**747. Русский календарь

[ТvSoyuz]

https://youtu.be/-jlQKR1gbsc

[Литературная газета]

90 лет назад родился Владимир Комаров, советский военный летчик, инженер-испытатель, летчик-космонавт СССР

[Петр Спивак]

http://www.ng.ru/dayhist/2017-03-16/16_6949_day.html
16.03.2017 00:01:00
Учит ли нас чему-нибудь история? Вопрос, конечно, риторический, но праздным его не назовешь. Конечно, риторическая форма неотделима от скепсиса и пессимизма. Но, пожалуй, точнее всего было бы говорить не просто о том, какие уроки люди усвоили, а о том, какой ценой.

Ровно 100 лет назад, 16 марта 1917 года, после отречения Николая II от императорского престола в России было образовано первое Временное правительство во главе с князем Георгием Львовым. Дальше события развивались, как известно, по катастрофическому сценарию. И в этом свете особую значимость приобретает своего рода пророчество, предчувствие беды: 16 марта 1909 года вышли «Вехи: сборник статей о русской интеллигенции», авторы которого – каждый на свой лад – стремились социальный взрыв предотвратить. Но в целом в этой книге заметна вот какая особенность: преобладание народности и духовности над индивидуализмом и правом. Хорошо подготовленная к социалистической вспашке почва... Кстати, в этот же календарный день 1927 года большевистские органы власти приняли постановление «О коллективных хозяйствах», где колхоз был назван главной для страны формой кооперации.

Кстати, любопытная перекличка с дореволюционным временем. 16 марта 1915 года в Петрограде полиция закрыла одно из уютных гнезд артистов и поэтов – клуб «Бродячая собака». Ну да, военное время, повышенная строгость. Но произошло это из-за скандала – драки, которую учинил среди завсегдатаев Владимир Маяковский, авангардист и будущий певец социалистической революции.

И сегодня же день рождения Соломона Михоэлса (1890–1948), актера и режиссера, главы Государственного Еврейского театра. В книге славы, посвященной многонациональной советской культуре, он фигурировал как представитель советских евреев. Еврейство его столь же бесспорно и значимо, сколь несовместимо с замыканием в национальных рамках и исполнением дежурной партии в имперской партитуре. Когда у правящих антисемитов исчезла надобность в нем как исполнителе этой роли, его убили, сбив машиной, и посмертно объявили врагом народа.

[Кирилл Брагин]

http://rusplt.ru/wins/otets-radio-aleksandr-29403.html
16 марта 2017, 16:00
Русские победы, Наука и технологии, Герои «Русской планеты»

«Отец радио» Александр Попов

Александр Степанович Попов родился 4 (16) марта 1859 года в поселке Турьинские рудники Верхотурского уезда Пермской губернии (ныне г. Краснотурьинск Свердловской области).

Его будущее казалось предопределенным, отец Саши был священником, поэтому ребенка отправили постигать богословские науки. Он окончил Далматовское и Екатеринбургское духовные училища и Пермскую семинарию.

Александр хорошо успевал по профильным предметам, но в свободное время больше всего любил мастерить различные технические устройства и механические игрушки. Поэтому он не пошел по церковной стезе, а поступил на физико-математический факультет Петербургского университета. Наибольший интерес у него вызывала новейшая физика и электротехника. После окончания университета все свободное время Попов посвящал исследованиям в этой области.

В 1882 году за диссертацию «О принципах магнито- и динамо-электрических машин постоянного тока» он получил степень кандидата наук. Занимался ученый и преподавательской деятельностью, читал лекции по физике, математике и электротехнике в Минном офицерском классе в Кронштадте, по физике – в Техническом училище Морского ведомства.

В историю Александр Попов вошел как изобретатель радио.

25 апреля (7 мая) 1895 года он сделал доклад на заседании Русского физико-химического общества в Петербурге, где продемонстрировал свой «прибор для обнаружения и регистрирования электрических колебаний». Этот день считается днем рождения радио.

