**747. Русский календарь

[Days.peoples.Ru]

http://days.peoples.ru/0712/events.html

1889. Принятие закона о земских начальниках.
1892. Произошел сход гигантской лавины, вызванный отрывом глтчера Тет-Русс на Монблане (Швейцария). Только 10 из 150 человек, отдыхавших в курортных городах Сен-Жерве и Ла-Файет, остались в живых.
1900. Состоялся первый полет дирижабля системы Цеппелин.
1910. Первым английским пилотом, погибшим при полете на аэроплане, стал Чарльз Стюарт Роллс (род. в Лондоне 27.08.1877, третий сын первого барона Ллангаттока). Погиб в дни Буэнмаутской авиационной недели из-за конструктивных дефектов своего бирлана <Райт> французской постройки.
1917. Во время 1-й мировой войны в ходе Ипрского сражения германская армия впервые применила в качестве боевого отравляющего вещества горчичный газ, который по месту боев получил название иприт.
1920. Министр иностранных дел Великобритании лорд Керзон направил Советскому правительству ноту, в которой требовал прекратить наступление Красной Армии во время польско-советской войны 1920 года по линии, принятой Верховным советом Антанты 8 декабря 1919. С тех пор эта линия стала известна как <линия Керзона>. Двумя днями ранее это же предложение было сделано полякам. План был отвергнут обеими сторонами. После перелома в ходе войны в пользу поляков и заключения Рижского мирного договора 1921 года, восточная граница Польши стала проходить восточнее линии Керзона, включая в себя Западную Украину, Западную Белоруссию и Вильнюсский край.В сентябре 1939 после нападения гитлеровской Германии на Польшу советские войска в соответствии с германо-советским Пактом о ненападении заняли западные области Украины и Беларуссии, входившие в состав Польши, а Вильнюсский край был возвращен Литве. На Крымской конференции союзников в 1945 линия Керзона была признана в качестве восточной границы Польши.
1920. Президент США Wilson открыл Панамский канал.
1921. Закрылся III Конгресс Коминтерна.
1926. Закладка в Сталинграде первого в СССР тракторного завода.
1930. Австралийский крикетсмен Don Bradman установил рекорд в 334 прогона - из которых рекорд 309 был набран за один день - против Англии в Leeds.
1937. Стартовал беспосадочный перелет Москва - Северный полюс - США. Экипаж самолета <АНТ-25> в составе летчиков М. Громова, А. Юмашева и штурмана С. Данилина приземлился через 62 часа 17 минут в Сан-Джасинто на границе с Мексикой, установив новый мировой рекорд дадьности полета по прямой линии. Экипаж мог продолжать полет и дальше, но не было соглашения на пересечение американо-мексиканской границы.
1941. В Москве подписано советско-английское соглашение <О совместных действиях в войне против Германии>. Стороны обязывались оказывать друг другу помощь и поддержку, а также не вести переговоры и не заключать перемирие или мирный договор, кроме как с обоюдного согласия. Это был один из первых шагов на пути создания антифашистской коалиции.
1943. Крупнейшее танковое сражение в истории. В ходе Курской битвы в районе Прохоровки сошлись 1,5 тысячи танков и самоходных орудий с обеих сторон. Гитлеровцы потеряли свыше 350 танков и более 10 тысяч человек убитыми.
1947. Совет Министров принял Постановление <Об утверждении медалей и жетонов для награждения спортсменов за высокие достижения>. С целью поощрения роста спортивно-технических достижений введено награждение спортсменов золотыми и серебряными медалями за выигрыш Первенства СССР и за установление всесоюзных рекордов. Первую золотую медаль чемпиона страны получил 20 июля этого же года Василий ГОРДИЕНКО - победитель в марафонском беге, показав лучший за все годы результат (2 ч 37 мин).
1990. На XXVIII съезде КПСС Борис Ельцин объявил о своем выходе из рядов партии.
2000. С космодрома Байконур сегодня стартовала ракета-носитель "Протон-К" со служебным модулем "Звезда" для Международной космической станции (МКС). По информации "Росавиакосмоса", в 9:06 мск модуль "Звезда" должен выйти на опорную орбиту, с которой в последующем будут производиться маневры сближения для стыковки с уже находящимися в космосе модулями МКС. Автоматическая стыковка модулей должна состояться 26 июля в 4:44 мск. В случае отказа аппаратуры автоматической стыковки 10 августа к модулю "Звезда" будет запущен так называемый "нулевой экипаж" космической станции, в задачу которого будет входить осуществление стыковки в ручном режиме. В "Росавиакосмосе" подчеркнули, что независимо от того, какой вариант стыковки модулей будет осуществлен, срок полета первой экспедиции на МКС останется неизменным - 30 октября текущего года.
2002. С российской атомной подводной лодки "Рязань" запущен уникальный, не имеющий аналогов космический аппарат. Помощник Главкома ВМФ Игорь Дыгало подтвердил, что запуск спускаемого аппарата "Демонстратор-2" осуществлен в 04.58 по московскому времени из акватории Баренцева моря из подводного положения. Этот аппарат оснащен надувным тормозным устройством и предназначен для доставки на землю грузов с космической орбиты.
2002. В пятницу Московская городская дума приняла в целом закон "Об административной ответственности за нарушение покоя граждан и тишины в ночное время в Москве". С этого дня в Москве с 22 часов до 6 утра запрещены громкая музыка, крики, пение, свист, игра на музыкальных инструментах, взрывы пиротехники, шум при ремонте, а также разгрузочно-погрузочных работах. Кроме того, в законе содержится запрет на эксплуатацию автомобилей, оборудованных звуковой охранной сигнализацией.

