**747. Русский календарь

[365 дней]

1918 год
Центральная Рада выслала из пределов Украины офицеров Антанты

[365 дней]

Сороки (Жаворонки)

На Жаворонки день с ночью меряются. Зима кончается, весна начинается. У русских повсюду существовала вера в то, что в этот день из теплых стран прилетают сорок разных птиц, и первая из них — жаворонок.

На Жаворонки обычно пекли «жаворонков», в большинстве случаев с распростертыми крылышками, как бы летящих, и с хохолками. Птичек раздавали детям, и те с криком и звонким смехом бежали закликать жаворонков, а с ними и весну.

Печеных жаворонков насаживали на длинные палки и выбегали с ними на пригорки или насаживали птичек на шесты, на палки плетня и, сбившись в кучу, что есть силы кричали:

«Жаворонки, прилетите,
Студену зиму унесите,
Теплу весну принесите:
Зима нам надоела,
Весь хлеб у нас поела!»

После печеных птичек обычно съедали, а головки их отдавали скотине или отдавали матери со словами: «Как жаворонок высоко летал, так чтобы и лен твой высокий был. Какая у моего жаворонка голова, так чтобы и лен головастый был».

С помощью подобных птичек на Жаворонки выбирался семейный засевальщик. Для этого в жаворонок запекалась монета, лучинка и пр., и мужчины, независимо от возраста, вытаскивали себе печеную птичку. Кому выпадал жребий, тот и разбрасывал первые пригоршни зерен во время начала посева.

[365 дней]

1951 год
Муса Манаров

1842 год
Николай Лысенко
1949 год
Владимир Соколин

1821 год
Алексей Писемский

[365 дней]

1654 год
В Москву прибыло посольство Богдана Хмельницкого для определения статуса запорожских казаков в составе России

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/doletet-do-sev...tim-22345.html
21 марта 2016, 00:00
Русские победы, История

Долететь до Северного полюса? Долетим!

История освоения Арктики в ХХ веке — это прежде всего история попыток добраться до Северного полюса, последовательно приспосабливая к этому все новые и новые технические средства. И прежде всего — самолеты: ведь полет занимает в десятки, если не в сотни раз меньше времени, чем путешествие на корабле или на собачьих упряжках. К тому же авиация гораздо меньше зависит от рельефа по маршруту путешествия — хотя, особенно если говорить об авиации 1930-х, гораздо более чувствительна к погоде и времени суток.

В этой воздушной гонке к Северному полюсу отечественные летчики и полярники всегда занимали особое место. Именно пилоты советской авиации первыми сумели добраться до полярной макушки Земли. В мае 1937 года первый полет над Северным полюсом совершил экипаж ледового разведчика КР-5 (АНТ-7) с бортовым номером Н-166 под командованием летчика Павла Головина. Это был самолет-разведчик первой советской высокоширотной авиационной экспедиции, которая стартовала из Москвы к Северному полюсу 22 марта 1937 года. А главной задачей экспедиции стала прокладка воздушного маршрута, организация доставки и доставка участников первой отечественной дрейфующей полярной экспедиции «Северный полюс-1» — легендарной папанинской.

На организации полетов к Северному полюсу в середине 1930-х годов настаивали многие отечественные специалисты. Среди них были и опытные полярники-исследователи — например, начальник главсевморпути Отто Шмидт и ученый Иван Папанин, и летчики, прежде всего участники операции по спасению челюскинцев — те же Михаил Водопьянов и Василий Молоков. Очень активно настаивал на прокладке трансполярного маршрута Валерий Чкалов. Именно он в конечном итоге добился того, что в начале 1936 года вопросу организации такой экспедиции посвятили специальное совещание в ЦК ВКП (б). И хотя на этой встрече самому Чкалову не позволили лететь через полюс, рекомендовав для первого рекордного перелета маршрут Москва–Петропавловск-Камчатский, решение об организации полярной научно-исследовательской станции в районе Северного полюса приняли именно тогда.

К середине марта совместными усилиями полярников, ученых, летчиков и моряков был разработан план воздушной экспедиции на Северный полюс. Согласно ему, эта экспедиция должна была не просто достичь полюса, но и доставить к нему оборудование и личный состав дрейфующей станции. Сделать это одномоментно было невозможно, и потому требовался промежуточный аэродром с базой снабжения, который решено было организовать на острове Рудольфа. А первым этапом подготовки экспедиции стала разведка воздушной трассы Москва — Земля Франца-Иосифа, которую провели самолеты Н-127 и Н-128 под командованием Героя Советского Союза Михаила Водопьянова и летчика Василия Махоткина. Они вылетели из Москвы 29 марта 1936 года, а 21 апреля Водопьянову удалось-таки достичь бухты Тихой на Земле Франца-Иосифа. Через пять дней из Тихой самолет Н-127 вылетел в рекогносцировочный полет на север от острова Рудольфа и привез обнадеживающие известия: на дрейфующих льдах центральной части Арктики можно рискнуть посадить тяжелые самолеты.