Первые образцы прибора действовали всего лишь на несколько десятков метров, но Попов продолжал работать над его усовершенствованием. В 1898 году он установил радиосвязь между транспортом «Европа» и крейсером «Африка», а зимой 1899–1900 годов радиосвязь помогла в спасательных работах по вызволению броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», который сел на мель у острова Гогланд, и спасению с льдины несколько десятков рыбаков.

Военно-морское министерство после этого случая перестало считать радиотелеграф «химерой». Вслед за Балтийским и Черноморский флот взял на вооружение новый прибор.

Однако патент на изобретение радио получил итальянец Гульельмо Маркони, опубликовавший свои работы позже Попова. Для тех, кто считает, что первенство Попова диктуется лишь русским патриотизмом, ответом послужит цитата из письма американского ученого Горинга:

«…Мы немедленно будем добиваться, чтобы Ваши приоритетные требования как истинного изобретателя первого беспроволочного телеграфа были установлены перед всем миром... А претензии Маркони будем показывать миру как подражание творческому ходу мыслей изобретательской гениальности профессора Попова».

Торжественное заседание, посвященное столетию изобретения радио, ЮНЕСКО провело именно в этот день - 7 мая 1995 году, что является подтверждением признания первенства за Россией.

Сегодня в информационном пространстве радио потеснили телевидение и интернет, но по словам Фредди Меркури и группы Queen, «радио, твои лучшие времена еще не настали» - «You've yet to have your finest hour, Radio».

[Дарья Исаева]

http://rusplt.ru/wins/kryim--nachalo...nyi-22185.html
15 марта 2016, 00:00
Русские победы, История

Крым — начало «Русской весны»

Митинг, посвященный годовщине воссоединения Крыма и Севастополя с Россией. Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Земля Крыма, так уж исторически сложилось, была и есть знаковой точкой на карте нашего национального самосознания.

Именно Херсонес Таврический, руины которого можно увидеть в Севастополе, по мнению большинства историков, та самая Корсунь, где в 988 году крестился князь Владимир, положив начало православию на Руси. И спустя века, едва освободившись от ига Золотой Орды, Россия вновь направилась к берегу Черного моря. Конечно, не только к той купели, из которой во многом выросли имперские амбиции русской цивилизации, но и ради геополитических, военных, торговых целей. Двигая засечные черты через Дикое поле, медленно, но верно наша страна приближалась к своим естественным границам. Со времени Крещения Руси этот путь занял почти семь веков.

Непрерывные столкновения с Османской империей, считавшей Черное море своим «внутренним озером», и Крымским ханством, вечно совершавшим набеги на наши земли, обошлись русским воинам огромной кровью. В войнах XVIII века армия Российской империи то занимала крымские города, то вынуждена была оставлять их из-за недостатка воды и продовольствия. Лишь в 1774 году, заключив Кючук-Кайнарджийский мир, Россия закрепила за собой признанный всем миром плацдарм в Керчи.

С этого момента переход полуострова под крыло империи стал лишь вопросом времени. Так и вышло: вскоре Крым вместе с населявшими его народами мирно и бескровно был принят высочайшим манифестом в состав России.

Едва успело смениться поколение, как начавшаяся Крымская война стала проверкой на прочность единства наших земель. Противостояние с коалицией стран Европы, называвших свои действия не иначе как «битвой цивилизации против варварства» в стремлении вытеснить Российскую империю из большой политической игры, тяготы осады, героическая оборона, потеря, оккупация и возвращение Севастополя стали в будущем одной из важнейших страниц в истории русского Крыма.

Снова оторвать полуостров от берега большой России ценой немалых усилий удалось лишь гитлеровским войскам в Великой Отечественной войне.

Казалось бы, столько отдав ради этой земли, всякий раз расставаясь с Крымом лишь силой, после ожесточенного противостояния с внешним врагом отдать его кому-то «просто так» было бы немыслимо.