[РАПСИ]

Мнение прокурора. "Мне живо вспомнился случай из первых лет моей прокурорской практики. Молодым 24-летним товарищем прокурора приехал я в Туркестан, где только что была проведена судебная реформа. В одном из первых дел по обвинению в убийстве я обнаружил указание на участие подстрекателя, который, однако, привлечен не был.

Возвращая дело к доследованию, я предложил судье, исполняющему обязанности следователя, допросить этого подстрекателя, предупредив его, что он может не отвечать на вопросы, могущие служить его изобличению к преступлении.

Получив мою бумагу, судья самым откровенным образом расхохотался и помчался с ней ко всем знакомым, старым, как и он, туркестанцам, всюду показывая, каких "пижонов" присылают из Петербурга, совершенно не понимающих особенностей туземного населения.

Подозреваемого он поручил вниманию своего переводчика и аксакала, которые "поговорили" с ним и на следующее же утро получили полное его признание.

Ознакомившись с местными нравами, с упорством мусульман-преступников, с заведомым лжесвидетельством их единоверцев – я убедился, что применять англо-французские нормы к полудикому народу совершенно абсурдно – и только роняет значение и достоинство русского суда. (Биржевые ведомости. Утренний выпуск. №13644)

КИЕВ. Дело Бейлиса. Окружной суд отказался обязать привлеченного в качестве эксперта по делу Бейлиса католического священника Юстинуса Пранайтиса указать книги, откуда он позаимствовал цитаты о существовонии у евреев ритуальных убийств, так как Пранайтис не является стороной в процессе, и суд не вправе ничего от него требовать.

Суд отказался также приобщить древне-еврейские книги, на которые Пранайтис ссылался. (Биржевые ведомости. Утренний выпуск. №13644)

Письмо крестьянина деревни Терпение: "В июне месяце в селе Орловке Украинской волости крестьяне ночью поймали с лошадью односельчанина Николая Скидана, который возил с собой 10-летнего сынишку, приучая с юности к конокрадству. Когда поймали, конечно, изрядно избили, а потом связали. Ночью собрался сход, а утром произвели пытку – конокраду прокололи у ног лапки (?) насквозь и требовали выдачи других воров. Скидан долго не сознавался, но, когда стали жечь ему ноги, указал на некоторых односельчан и деревню Полтавку, где очевидно также были конокрады. Затем он скончался…" (Биржевые ведомости. Утренний выпуск. №13644)

Кощунство. В альманахе "Вестник знания" был напечатан рассказ Верхнеустинского "Лука победитель". В этом рассказе выведены атеистически настроенные семинарист и иконописец и глубоко религиозный церковный староста. Эти лица обмениваются своими мнениями на интересующие их религиозные темы. И хотя победителем в диспуте остался религиозный Лука, редактор и автор были привлечены по статье уголовного уложения за кощунство и приговорены к аресту. Действие манифеста об амнистии в честь 300-летия царствования дома Романовых освободило их от наказания. (Биржевые ведомости. Утренний выпуск. №13644)

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/aerostat-polet...iya-27213.html
11 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Русский флот осваивает небо

Воздухоплавательный крейсер «Русь» с поднятым змейковым аэростатом. Фото: wiki.wargaming.net

История русской военно-морской авиации, по большому счету, едва-едва разменяла первый век, если вести отсчет от момента первых воздушных боев «этажерок», входивших в состав Русского императорского флота. Но впервые моряки, образно говоря, обратили взор к небу гораздо раньше — почти на четверть века ранее. 12 июля (30 июня по старому стилю) 1894 года впервые в истории отечественного флота над водной гладью Финского залива поднялся аэростат, участвовавший в поисково-спасательной операции…

К моменту этого неординарного события история собственно военного воздухоплавания в России насчитывала неполный десяток лет. 9 мая (27 апреля по старому стилю) 1890 года император Александр III Миротворец, прославившийся вдумчивой заботой о развитии русской армии и флота, высочайше утвердил «Положение о воздухоплавательной части». В том же документе было предусмотрено, что в 1890 году должен быть создан первый в России Учебный воздухоплавательный парк, а в следующем году — первое крепостное воздухоплавательное отделение. Его сформировали через два месяца после выхода императорского указа, 14 июля 1890 года, а одной из его важнейших задач стала теоретическая и практическая подготовка офицеров и нижних чинов, которым предстояло возглавить и пополнить создаваемые в армии воздухоплавательные команды.

Именно из Учебного воздухоплавательного парка в июле 1894 года и были командированы специалисты по аэронавтике, в которых испытывал нужду военный флот. Повод для командировки был, увы, печальным. Немногим меньше, чем за год до того, 7 сентября 1893 года, во время морского перехода из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки) пропал боевой корабль — монитор (башенная броненосная лодка, позднее — броненосец береговой обороны) «Русалка». Из 172 членов экипажа найти удалось лишь одного: два дня спустя на одном из островов Кремаре обнаружилась шлюпка с броненосца, а в ней — труп матроса. Поиски в Финском заливе, которые Балтийский флот спешно начал уже 10 сентября и которые затянулись до 16 октября, были безрезультатными: «Русалка» канула в воду в прямом смысле этого слова.

Прервавшись на зиму, моряки возобновили поиски в июне 1894 года, сделав ставку на современные технические средства — тралы и водолазов. Но и эти усилия оказались тщетными. Тогда по предложению управляющего Морским министерством адмирала Николая Чихачева решено было прибегнуть к поискам с воздуха — благо иностранный опыт в этой области был уже известен. Собственных воздухоплавателей у военного флота не было, и Морское ведомство обратилось за помощью в Учебный воздухоплавательный парк. И вскоре команда под руководством двух поручиков — Викентия Семковского (одного из пионеров воздухоплавательного движения в России) и Александра Ната (одного из первых выпускников парка) — отправилась в Кронштадт, чтобы погрузить свое сложное оборудование на борт несамоходного транспорта «Самоед».

