы с полным правом можем все-таки считать их свидетелями — ни о каких парашютированиях не упоминают.

В рапорте Воробьёва и Рыбаса — ни слова о попытках товарищей покинуть горящий самолет! Да и Боков впоследствии признавал, что, будто бы, не уверен в информации об эвакуировавшемся с парашютом пилоте: местные жители видели несколько сбитых самолетов, и с какого конкретно прыгнул летчик, могли и не разобраться. Зато не вызывает сомнений подтвержденный и рапортами пилотов, и свидетельствами с земли факт: один из подбитых Ил-4 специально повернул вдоль дороги на Мацки, где были немцы, хотя рядом с лесополосой и болотом есть довольно широкое поле, на котором до войны колхозники растили хлеб. При попытке вынужденной посадки, согласитесь, логичнее было бы лететь к полю, а не к лесу и дороге... И, судя по всему, именно этот самолет потом и был найден в Мацковском болоте — с письмом к женщине по фамилии Скоробогатая и медальоном с буквами А.А.К...

Ходатайство депутата о награждении летчика Маслова

Косвенным подтверждением того, что для Николая Гастелло не было ничего необычного в в таранном ударе по наземной цели в виде скопления вражеской техники, говорит тот факт, что во время боёв на реке Халхин-Гол в 1939 году он служил в одном полку вместе с батальонным комиссаром М. А. Ююкиным. Этот летчик первым совершил таран наземной цели, направив самолет на японскую колонну 5 мая 1939 года, и Николай не мог об этом не знать.

А теперь предоставим слово сыну героя, тоже военному летчику, полковнику в отставке Виктору Гастелло:

«Показания Воробьёва и Рыбаса являются главным и неопровержимым свидетельством подвига Гастелло, поскольку именно эти участники боя были к самолету отца ближе всего. Это подтверждено и другими участниками сражения, и даже немцами».

Исследование останков самолета Маслова говорят о том, что он не совершал таран, а врезался в землю на «бреющем» полёте в 170 метрах от дороги. Снижение самолета было пологим, и по мнению пилотов и инженеров НИИ ЭРАТ-13, профессионально занимающихся исследованием авиационных аварий, может говорить либо о попытке вынужденной посадки, либо о том, что Маслов тоже попытался таранить вражескую колонну, но промахнулся...

Итак, займемся опровержением мифов и заблуждений о Николае Гастелло:

Предположение: Гастелло совершил первый в истории таран наземной цели

Действительность: Первый таран самолётом наземной цели совершил советский лётчик Михаил Анисимович Ююкин 5 августа 1939 года во время боёв на реке Халхин-Гол; если же брать все «огненные тараны» — как наземных, так и морских целей — то первый такой таран совершил китайский лётчик Шен Чангхай 19 августа 1937 года.

Предположение: Гастелло совершил первый таран в истории Великой Отечественной войны

Действительность: Первый таран в истории Великой Отечественной войны совершил советский лётчик Д. В. Кокорев 22 июня 1941 года приблизительно в 4 часа 15 минут. Десять минут спустя аналогичный подвиг совершил И. И. Иванов.

Предположение: Гастелло совершил первый таран наземной цели в истории Великой Отечественной войны

Действительность: Первый в истории Великой Отечественной войны таран наземной цели совершил советский лётчик П. С. Чиркин 22 июня 1941 года.

Предположение: Гастелло был штурманом в экипаже М. А. Ююкина, совершившего первый в истории таран наземной цели 5 августа 1939 года во время событий на реке Халхин-Гол. Выжил, прыгнув с парашютом.

Действительность: Имя выжившего члена экипажа, покинувшего самолет перед тараном М. А. Ююкина — Александр Морковкин. Гастелло был однополчанином Ююкина.

Капитан Александр Маслов

Подводя итоги, можно констатировать следующее: 26 июня 1941 года оба экипажа Гастелло и Маслова в разное время вылетели на бомбардировку одной и той же немецкой колонны на одинаковых самолетах Ил-4 (ДБ-3ф). Эти самолеты мало приспособлены для противостояния танкам и зениткам на небольшой высоте. Истребительного прикрытия не было — риск потери экипажей был изначально высоким. Оба экипажа героически погибли при выполнении боевого задания: Гастелло — при таране скопления вражеской техники, Маслов — при бомбардировке колонны и последовавшей попытке тарана или вынужденной посадки. Отсутствие останков Николая Гастелло в кабине самолета, найденного в Мацковском болоте, объясняется полным разрушением пилотского места при таране, во время которого даже у мертвого тела летчика не было возможности уцелеть.

Памятник Николаю Гастелло

[Бессмертный полк]

https://polkrf.ru/news/401/voennoist...alendar_6_maya

1942 г.

Опубликовано Постановление СНК СССР от 06.05.1942 N 640 «О трудовом устройстве инвалидов Отечественной войны»

[Иван Зацарин]

http://histrf.ru/biblioteka/book/mat...yi-lieninghrad
5 мая 2016

Матчи жизни. К 74-летию возвращения футбола в блокадный Ленинград

Сегодня в прошлом

Все слышали о “матче смерти”. Многие смотрели фильм противостоянии советских футболистов нацистским оккупантам на киевском стадионе, снятый в 2012 году.

Но в Великую Отечественную войну были ещё и матчи жизни. Сегодня, когда мы справляем 74-летие первого из них, об этом стоит поговорить.

Ленинград

Что такое весна 1942 года в Ленинграде? Она пришла после самой страшной блокадной зимы. Время “сытных” норм выдачи хлеба – от 300 до 700 грамм на человека в день (ещё полгода назад нормы были в 1,5-2 раза ниже). Однако всё равно невозможно представить, как в таких условиях можно жить, работать и воевать. Немцы периодически сбрасывали на город листовки, из которых можно было узнать, что Ленинград – мёртвый город, а не взяли его до сих пор потому, что у “сверхчеловеков” есть на это свои причины. Вот на таком фоне начинается серия футбольных матчей в городе.

…Это, конечно же, не современный футбол высоких скоростей и отточенной техники, хотя в играх участвовали футболисты, игравшие за ленинградские клубы до войны. В условиях 1942 года на счёт игры большее влияние часто оказывала не подготовка, а норма питания. Поэтому и смысл игры несколько отличался от привычного нам футбола, смещаясь в сторону кубертеновского “Главное не победа, а участие”. Мы привыкли воспринимать эту фразу как дежурные красивые слова. Однако в блокадном Ленинграде эта фраза зазвучала как нужно, как задумывалась. Футболисты нередко играли таймы безе перерывов – потому что «потом невозможно встать». А после матча - уходили с поля, поддерживая друг друга. Поэтому сегодня нет никакого смысла говорить о том, кто кого в тех матчах победил.

И мы не будем. Там играли сплошь победители.

Прямых трансляций не велось, но репортажи передавали по радио в записи, поэтому футбольные страсти были доступны и на передовой.

Матч 6 мая между “Динамо” (большей частью довоенный состав клуба) и командой Балтийского флотского экипажа был во многом пробным. Как и следующий – между “Динамо” и командой Ленинградского металлического завода (в основном игроки довоенного “Зенита” и “Спартака”), в котором ряд заявленных участников не смогли играть из-за истощения. Тем не менее, количество команд постепенно росло. В 1943 году даже провели первенство города среди 20 команд и разыграли кубок города.

Фотография с матча, сыгранного 6 мая 1942 года