Но отдали.

Впрочем, едва ли кто-то в 1954 году мог предположить, к чему приведет подписание Хрущевым закона о передаче Крыма Украинской ССР. Было ли это «подарком» тесно связанного с Украиной политически и лично генсека, попыткой задобрить местные элиты, выгадать что-то в аппаратных играх или просто катастрофической глупостью — сказать с уверенностью нельзя. До поры до времени административно-бюрократические тонкости территориального деления в пределах единой страны мало кого беспокоили всерьез.

Крушение советской империи, казалось, поставило точку в русской истории Крыма. По доброй воле отказываться от него Украина никогда бы не стала, хотя вся дальнейшая история вхождения полуострова в состав «незалежной» прямо говорит о том, что в полном смысле слова своими согражданами Киев крымчан все эти годы не считал. Сохранив крымскую автономию большей частью на бумаге, Украина, не откладывая дела в долгий ящик, проворно избавила полуостров от собственной конституции и избранного президента.

В России хоть и раздавались голоса против — в 92-м парламент даже признал хрущевскую передачу полуострова УССР незаконной, — но дальше слов, становившихся год от года все тише, дело не шло.

Долгие годы после распада СССР Россия из кожи вон лезла, стараясь доказать «западным партнерам», что окончательно отреклась от имперских амбиций и готова играть по правилам «нового мирового порядка».

Загвоздка в том, что ни создать, ни сохранить самую большую на планете страну вне имперского проекта невозможно.

Поначалу то, что Крым стал частью другой страны, на фоне других проблем воспринималось населением страны без особых эмоций. Да и какая из Украины «заграница»?!

Но с каждым новым президентом, а затем и с каждым новым майданом Украина все быстрее скатывалась в откровенную русофобию с нацистским душком.

Можно сказать, что именно «Русская весна», ставшая «иммунным ответом» перед лицом тяжелой болезни Майдана, помогла нашей стране окончательно очнуться от унылого морока 90-х.

После свержения Януковича и прихода Майдана к власти Крым, не ожидая от России гарантий поддержки и защиты, берет свою судьбу в собственные руки.

Объявляется мобилизация в созданные на полуострове отряды самообороны. В Севастополе народный сход смещает власть, поставив во главе города Алексея Чалого. Повсеместно активисты срывают украинские флаги, заменяя их российским триколором.

На несколько дней ситуация остается в подвешенном состоянии. Гневные окрики новой власти из Киева, угрозы «Правого сектора» «приехать и навести порядок», кровавые столкновения с выступившим на стороне Киева Меджлисом. И затяжное молчание Москвы…

Две группы прекрасно экипированных вооруженных людей без каких бы то ни было знаков различия на камуфляже в ночь с 26 на 27 февраля 2014 года без единого выстрела заняли здания Верховного совета и Совмина Крыма. Наутро жители Симферополя увидели, что над ними развеваются флаги России.

Все попытки Киева опротестовать «вторжение российской армии» отбивают дипломаты — на территории сопредельного государства, кроме моряков Черноморского флота, военнослужащих РФ нет и быть не может, вам показалось, наверное, это отряды самообороны. Веских поводов для мирового сообщества вмешаться тоже не находится: бойцы, ставшие впоследствии известными как «вежливые люди», всякий раз действуют неизменно корректно и не применяют насилия.

Подсчет голосов во время референдума о статусе Крыма. Фото: Станислав Красильников/ТАСС

Тем временем полным ходом идет подготовка референдума: сначала всего лишь с робкой формулировкой «о расширении статуса автономии», но уже 6 марта вопрос ставится ребром — присоединиться к России или, вернув конституцию республики (в одностороннем порядке отмененную Верховной Радой), остаться с Украиной.