Об этом корабле стоит рассказать поподробнее — как-никак он фактически стал первым опытовым судном-аэростатоносцем в русском флоте. Парусно-винтовая шхуна «Самоед» водоизмещением 606 тонн была построена в 1870 году в финском городе Або (Турку) и почти четверть века прослужила в Беломорской флотилии. Весной 1894 года «Самоеда» вернули с Белого моря на Балтику и начали понемногу разоружать, готовя к передаче в порт и списанию. Лишенная мачт и дымовой трубы, не способная к самостоятельному плаванию шхуна оказалась идеальным судном для размещения на нем наполненного аэростата. Правда, поскольку его диаметр — 12 метров — превышал наибольшую ширину шхуны, по обоим бортам надстроили спонсоны (балконы) почти четырехметровой ширины, на которых установили рымы для крепления воздушного шара. На полубаке разместили паровую лебедку для подъема и спуска аэростата, а для его пополнения в море в машинном отделении разместили трубы со сжатым водородом. Всю эту сложную конструкцию к месту поисков буксировал пароход «Работник» со скоростью до 8 узлов (около 15 км/ч).

Поисковая экспедиция 1894 года растянулась на два с лишним месяца, из которых почти полтора продолжались регулярные подъемы аэростата с «Самоеда». Судно было готово к приему воздушного шара в самом начале июля, после чего неделя ушла на переход в Гельсингфорс, где базировалась поисковая экспедиция, проверку оборудования и подготовку первого подъема, который состоялся 12 июля 1894 года. Тогда в воздух поднялись только прикомандированные специалисты Учебного воздухоплавательного парка, но вскоре вместе с ними начали подниматься и морские офицеры, и в конечном итоге через корзину аэростата прошли 46 флотских офицеров разных специальностей.

«Самоед» ежедневно проводил в море по 10–12 часов, успевая обеспечить до 7–8 подъемов и спусков воздушного шара и пройдя в общей сложности почти 200 миль. Хотя отыскать «Русалку» с помощью воздушного шара тоже не удалось (броненосец обнаружили лишь 110 лет спустя, в 2003 году, в совершенно другом районе Финского залива), моряки высоко оценили возможности аэронавтики. Выступая с докладом 1 марта 1895 года на заседании Воздухоплавательной секции Русского технического общества, поручик Викентий Семковский подчеркнул, что «из выслушанных мнений офицеров-моряков, поднимавшихся на шаре в Гельсингфорсе, и из высказанного ими впоследствии я мог вынести следующее: 1. Все признают полезным введение воздушных шаров на флоте. 2. Главные услуги шар окажет при сторожевой службе, так как нападение неприятельских судов при современных быстроходных крейсерах может быть произведено с такой же быстротой, с какой разведочные суда будут возвращаться, чтобы сообщить весть о приближении неприятеля… 3. Большую пользу окажет шар для рекогносцировки расположения неприятельских фортов, батарей, эскадры, входов на рейды, проходов между островами и пр. Никакие разведывательные суда исполнить этого не в состоянии».

Морское ведомство откладывать в долгий ящик подготовку собственных аэронавтов не стало. В 1895 году в числе проходящих обучение в Учебном воздухоплавательном парке были уже два морских офицера, а затем ежегодное число обучающихся новому делу составляло ежегодно три офицера и восемь нижних чинов флота. В их числе осенью 1901 года оказались двое офицеров, сыгравших важную роль в развитии флотского воздухоплавания: минный офицер 1 разряда Михаил Большев и лейтенант Балтийского флота Михаил Лавров.

Михаил Большев, потомственный морской офицер, «заболел» аэронавтикой в самом конце XIX века. Свой первый подъем в небо Большев совершил в Севастополе в 1901 году, участвуя в опытах по военно-морскому воздухоплаванию на Черноморском флоте, 28 июня 1902 года осуществил первый свободный полет под Андреевским флагом на воздушном шаре «Кобчик», который по большевским чертежам построили в Воздухоплавательном парке (такая работа входила в список выпускных испытаний для офицеров), а к моменту окончания обучения осенью 1902 года уже был назначен командиром Севастопольского морского воздухоплавательного парка. Именно черноморские морские воздухоплаватели внесли самый существенный вклад в развитие дела: в 1902–1903 годах они осуществили и первую воздушную фотосъемку Севастополя, и первый воздушный поиск морских мин, и первую воздушную разведку подходящей эскадры, и первое воздушное наблюдение за постановкой мин… Их же стараниями в 1904 году на линкоре «Синоп» появилось первое в мире судовое оборудование для базирования на боевом корабле привязного аэростата.

Воздушный шар «Кобчик». Фото: parim-v-nebe.ru

Что касается лейтенанта Михаила Лаврова, то к нему судьба была менее благосклонна. После окончания обучения в Учебном воздухоплавательном парке ему поручили сформировать один из трех морских воздухоплавательных парков — в Порт-Артуре. Подготовку всего необходимого оборудования и обучение нижних чинов, которым предстояло стать кадровой основой для парка, лейтенант Лавров закончил к осени 1903 года. Он окончил в Петербурге обучение матросов и изготовление всего необходимого оборудования. Еще некоторое время ушло на то, чтобы собрать воедино все имущество будущего воздухоплавательного парка Тихоокеанской эскадры — 49 ящиков и 5 тюков общим весом более 9,5 тонны! — и отправить по железной дороге в Шанхай. Оттуда в самом начале февраля 1904 года хозяйство Дальневосточного морского воздухоплавательного парка на борту парохода «Маньчжурия» Русского Восточно-Азиатского пароходства отправилось в Порт-Артур — но так и не дошло до получателя. В первый же день войны, 9 февраля 1904 года, пароход, находившийся в 17 милях от порта назначения, перехватили японские сторожевики. Сам Михаил Лавров добрался до Порт-Артура только через 3,5 месяца, без оборудования и без подчиненных, попытался наладить производство воздушных шаров на месте, но потерпел неудачу и в конце концов погиб, защищая обреченную крепость.