Самолет Г-2 доставил часть экспедиции к Северному полюсу. Фото: ownlib.ru

Подготовка к авиаэкспедиции на Северный полюс и заброске дрейфующей станции «Северный полюс-1» заняла почти год. После полета Водопьянова и Махоткина в дело вступили моряки, которые начали завоз необходимого оборудования на остров Рудольфа: строительные материалы для островной базы и полярной станции, научное снаряжение для дрейфующей станции, горючее, масло и запчасти для самолетов. Зимовать на острове в ожидании весны 1937 года остались 24 человека, которым предстояло подготовить авиабазу для экспедиции и поддерживать авиаразведку полярной части маршрута.

Основу самолетного парка экспедиции составили четырехмоторные самолеты Г-2, они же АНТ-6 — гражданский вариант тяжелого дальнего бомбардировщика ТБ-3. Эти машины получили стандартные для северной авиации того времени номера серии «Н»: Н--169, Н-170, Н-171 и Н-172. Командиром первой машины был Иван Мазурук, второй — Михаил Бабушкин, третьей — Василий Молоков, а четвертой — Анатолий Алексеев. Командиром авиаотряда (он одновременно числился и командиром Н-170, и если он управлял машиной, то Бабушкин занимал место второго пилота) был Михаил Водопьянов. Начальником же всей экспедиции стал знаменитый полярный исследователь академик Отто Шмидт, а его заместителем — начальник Управления полярной авиации Главсевморпути, опытнейший полярный летчик Марк Шевелев. Кроме того, в экспедиции принимал участие двухмоторный самолет-разведчик КР-6 (АНТ-7) с бортовым номером Н-166, которым командовал Павел Головин. Кроме него, был еще легкий разведывательный самолет Р-5 с бортовым номером Н-128, которым управлял летчик Леонард Крузе.

Старт авиаэкспедиции был дан 22 марта 1937 года в Москве, на Центральном аэродроме имени Фрунзе на Ходынском поле. За 18 часов и 49 минут летного времени, которые в реальности растянулись на 27 календарных дней, отряд полетел около 4000 километров и достиг острова Рудольфа. Такая разница между полетным и реальным временем объяснялась просто: судам подолгу приходилось ждать летной погоды в промежуточных пунктах — Холмогорах (восемь дней), Нарьян-Маре (двенадцать суток) и Маточкином Шаре (шесть суток).

С острова Рудольфа самолеты экспедиции провели несколько разведывательных полетов, прорабатывая маршруты заброски дрейфующей станции «Северный полюс-1». В ходе этих полетов 5 мая 1937 года самолет Павла Головина впервые в мире и достиг Северного полюса. Спустя полмесяца, 21 мая в 4.52 утра, в воздух с острова Рудольфа поднялся пилотируемый Михаилом Водопьяновым флагманский самолет Н-170, на борту которого находились начальник экспедиции Отто Шмидт и полярники-папанинцы. Через семь часов Н-170 впервые в мире приземлился в непосредственной близости от Северного полюса — и на ледовом поле началась работа по разворачиванию первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1». Через 16 дней, 6 июня 1937 года, все самолеты высокоширотной экспедиции двинулись в обратный путь. До Москвы они добрались спустя 19 дней, приземлившись в 17.07 25 июня на Центральном аэродроме, откуда стартовали три месяца назад.

По итогам этой уникальной экспедиции все ее участники — в общей сложности 39 человек — постановлением ЦИК СССР от 27 июня 1937 года были награждены высокими наградами. Восемь человек были удостоены звания Героя Советского Союза: начальник экспедиции Отто Шмидт, флаг-штурман экспедиции Иван Спирин, замначальника экспедиции Марк Шевелев, начальник станции «Северный полюс-1» Иван Папанин, командир самолета Н-166 Павел Головин, командир самолета Н-169 Иван Мазурук, командир самолета Н-170 Михаил Бабушкин и командир самолета Н-172 Анатолий Алексеев. Уже имевшие высшее звание летчики Михаил Водопьянов, командир отряда и самолета Н-170, и командир Н-171 Василий Молоков были удостоены второго Ордена Ленина. Такой же награды удостоились трое полярников «Северного полюса-1» — Евгений Федоров, Петр Ширшов и Эрнст Кренкель, а также практически все члены экипажей самолетов высокоширотной экспедиции (всего этот орден получили 18 человек). А командир разведывательного самолета Р-5 с бортовым номером Н-128, который проделал громадную работу по обеспечению полетов основных бортов экспедиции — летчик Леонард Крузе — был удостоен ордена Красной Звезды, как и еще 13 участников экспедиции.