В 2014 году я стояла в центре толпы на площади Нахимова в Севастополе. Люди вокруг, радостно возбужденные, скандировали имя моей, теперь уже нашей страны: «Россия! Россия!». Со сцены объявляли результаты голосования на референдуме: за вхождение Крыма в состав России проголосовали 96% избирателей. Я была с моим народом там, где он, по счастью, был.

[Алексей Волынец]

http://rusplt.ru/wins/nachalo-massov...iya-22141.html
15 марта 2016, 00:00
Русские победы, История

Начало массового легкового автомобилестроения

Автомобиль ГАЗ-М. Фото: autohis.ru

Первые два автомобиля марки ГАЗ-М1, которые 16 марта 1936 года сошли с конвейера Горьковского автомобильного завода имени В.М. Молотова, вовсе не были первыми легковыми автомобилями в России и СССР. Однако вплоть до выпуска ГАЗ-М1 легковое автомобилестроение в нашей стране оставалось мелкосерийным, не массовым. Так, самый известный до революции отечественный легковой автомобиль марки «Руссо-Балт» за все годы производства, с 1909 по 1918-й, был выпущен во всех модификациях в количестве всего 835 экземпляров.

И только легковушка завода ГАЗ, прозванная в народе «эмка», стала первой крупносерийной автомашиной в нашей стране — за семь лет производства было выпущено 62 888 экземпляров ГАЗ-М1. Этот советский легковой автомобиль создавался на базе легковушки ГАЗ-А — выпускавшейся у нас в стране с 1932 года лицензионной копии американского автомобиля Ford-A. Однако новый легковой автомобиль был существенно доработан отечественными инженерами для массового производства.

ГАЗ-М1 получил свое название в честь главы правительства СССР Вячеслава Михайловича Молотова и должен был полностью называться «ГАЗ Молотовец 1». Но официальное название не прижилось, и первый массовый легковой автомобиль Советского Союза называли просто «эмка». Именно этот автомобиль стал одним из символов своей эпохи, в 30-е годы XX века он был одной из наиболее распространенных моделей легковых автомобилей в нашей стране и использовался весьма широко.

Команда инженеров и конструкторов творчески подошла к модернизации предыдущей модели ГАЗ-А и внесла ряд удачных изменений. «Эмка» стала мощнее на 10 л.с. Двигатель в 50 л.с. разгонял машину уже до 105 км/ч. Сразу бросались в глаза усовершенствования кузовной части — появилась полноценная крыша, полностью изменилась форма крыльев и радиатора.

Проектировщики удлинили передние рессоры — вместо поперечных они стали продольными для большей проходимости в условиях плохих дорог, укрепили раму, повысили эффективность тормозов. Впервые у отечественных легковых авто появились плавающая подвеска двигателя и штампованные дисковые колеса.

Хотя ГАЗ-М1 сразу понравился широкой публике, но работы и исследования по усовершенствованию конструкции авто не прекратились. В июле 1936 года начались испытания, в ходе которых двум «эмкам» предстояло пройти 30 тысяч километров, чтобы по результатам этого грандиозного пробега выявить возможные пути совершенствования конструкции.

Вскоре на базе «эмки» стали появляться и другие типы автомашин. Так, с 1940 года начался выпуск лимузина ГАЗ-11-73. На него устанавливался более мощный шестицилиндровый двигатель мощностью 76 или 85 л.с. Новый советский лимузин также мог похвастаться более современной и дорогой комплектацией и улучшенной подвеской.

Одновременно на Горьковском автозаводе стартовало производство фаэтона со складным тентом ГАЗ-11-40 и пикапа-грузовичка ГАЗ-11-415, быстро ставшего очень популярным. В грузовичке на базе «эмки» размещались шесть пассажиров или до 400 кг груза. На той же базе создавались различные спорткары и трехосные модели такси.

В годы Великой Отечественной войны ГАЗ-М1 несет нелегкую военную службу. Легендарная «эмка» лишается наружного лоска, производство максимально удешевляется и служит лишь нуждам военного времени. Кроме того, ГАЗ-М1 превращается в настоящий броневик — легкий бронеавтомобиль БА-20 с одним пулеметом.