Последней серьезной попыткой применить воздухоплавание к интересам военного флота стало создание первого в мире крейсера-аэростатоносца «Русь». Он был переоборудован в 1904 году из германского коммерческого парохода «Лан», купленного на средства графа Сергея Строганова специально для этой цели. 27 (14 по старому стилю) ноября 1904 года на корабле, получившем класс крейсера второго ранга, подняли Андреевский флаг, и он вошел в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. На борту «Руси» находились четыре змейковых и четыре сигнальных аэростата, а также воздушный шар, которые могли бы оказать существенную помощь воюющим на Дальнем Востоке русским морякам — но, увы, не оказали. Пароход подвели машины: они оказались настолько старыми и изношенными, что вышедший вместе со всей эскадрой аэростатоносец дошел только до Дании, откуда был вынужден повернуть назад. А вскоре началась эра аэропланов, и именно авиация в конечном итоге стала «небесной помощницей» русского военного флота. Хотя дорогу ей проложили все-таки первые флотские воздухоплаватели, чьи заслуги в этом деле неоспоримы и память о которых жива по сей день.
Основание Саратова Далее в рубрике Основание Саратова12 июля 1590 года воевода князь Григорий Осипович Засекин заложил на берегах Волги город Саратов. В то время это был форпост русского освоения Поволжья, но впоследствии он стал одним из крупнейших городов на Волге.

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/perelet-gromov...iya-27193.html
/ 11 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Через Северный полюс — к рекорду дальности!

АНТ-25-1 приземлился в Сан-Джасинто. Фото: so-l.ru

Вторая половина 1930-х годов стала для всего мира временем величайших авиационных достижений. Технические возможности самолетов и опыт летчиков выросли достаточно, чтобы дать возможность замахнуться на рекорды, о которых прежде можно было лишь мечтать. И особое место в этой «гонке перелетов» занимали русские машины и летчики: раз за разом они демонстрировали миру свои уникальные возможности, доказывали, что наша страна на равных конкурирует в высокотехнологичной авиаотрасли с признанными лидерами. А самым, пожалуй, ярким свидетельством успехов, которых достигли Россия и ее пилоты, стал абсолютный мировой рекорд дальности беспосадочного перелета по прямой, который поставил экипаж в составе летчика Михаила Громова, второго пилота Андрея Юмашева и штурмана Сергея Данилина. За три дня — с 12 по 14 июля 1937 года — этот экипаж на самолете АНТ-25-1 пролетел по маршруту Москва — Новая Земля — остров Рудольфа — Сиэтл — Сан-Франциско — Лос-Анджелес — Сан-Джасинто, преодолев за 62 часа и 17 минут расстояние в 11 500 км, а по прямой — 10 148 км.

История этого сверхдальнего перелета неотделима от истории самолета, на котором он совершен. Ведь самолет АНТ-25, имевший и второе название — РД, то есть «рекорд дальности» (впрочем, на равных использовалась и другая расшифровка — «разведчик дальний»), создавался специально для подобных достижений. Первые намеки по будущему самолету-рекордсмену начальник ВВС СССР Яков Алкснис и один из руководителей ЦАГИ Андрей Туполев представили в августе 1931 года, а уже 7 декабря вышло правительственное постановление, которое утверждало «предложение РВС СССР об организации летом 1932 г. полета на предельную дальность и о постройке для этой цели самолета конструкции А.Н. Туполева АНТ-25 под мотор М-34 с проектной дальностью 13 000 км, при гарантированной ЦАГИ дальности 9000 км с мотором без редуктора и 10 000 км — с редуктором».

Но заложенный в постановлении срок выдержать не удалось — создание такого уникального самолета, как АНТ-25, потребовало существенно большего времени. Ведь фактически советская авиапромышленность впервые замахивалась на машину с таким характеристиками и такими возможностями, а значит, многие расчеты и конструкции делались впервые, зачастую методом проб и ошибок. Поэтому постройка первого АНТ-25 началась только 1 июня 1932 года и заняла ровно год и две недели. 14 июня 1933 года АНТ-25-1, он же РД-1, вывезли на Центральный аэродром имени Фрунзе в Москве, а утром 22 июня он отправился в свой первый полет. За штурвалом новой машины сидел летчик-испытатель, командир авиаотряда ЦАГИ Михаил Громов. Самолет произвел на летчика очень хорошее впечатление: в своих воспоминаниях он писал, что «машина была простой, обладала устойчивостью, но имела своеобразие в управлении благодаря необычной лямбде (удлинению. — РП) крыла, с хорошим "запасом" рулей. Основные характеристики сняли быстро, но самые трудоемкие испытания заключались в определении расхода горючего».