[Кирилл Брагин]

http://rusplt.ru/wins/vzyatie-peremy...ozd-29434.html
22 марта 2017, 11:30
Русские победы, История

Взятие Перемышля – гвоздь в гроб Австрии

Русские солдаты вешают указатели после взятия Перемышля

Древнерусский город Перемышль, о котором упоминала еще Повесть временных лет, во время начала Первой мировой войны входил в состав Австро-Венгрии. Крепость имела стратегическое значение, австрийцы постоянно модернизировали ее, на холмах близ крепости была возведена серия фортов. Протяженность крепостных стен вместе с фортами составляла 45 километров.

Перемышль охраняли 25 артиллерийских батарей со 150-мм гаубицами, 53-мм скорострельными орудиями и 210-мм мортирами.

Перемышльская крепость считалась высочайшим достижением военной инженерно-технической мысли.

«Пока Перемышль не взят – русские владеют Галицией лишь временно», – бравировали австрийцы.

Первая осада, которую предприняли русские войска в октябре 1914 года, подтвердила это высказывание – орешек оказался крепким. Штурм, предпринятый без достаточных для этого технических средств, был отбит. Осажденным помогла австрийская армия, которая выдвинулась к Перемышлю. Мы потеряли при осаде порядка десяти тысяч солдат.

Поэтому во время второй осады, она началась 8 ноября 1914 года, генерал Андрей Селиванов не стал повторять ошибок своих предшественников. Гарнизон крепости, а он насчитывал около 140 тысяч человек, Селиванов решил взять измором.

Австро-венгерские войска пытались оказать помощь зажатым в крепости, но были отброшены назад.

Обстрелы, которые производили русские артиллеристы, значительно увеличились с прибытием тяжелой артиллерии в виде 229-мм морских мортир.

18 марта 1915 года защитники крепости предприняли отчаянную попытку порваться сквозь кольцо русских, но она оказалась неудачной, с большими потерями солдаты и офицеры 23-й венгерской армии вернулись назад.

Герман фон Кусманек, командующий гарнизоном, поняв, что капитуляция неизбежна, решил сдаться. Перед капитуляцией австро-венгры уничтожили все боеприпасы и взорвали ряд укреплений.

9 (22) марта на фортах крепости забелели флаги. В плену у русских оказалось 9 генералов во главе с комендантом, свыше 2,5 тысяч офицеров и 117 тысяч солдат австро-венгерской армии.

Престиж русской армии значительно вырос, пресса называла 9 марта Днем русской славы.

«Пал последний оплот былого австрийского могущества в исконно русских землях, неправдою и лестью отторгнутых от русской державы… Падение Перемышля – это новый гвоздь, вколачиваемый в гроб Австрии, это весть близкого конца для Вильгельма и его железных легионов», - писали «Московские Ведомости».

Русские после победы служили благодарственные молебны, молебен был отслужен и на Красной площади, а император Николай II по этому поводу даже выпил «стаканчик шампан».

Столица Червонной Руси была под русским контролем недолго, через несколько месяцев, войска противника вернули ее.

Сегодня город, называемый по-польски Пшемысль, входит в состав Польши.

[Новомосковск]

http://www.nmosktoday.ru/news/society/38128/

Вчера 19:30


22 марта 1895 года зрители впервые посмотрели кинофильм, созданный братьями Люмьер, которые незадолго до этого получили патент на аппарат «синематограф». Это была короткая лента, демонстрирующая, как с завода братьев выходят рабочие. Количество зрителей также было невелико, так что днём рождения синематографа стали считать 28 декабря этого же года, когда на Бульваре Капуцинок в Париже публика увидела знаменитое прибытие поезда.

История российского кинематографа также началась с показа этой ленты, а также с сюжетов отечественных операторов В. Сашина и А. Федецкого. Первые киносеансы состоялись в мае 1896 года в Петербурге и Москве.


22 марта 1915 года родился Георгий Жжёнов, актёр театра и кино, Народный артист СССР.