Этот простой в производстве броневик на базе «эмки» был разработан еще в 1936 году. Впервые в настоящих боях БА-20 участвовал в августе 1939 года во время конфликта с Японией на Халхин-Голе. К началу Великой Отечественной войны на вооружении нашей армии находилось около полутора тысяч бронеавтомобилей на базе легковой «эмки».

С 1938 года велись испытания и газогенераторной модели «эмки», способной работать буквально на дровах. Такая машина разгонялась только до 60 км/ч и заметно потяжелела, но поскольку она работала на дешевом и доступном топливе, то уже в 1941 году выпустили опытную партию ГАЗ-45, работавшую как на бензине, так и на «дровах».

Еще одна удачная модификация легендарного ГАЗ-М1 — это полноприводный «вездеход» ГАЗ-61-40. В начале воны в максимально сжатые сроки были созданы ведущий передний мост и раздаточная коробка для повышенной проходимости. В итоге эта машина преодолевала крутые подъемы и склоны, могла передвигаться по бревнам и замерзшей пашне и при этом буксировать прицеп весом до 700 кг.

Во время Великой Отечественной войны этот вариант «эмки» стал основным легковым автомобилем для высшего командного состава нашей армии. Именно на нем в 1945 году передвигались по фронтовым дорогам наши лучшие полководцы-победители: маршалы Константин Константинович Рокоссовский, Георгий Константинович Жуков и Иван Степанович Конев.

Можно сказать, что у первого массового легкового автомобиля в нашей стране сложилась славная и плодотворная жизнь. Он действительно стал победой отечественного автомобилестроения — не случайно после 1945 года «эмку» в производстве сменил ее прямой потомок, знаменитая легковушка «Победа».

[История. РФ]

16 марта 1859 в пос. Турьинские Рудники Пермской губ. (Краснотурьинск) родился изобретатель радио Александр Попов

. @history_RF Комаров погиб 24 апреля 1967, его друг Гагарин – 27 марта 1968

16 марта 1927, 90 назад, родился дважды Герой Советского Союза космонавт Владимир Комаров. В 1967 погиб при посадке

16 марта 1937 создан отдел по борьбе с хищениями социалистической собственности и спекуляцией – ОБХСС ГУМ НКВД СССР

16 марта 1936 с конвейера ГАЗ сошел первый серийный автомобиль М-1 («эмка»)

16 марта 1917 отказ Вел. Кн. Михаила от восприятия верховной власти до Учредительного собрания. Конец монархии

16 марта 1944 Cтавка приказала начать операцию по освобождению Крыма

16 марта 2014 Общекрымский референдум о статусе Крыма: 96,77% крымчан – за вхождение в состав России (явка 83,1%)

[Историк. РФ]

http://историк.рф/history_day/16-%d0...1%d0%b5%d0%b4/

Этот спектакль стал символом русского классического балета. Композитора Петра Чайковского увлёк сюжет старинной немецкой легенды о прекрасной принцессе Одетте, превращённой в лебедя проклятием злого колдуна — рыцаря Ротбарта. Первый балет Чайковского ознаменовал начало новой эпохи в истории балетного искусства. Наступало время симфонического балета, насыщенного сквозным музыкально-сюжетным развитием.

Поставил спектакль балетмейстер Венцель Рейзингер. Первой исполнительницей партий Одетты и Одиллии стала Полина Карпакова. Первая московская постановка не имела шумного успеха. Признание пришло к этому балету несколько позже, зато навсегда.

[365 дней]

1884 год
Александр Беляев

1877 год
Алексей Кулаковский

1935 год
Сергей Юрский

1927 год
Владимир Комаров

[365 дней]

1995 год
Армения и Россия подписали договор о сохранении русских войск в Армении