Удлинение крыла на АНТ-25 и вправду было необычным: таких длинных крыльев на самолетах в СССР до тех пор не делали. Но ставка на очень длинное и узкое крыло, которую сделала конструкторская бригада самолета РД под руководством Павла Сухого (он вел все работы по непосредственному созданию самолета, а Андрей Туполев курировал проект на высшем уровне), полностью себя оправдала. Так же как и решение расположить гигантского объема топливные баки — длиной семь метров каждый! — в крыльях. Как писал об этом сам Андрей Туполев, «расположение бензиновых баков в крыльях дает выигрыш в прочности. И вот почему. Крылья тяжело нагруженной машины испытывают большие напряжения в полете под воздействием аэродинамических сил, направленных снизу вверх. Сила тяжести горючего направлена вниз и тем самым уменьшает напряжения». Но кроме увеличения прочности, крылевые баки делали машину настоящим «дальнолетом»: общий вес топлива составлял 6100 кг, что обеспечивало беспосадочный полет в течение 75 часов! За это время самолет мог преодолеть расстояние в 13 000 км: чтобы обеспечить дальность и длительность перелета, его сделали далеко не самым скоростным, да это и не требовалось.

Когда Михаил Громов поднимал АНТ-25-1 в первый полет, дублер машины — самолет АНТ-25-2, или РД-2, только достраивался. Заложенный в августе 1932-го, он был готов к 1 сентября 1933 года, а 10 сентября впервые взлетел — и снова под управлением Михаила Громова. «Второй» пусть незначительно, но отличался от РД-1, прежде всего формой капота и руля направления; кроме того, именно на нем велись основные работы по модернизации машины, фактически доводка. А поскольку достраивался «дублер» также с учетом опыта АНТ-25-1, то есть сразу с более высокими показателями, то и к первым сверхдальним полетам решено было готовить сначала его.

Все основные работы по подготовке самолета были завершены в течение весны 1934 года. Тогда же закончилось и строительство первой в СССР бетонной взлетно-посадочной полосы в Щелково: только она обеспечивала нормальный взлет многотонной машине с таким длинным крылом. Первый рекордный полет Михаил Громов и его товарищи по экипажу Александр Филин и Иван Спирин совершили 30 мая — 1 июня, преодолев 4465 км за 27 часов 21 минуту, 24–25 мая перекрыли этот рекорд, пролетев 6559 км за 39 часов, а 12–15 сентября установили новый мировой рекорд дальности по замкнутому маршруту, пролетев за 75 часов 12 411 км!

С этого дня самолеты РД-1 и РД-2 начали готовить к новым, еще более громким рекордам: полетам на максимальную дальность. Сначала намеревались проложить маршруты на юг от России, но когда уже вовсю шла работа в этом направлении, Бразилия отказала в разрешении на пролет советских самолетов — и трассы развернули на север. Первым идею перелета через Северный полюс подал летчик Сигизмунд Леваневский, который во главе экипажа в составе второго пилота Георгия Байдукова и штурмана Виктора Левченко 3 августа 1935 года начал рекордный полет. Но не закончил: самолет, как и говорили хорошо знающие его летчики, еще не был готов к таким полетам, к тому же по требованию Леваневского в его оборудование внесли множество изменений, которые в итоге и не позволили закончить начатое. Пилот от дальнейших попыток отказался, а вместо него 18 июня 1937 года, после двухлетней работы по доводке машины и перелета по маршруту Москва — остров Удд, в первый трансарктический перелет отправился Валерий Чкалов, в экипаж которого вошли уже попробовавший свои силы на АНТ-25 Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков.

Примечательно, что в трансарктический перелет летом 1937 года должны были отправиться одновременно два самолета — и РД-1, и РД-2. По замыслу Михаила Громова, после взлета машины Валерия Чкалова (он летел на АНТ-25-2) на взлетную полосу должны были поставить его АНТ-25-1, и не позднее чем через час он последовал бы за чкаловским самолетом. Но за несколько дней до старта с громовского самолета внезапно сняли двигатель и заменили другим, который потребовал времени на облет…

Но нет худа без добра: вылети Михаил Громов одновременно с Валерием Чкаловым — и никакого абсолютного мирового рекорда дальности по прямой не было бы! Из-за погодных условий на маршруте самолет Чкалова вынужден был приземлиться в Портленде, пролетев за 63 часа 16 минут более 9130 км (8582 км по прямой). Это был национальный рекорд СССР — но не мировой. К тому времени лучший показатель составлял 9104,7 км, его достигли французские летчики Поль Кодос и Морис Росси, совершившие 5–7 августа 1933 года беспосадочный перелет из Нью-Йорка на сирийскую авиабазу Райяк.

И хотя накануне вылета, 11 июля 1937 года, прогноз погоды был не самым лучшим, Михаил Громов принял решение больше не откладывать перелет. Ведь цель — установить мировой рекорд — так и не была достигнута, а это создавало ненужное идеологическое напряжение. Поэтому в 3:21 утра АНТ-25-1, за штурвалом которого сидел Михаил Громов, на штурманском месте — Сергей Данилин, а на месте второго пилота в хвостовой части самолета — Андрей Юмашев, оторвался от бетона взлетной полосы и взял курс на север. Через полдня самолет долетел до Новой Земли, а ровно через сутки после взлета, в 3:14 утра 13 июля, на высоте 2,7 км пролетел над Северным полюсом. Около полудня 14 июля РД-1, который находился в воздухе уже почти два с половиной дня, пролетел над Сан-Франциско — точкой, которую Андрей Туполев незадолго до полета называл в качестве желаемого финиша. Пролетел — и двинулся дальше: рекорд фактически уже был поставлен, но летчики решили не останавливаться на этом, а посмотреть, как далеко им удастся добраться.

М. Громов, С. Данилин, А. Юмашев. Иллюстрация из книги «Солдаты Империи»

Развернувшись практически над границей с Мексикой, экипаж Михаила Громова совершил еще несколько облетов, выбирая место для посадки, и в конце концов приземлился на пастбище близ местечка Сан-Джасинто — чуть западнее Лос-Анджелеса и севернее Сан-Диего, являющегося самой южной точкой Западного побережья США. Приземлиться в 20 километрах северо-западнее, на аэродроме военной базы Марч-Филд в Риверсайде, русские пилоты не смогли по объективной причине: на грунтовой взлетной полосе… паслись два теленка, которые совершенно не испугались пролетавшего над ними самолета. А после приземления, подсчитав остатки топлива, экипаж Михаила Громова понял, что полет можно было продолжать и лететь хоть до Панамы: хватило бы еще на полторы тысячи километров!