22 марта 1920 года в Нагорном Карабахе началась Шушинская резня. Армянки зарезали несколько азербайджанских офицеров. Hаходившийся в казармах гарнизон численностью около 200 человек был окружён армянскими отрядами. Hочью по мусульманской части Шуши был открыт оружейный огонь. Азербайджанцы открыли ответный огонь по армянской части города. Утром азербайджанцы перешли в наступление. Hачалось паническое бегство армянского населения. Большинство армян бежало в близлежащие сёла, а остальные были взяты в плен или убиты. Всего было убито по разным данным от 3 до 12 тысяч человек.


22 марта 1925 года погиб в авиакатастрофе в Тбилиси «Железный Геворк» - Георгий Атарбеков, один из злодеев революции.

После октябрьского переворота 1917 года Атарбеков стал членом Сухумского окружного военно-революционного комитета и заместителем председателя военно-революционного комитета Абхазии. Но больше прославился в должности председателя Северо-Кавказской ЧК, на которой еще до официального объявления «красного террора», организовывал «зачистки» в городах Армавире, Пятигорске, Кисловодске, Ессентуках, где по его приказам уничтожены тысячи взятых в заложники священников, офицеров, казаков, интеллигентов. Собственноручно зарубил болгарского добровольца русской армии генерала Радко-Дмитриева, а генерала Рузского зарезал кинжалом. Рубить безоружных людей шашкой было его любимым занятием.


22 марта 1943 года в Беларуси нацистами была уничтожена деревня Хатынь. За день до этого в селе ночевали партизаны. Уходя утром, они столкнулись на дороге с автомашинами 118-го шуцманшафт батальона, которые обстреляли в 6 км от Хатыни. В результате были убиты трое полицаев и капитан полиции Ганс Вёльке, ещё двое получили ранения. Преследуя отступающих партизан, каратели расстреляли попавшихся им по пути лесорубов, двадцать шесть человек. За убийство Вёльке, олимпийского чемпиона 1936 года, лично знакомого с Гитлером, к смерти были приговорены все жители Хатыни, даже не подозревавшие об утренней перестрелке. Нацисты согнали их в сарай, убивая каждого, кто пытался сбежать, после чего облили деревянное строение бензином и подожгли. Пытавшихся спастись от огня людей расстреливали в упор из пулемётов.

Всего в огне погибли 149 человек, из которых 75 были малолетними детьми. Выжить удалось одному взрослому - кузнецу Иосифу Каминскому и двум мальчикам: семилетнему Виктору Желобковичу и двенадцатилетнему Антону Барановскому. После окончания Войны Хатынь так и не возродилась, став символом трагедии белорусского народа. В 1969 году на месте деревни был создан мемориал в память обо всех погибших белорусах.

22 марта 1995 года Валерий Поляков вернулся на Землю, проведя в космосе рекордные 438 дней. Валерий Владимирович Поляков - лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза и Герой России (один из 4 человек, удостоенных обоих званий), инструктор-космонавт-исследователь отряда космонавтов ГНЦ ИМБП. 66-й космонавт СССР и России, 210-й космонавт мира. Обладатель мирового рекорда самого длительного полёта в космос.

22 марта 2015 года умер Аркадий Арканов, советский писатель-сатирик, драматург, сценарист.

[ТvSoyuz]

https://youtu.be/aACxvHnaNLM

[Историк. РФ]

http://историк.рф/history_day/22-%d0...0%d0%b5%d0%bf/

Это была одна из крупнейших побед Русской императорской армии в Первой мировой войне, одержанная в ходе зимней операции в Карпатах. После четырёхмесячной осады русской Осадной армией под командованием генерала Андрея Селиванова комендант крепости Герман Кусманек решил капитулировать. Осада продолжалась 133 дня! К «карпатской твердыне» и «ключу к Галиции» было приковано внимание всего мира. В крепости победители захватили 900 орудий. 9 австрийских генералов попали в плен. Количество пленных вообще впечатляет: 93 штаб-офицера, 2204 обер-офицера, 113 890 нижних чинов.

Десятки корреспондентов, постоянно находившихся при армии Селиванова, ежедневно посылали сводки в свои газеты в Англию, Францию, США. Ожидалось наступление русской армии на Венгрию.

В Санкт-Петербурге и Москве, как и во всех храмах России, эту победу встретили колокольным звоном и торжествами. Современный польский городок Пшемысл находится на границе с Украиной. Сохранились руины крепости.

[Литературная газета]

День Балтийского моря