За совершение этого рекордного перелета два члена экипажа — Андрей Юмашев и Сергей Данилин — были удостоены звания Героев Советского Союза, а их командир, который получил это звание в сентябре 1934 года за первый рекордный перелет на АНТ-25, удостоился ордена Ленина. Что же касается АНТ-25, то самолет этот решили приспособить для военных нужд, создав на его основе дальний бомбардировщик ДБ-1. Правда, военный вариант машины-рекордсмена оказался куда хуже гражданского: слишком тихоходный и слабо вооруженный, он не оправдал ожидания ВВС, и 18 выпущенных для армии машин почти все время простояли на аэродромах, а со временем стали наземными мишенями для более современных бомбардировщиков. Увы, такая же печальная участь постигла и рекордный АНТ-25-1: в отличие от чкаловского АНТ-25-2, он не попал в музей, а был уничтожен во время учебного бомбометания на одном из западных военных аэродромов…
Русский флот осваивает небо Далее в рубрике Русский флот осваивает небо12 июля 1894 года с борта транспорта «Самоед» впервые поднялся воздушный шар, ставший предтечей всей военно-морской авиации России.

[Википедия]

https://ru.wikipedia.org/wiki/12_%D0...8E%D0%BB%D1%8F
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

← июль →
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
2017 г.

12 июля — 193-й день года (194-й в високосные годы) в григорианском календаре. До конца года остаётся 172 дня.

Соответствует 29 июня юлианского календаря[1].

Содержание

1 Праздники и памятные дни
1.1 Международные
1.2 Национальные
1.3 Религиозные
1.4 Именины
2 События
2.1 До XIX века
2.2 XIX век
2.3 XX век
2.4 XXI век
3 Родились
3.1 До XIX века
3.2 XIX век
3.3 XX век
4 Скончались
4.1 До XIX века
4.2 XIX век
4.3 XX век
4.4 XXI век
5 Приметы
6 См. также
7 Примечания

Праздники и памятные дни


Религиозные
Католицизм
— память блаженной Екатерины Танаки;
— память Гермагора Аквилейского;
— память апостола Иасона Тарсуского;
— память святого Иоанна Гуальберта;
— память Набора и Феликса;
— память Вивентиола Лионского.

Православие
— память апостолов Петра и Павла (67);
— память святителя Григория, митрополита Ираклийского (1925);
— память преподобного Паисия Святогорца (1994);
— празднование в честь Касперовской иконы Божией Матери (1853—1855).

Именины

Католические: Екатерина, Вивентиол, Гермагор, Иван, Джон, Набор, Феликс, Вероника.
Православные: Григорий, Иона, Неофит, Павел, Парфений, Пётр.

События

До XIX века

1590 — основан город Саратов.
1783 — императрицей Екатериной II издан Указ об утверждении театрального комитета «для управления зрелищами и музыкой». С этого началась история Мариинского театра в Петербурге.

XIX век

1804 — в Санкт-Петербурге состоялось первое в мире исключительно научное путешествие на воздушном шаре.
1889 — Александр III подписывает указ о создании института земских начальников.

XX век

1908 — в Праге начался первый Славянский съезд.
1918 — в мэрии седьмого парижского округа состоялось бракосочетание Пабло Пикассо и Ольги Хохловой, а потом в русской церкви — венчание.
1920 — Россия признала право Литвы на Вильнюс.
1923 — принято постановление ЦК РКП(б) о восстановлении шахт Донбасса.
1928 — советским ледоколом «Красин» в арктических водах вблизи Шпицбергена спасён экипаж дирижабля «Италия».
1943 — в ходе битвы на Курской дуге у железнодорожной станции Прохоровка произошло танковое сражение, одно из крупнейших в мировой истории.

XXI век

2013 — в России официально зарегистрирована первая община пастафариан.

Родились

XIX век

1861 — Антон Степанович Аренский, русский композитор (ум. 1906).
Сергей Уточкин (ум. 1916), пионер воздухоплавания в России.
1894 — Исаак Бабель (ум. 1940), советский писатель, журналист и драматург.
1894 — Юрий Завадский (ум. 1977), советский актёр, главный режиссёр Театра им. Моссовета.

XX век

1914 — Пётр Мартынович Алейников (ум. 1965), советский киноактёр.
1939 — Ираклий Квирикадзе, кинорежиссёр.
1946 — Валентина Толкунова (ум. 2010), певица, народная артистка РСФСР.
1949 — Павел Лунгин, советский и российский сценарист и кинорежиссёр, народный артист России.
1958 — Валерий Кипелов, солист ансамбля «Лейся, песня», групп «Ария» и «Кипелов».
1960 — Евгений Дворжецкий (ум. 1999), актёр театра и кино.
1963 — Александр Домогаров, российский актёр театра и кино, народный артист России.

Скончались

XIX век

1855 — Павел Степанович Нахимов (р. 1802), русский флотоводец, адмирал.

XX век

1956 — Семен Владимирович Владимиров (р. 1895), конструктор оружия, создатель пулемета КПВТ.
1967 — Фридрих Эрмлер (р. 1898), кинорежиссёр, народный артист СССР.
1973 — Александр Мосолов (р. 1900), композитор («Герой», «Плотина», «Сигнал»).
1981 — Борис Полевой (р. 1908), писатель, главный редактор журнала «Юность» (1967—1981).
1993 — Ольга Волкова (р. 1943), художник-график, плакатист, живописец.
1998 — Аркадий Осташев (р. 1925), инженер-механик, ведущий испытатель ракет и ракетно-космических комплексов, лауреат Ленинской премии.

XXI век

2014 — Валерия Новодворская (р. 1950), российский политический деятель, диссидентка, правозащитница.
2015 — Сергей Арцибашев (р. 1951), театральный режиссёр, актёр, народный артист Российской Федерации.

Приметы

Петров день. Петры и Павлы. Пётр-Павел. Петрок.

Пётр и Павел час убавил (ошибочно о продолжительности светового дня в сравнении с самым длинным в году днём 22 июня).
Пришли Пётр и Павел, сорвали по листку с дерева, придёт август, упадет по два.
Пётр-Павел жару прибавил.
Начинают темнеть ночи.
Начинает падать лист с деревьев[5].
С Петрова дня красное лето, зелёный покос.
С Петрова дня зорница зорит хлеб.
Коли дождь на Петровку то сенокос будет мокрый да жито — как хвощ.
На Петров день дождь — урожай не худой, два дождя — хороший, а три — богатый.
Соловей поёт до Петрова дня.
Придёт Петрок — сорвёт листок.
Мученицы Евфимии. Афимьи стожарницы.

Примечания

↑ В XX и XXI веках григорианский календарь опережает юлианский на 13 суток. Для других столетий соответствие григорианских и юлианских дат — иное; для правильного пересчёта можно воспользоваться специальным конвертером дат.
↑ Старый стиль, 29 июня, Новый стиль 12 июля, вторник // Православный церковный календарь
↑ 12 июля 2016 года // Православие и мир, православный календарь, 2016 г.
↑ Народные приметы: 12 июля

[Кадет Биглер]

http://bigler-ru.livejournal.com/623677.html
Jul. 12th, 2016 at 12:00 AM

В этот день..

12 июля 1903 года

Родился Павел Андреевич Воронин (ск. 8.09.1984 г.), один из организаторов авиапрома СССР, генерал-майор ИТС, Герой Соц. Труда, почти 40 лет руководил авиазаводом "Знамя Труда", что напротив академии Жуковского в Москве.

12 июля 1922 года

Родился Степан Анастасович Микоян, летчик-испытатель, ктн, генерал-лейтенант авиации, Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза (1975 г.). В войну служив в авиации ПВО, затем испытывал самолеты Микояна, Сухого, Яковлева, после ухода с летной работы перешел в НПО "Молния". Автор "Воспоминаний военного летчика-истребителя".

12 июля 1926 года

Началось строительство Сталинградского тракторного завода. Введен в строй в 1930 г. Ролучил имя Ф.Э. Дзержинского. В годы Великой Отечественной войны занимался выпуском и ремонтом танков. С 1961 г. - Волгоградский тракторный завод. Выпускал популярные тракторы ДТ-75. В связи с падением спроса на гусеничные тракторы, в 2005 г. признан банкротом.

12 июля 1937 года

Летчики М.М. Громов, А.Б. Юмашев и штурман С.А. Данилин на самолете АНТ-25 начали беспосадочный перелет по маршруту Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США). Перелет проходил в течение 62 ч. 17 мин. и успешно завершился 14 июля. Был установлен мировой рекорд беспосадочного полета.

12 июля 1943 года

В ходе Курской битвы в районе Прохоровки произошло крупнейшее во Второй мировой войне встречное танковое сражение. Наступавшую немецкую танковую группировку (около 700 танков и штурмовых орудий) встретил контрудар 5-й гвардейской танковой армии (генерал П.Л. Ротмистров) с тремя танковыми и механизированными бригадами (около 800 танков и САУ). В ходе ожесточенных боев противник потерял около 350 танков и был вынужден перейти к обороне. Советские потери – около 300 танков.

12 июля 1943 года

Началась Орловская стратегическая наступательная операция "Кутузов", являвшаяся частью Курской битвы. Проводилась силами Брянского (генерал-полковник М.М. Попов), Центрального (генерал армии К.К. Рокоссовский) и Западного (генерал-лейтенант В.Д. Соколовский) фронтов. В ходе операции, завершившейся 18 августа, советские войска разгромили болховскую группировку противника (около 15 дивизий), освободили г. Волхов, г. Орел, г. Карачев и продвинулись в западном направлении на 150 км.

12 июля 1962 года

В связи с готовившейся интервенцией США против Кубы начались морские перевозки на Кубу советских войск по плану "Анадырь". На Кубе предполагалось разместить группу советских войск под командованием генерала армии И.А. Плиева. Начавшиеся перевозки и оборудование ракетных позиций на острове привели к так называемому "Карибскому кризису" и угрозе возникновения Третьей мировой войны. Благодаря переговорам Н.С. Хрущева и Д. Кеннеди и принятию сторонами ряда взаимных обязательств кризис был ликвидирован.

[Бессмертный полк]

https://polkrf.ru/news/541/voennoist...ndar_12_iyulya
12 июля 2016

1722 г.

Родился В. М. Долгоруков, генерал-аншеф, князь. На военной службе с 1735 г. Участник русско-турецкой 1735–1739 гг., русско-шведской 1741–1743 гг. войн и похода русской армии на Рейн (1748 г.). Во время Семилетней войны 1756–1763 гг. отличился в боях под Кюстрином и в сражении при Цорндорфе. Во время русско-турецкой войны 1768–1774гг. при Кафе в Крыму разбил турецко-татарскую армию, в результате чего крымский хан заключил с Россией договор, объявлявший независимость Крыма от Турции. Долгоруков за это был награжден орденом Св. Георгия 1-й ст. и стал именоваться Долгоруков-Крымский. С 1780 г. главнокомандующий в Москве. Умер 10.02.1782 г.

Фото. Портрет генерала Долгорукова.

1923 г.

Утверждено Положение о Почетном знаке ВЧК — ГПУ «За борьбу с контрреволюцией». Среди первых этим Почетным знаком были награждены А. X. Артузов (дважды), Б. Я. Базаров, П. Я. Зубов, П. М. Журавлев, М. М. Адамович.

Фото. Чекисты Петрограда.

1926 г.

Началось строительство Сталинградского тракторного завода. Введен в строй в 1930 г. В годы Великой Отечественной войны занимался выпуском и ремонтом танков.

Фото. Довоенная продукция СТЗ.

1937 г.

Летчики М. М. Громов, А. Б. Юмашев и штурман С. А. Данилин на самолете АНТ-25 начали беспосадочный перелет по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (США). Перелет проходил в течение 62 ч. 17 мин. и успешно завершился 14 июля. Был установлен мировой рекорд беспосадочного полета.

Фото. Экипаж Громова у самолета.

1943 г.

Началась Орловская стратегическая наступательная операция (кодовое название «Кутузов»), являвшаяся частью Курской битвы. Проводилась силами Брянского (генерал-полковник М. М. Попов), Центрального (генерал армии К. К. Рокоссовский) и Западного (генерал-лейтенант В. Д. Соколовский) фронтов. В ходе операции, завершившейся 18 августа, советские войска разгромили болховскую группировку противника (около 15 дивизий), освободили города Волхов, Орел, Карачев и продвинулись в западном направлении на 150 км.

В ходе Курской битвы в районе Прохоровки произошло крупнейшее во Второй мировой войне встречное танковое сражение. Наступавшую немецко-фашистскую танковую группировку (около 700 танков и штурмовых орудий) встретил контрудар 5-й гвардейской танковой армией (генерал П. Л. Ротмистров) с тремя танковыми и механизированными бригадами (около 800 танков и САУ). В ходе ожесточенных боев противник потерял около 350 танков и был вынужден перейти к обороне. Советские потери — около 300 танков.
110107_034.MP3

Аудио. Песня Михаила Калинкина «Бой под Прохоровкой».

1962 г.

В связи с готовившейся интервенцией США против Кубы начались морские перевозки на Кубу советских войск по плану «Анадырь». На Кубе предполагалось разместить группу советских войск под командованием генерала армии И. А. Плиева. Начавшиеся перевозки и оборудование ракетных позиций на острове привели к так называемому «Карибскому кризису» и угрозе возникновения третьей мировой войны. Благодаря переговорам Н. С. Хрущева и Д. Кеннеди и принятию сторонами ряда взаимных обязательств кризис был ликвидирован.

Фото. Карибский кризис. Американский самолет наблюдает за доставкой на Кубу советских ракет.

[История. РФ]

13 июля 1993 подвиг 12-й заставы. Наши пограничники героически отбивали нападение таджикских боевиков и армии ИРА

13 июля – память преп. Петра Ордынского. Царевич-чингизид принял крещение, а перед смертью (1290) – монашество

13 июля 1737 русские войска под командованием генерал-фельдмаршала Миниха овладели турецкой крепостью Очаков

13 июля 1882 первые в России телефонные станции начали работу в Петербурге, Москве, Одессе и Риге

#День в истории 13 июля 1990 г. на базе Российского республиканского банка Госбанка СССР был учрежден Центральный банк Российской Федерации.

13 июля 1839 реформа Канкрина – основой денежного обращения стал серебряный рубль

13 июля 1944 года при разминировании Святогорского монастыря и могилы А.С. Пушкина погибли саперы 12-й инженерной бригады РВГК

13 июля 1928 в Ленинграде родился Валентин Пикуль. Для очень многих интерес к русской истории начался с его романов

[ABC-people.com]

1728
Русский мореплаватель Витус Беринг отправился в плавание с Камчатки на север для открытия пролива между Америкой и Россией
1789
За напечатание книги «Путешествие из Петербурга в Москву» арестован и заключён в Петропавловскую крепость А. Н. Радищев
1830
Основан Московский технический университет
1839
Денежная реформа в России, осуществлённая министром финансов Е. Ф. Канкриным: введение расчёта на серебро путём девальвации
1841
Заключение конвенции между Россией, Англией, Францией, Пруссией и Турцией о воспрещении военным судам иностранных государств входить в проливы Босфор и Дарданеллы
1882
В Москве и Петербурге открыты первые в России телефонные станции.
В Риге открыта телефонная сеть (53 аппарата)
1925
Завершён перелёт шести советских самолётов по маршруту Москва — Улан-Батор — Пекин, старт которому был дан 10 июня
1944
Войска 3-го Белорусского фронта освободили Вильнюс от немецких войск.
Войска 1-го Украинского фронта перешли в наступление на рава-русском и львовском направлениях. Начало Львовско-Сандомирской операции.
1955
В СССР вышел первый номер журнала «Иностранная литература». Его предшественник в довоенные годы выходил под названием «Интернациональная литература»
1962
Кировский завод выпустил первый колёсный трактор К-700 «Кировец»
1966
На экраны США вышел фильм «Как украсть миллион» с Одри Хепбёрн и Питером О’Тулом в главных ролях
1967
На экраны вышел фильм Киры Муратовой «Короткие встречи», в котором играли Нина Русланова, Владимир Высоцкий, Кира Муратова
2006
В Санкт-Петербурге состоялся двухдневный саммит глав стран «Большой восьмёрки»

[Первый Республиканский Телеканал]

https://www.youtube.com/watch?v=eTfpDfXJyzU