**747. Русский календарь

[World-history.ru]

1812
Вторжение Наполеона в Россию

Армия Наполеона, перейдя реку Неман, вторглась в Россию. Началась Отечественная война 1812 года.

1945
Парад Победы на Красной площади

Парад войск, состоявшийся в Москве на Красной площади в ознаменование победы над фашистской Германией в Великой Отечественной войне. Парад принимал заместитель Верховного Главнокомандующего Маршал Советского Союза Г. К. Жуков, командовал парадом Маршал Советского Союза К. К. Рокоссовский.

[CALEND.RU]

https://www.calend.ru/day/2019-6-24/
Праздники
Праздники России
День Республики Чувашия

Столица — Чебоксары 24 июня Чувашия празднует свой главный национальный праздник — День Республики. Он был учрежден в 1995 году в связи с 75-летием со дня образования Чувашской автономной области. 4 мая 2000 года глава Республики Николай Федоров,...

24 июня в народном календаре

День Варнавы
Дата по старому стилю: 11 июня В этот день Православная церковь отмечает память святого Варнавы — основателя Кипрской церкви, одного из апостолов от семидесяти (в число этих «семидесяти» традиционно включают учеников Иисуса Христа и их учеников)....

24 июня в истории
Знаменательные события


1710
Основано Царское село близ Санкт-Петербурга В шведское время (1609—1702) на этой территории существовала усадьба шведского магната — Сарская мыза. После изгнания шведов из этого района Петр I подарил мызу А.Д. Меншикову. (13) 24 июня 1710 года по указу императора Сарская мыза вместе с 43...

1812
Армия Наполеона вторглась в Россию - началась Отечественная война 1812 года (12) 24 июня 1812 года армия французского императора Наполеона I без объявления войны вторглась в Россию. Неприятелю противостояла русская армия под командованием генералов М.Барклая-де-Толли, П.Багратиона и А.Тормасова, насчитывавшая около 240...

1941
Образовано Советское информационное бюро (Совинформбюро) Совинформбюро — Советское информационное бюро было создано 24 июня 1941 года на основе постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б). Его целью было освещать в печати и по радио международные события, военные действия на фронтах и жизнь страны. Совинформбюро...

1945
В Москве состоялся Парад Победы 24 июня 1945 года в 10 часов утра Маршал Советского Союза Георгий Жуков выехал на белом коне из Спасских ворот на Красную площадь Москвы. После команды «Парад, смирно!» площадь взорвалась гулом аплодисментов. Командующий парадом Константин...

1990
В Москве состоялся последний концерт Виктора Цоя и группы «Кино» 24 июня 1990 года в Москве на стадионе Лужники состоялся последний концерт легенды русского рока Виктора Цоя и группы «Кино». После этого Цой с гитаристом Юрием Каспаряном уединились на даче под Юрмалой, где под акустическую гитару начали...

Родились в этот день


1816
Петр Боклевский русский художник-иллюстратор

1881
Григорий Котовский советский военный и политический деятель, командир Красной Армии

1908
Марина Ладынина советская актриса театра и кино, Народная артистка СССР

1912
Сергей Филиппов советский актер театра и кино, Народный артист РСФСР

1920
Владимир Харитонов советский поэт-песенник, Заслуженный деятель искусств РСФСР

Умерли в этот день


1962
Анатолий Мариенгоф русский поэт-имажинист, драматург

1978
Мстислав Келдыш советский ученый-математик и механик, академик

2004
Афанасий Кочетков советский и российский актер театра и кино, Народный артист РСФСР

2008
Алла Казанская советская и российская актриса, театральный педагог, Народная артистка РСФСР

© Calend.ru

[Алексей Волынец]

http://rusplt.ru/wins/parad-pobedyi-istoriya-26565.html
23 июня 2016, 00:00
Русские победы, История
Самый главный Парад Победы

Советские воины бросают знамена к Мавзолею В.И.Ленина во время парада Победы 24 июня 1945 года. Фото: Самарий Гурарий/Фотохроника ТАСС

Идея финального парада, символизирующего Победу, возникла в мае 1945 года. По приказу Верховного главнокомандующего Иосифа Сталина Генеральный штаб занимался подготовкой парада и разработкой церемонии. Уточнялся состав участников, определялась форма одежды. Предстояло на фронтах сформировать сводные полки, доставить их в столицу, разместить и пошить для них более десяти тысяч комплектов парадного обмундирования. Необходимо было провести тренировки, ведь строевой подготовкой на фронте занимались куда меньше, чем тактикой; многим фронтовикам за четыре долгих года войны ни разу не приходилось держать равнение в строю.

Генералы считали, что на все это потребуется не менее двух месяцев. Однако 24 мая 1945 года, когда в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца состоялся прием в честь командующих войсками Красной армии, Сталин распорядился ускорить подготовку. Как вспоминал генерал Сергей Матвеевич Штеменко, начальник оперативного управления Генштаба в годы войны, Верховный главнокомандующий в тот день сказал следующие слова: «Парад провести ровно через месяц — двадцать четвертого июня... Потрудитесь управиться в указанное время».

Начавшийся на Красной площади в 10 часов утра парад принимал маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков, командовал парадом маршал Советского Союза Константин Константинович Рокоссовский. Кульминацией стала церемония низвержения нацистских штандартов и знамен к подножию Мавзолея.

Первым, открывая парад, по Красной площади прошел сводный полк юных барабанщиков из суворовских училищ Москвы. Следом парадным маршем, чеканя шаг, двинулись сводные полки фронтов. Шли в порядке их расположения на театре военных действий — с севера на юг: сводные полки лучших представителей Карельского, Ленинградского, 1-го Прибалтийского, 3-го, 2-го и 1-го Белорусских, 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов, за ними шел сводный полк Военно-морского флота.

В составе сводного полка 1-го Белорусского фронта особой колонной прошли представители Войска Польского. Впереди сводных полков шли командующие фронтами и армиями, Герои Советского Союза несли знамена прославленных частей и соединений. Для каждого сводного полка оркестр исполнял особый марш.

В каждом полку, включая командный состав, насчитывалось свыше тысячи человек. Они были укомплектованы рядовыми, сержантами и офицерами различных родов войск, особо отличившимися в боях и имевшими многочисленные боевые ордена. Знаменосцы с ассистентами несли по 36 боевых флагов наиболее отличившихся в боях соединений и частей каждого фронта.

Сводный полк ВМФ состоял из представителей Северного, Балтийского и Черноморского флотов, Днепровской и Дунайской флотилий. Этот полк возглавлял вице-адмирал Владимир Георгиевич Фадеев. В начале войны именно он сумел обезвредить новейшие магнитные мины, которыми гитлеровцы пытались заблокировать гавань Севастополя.

Марш сводных полков завершала колонна солдат, несших 200 опущенных знамен и штандартов разгромленных немецких войск. Под гулкую дробь барабанов эти символические трофеи были брошены к подножию Мавзолея Ленина. Первым среди низверженных символов Третьего рейха упал штандарт батальона СС личной охраны Гитлера. Его бросил наземь 26-летний старший сержант Федор Антонович Легкошкур, прошедший всю войну, дважды раненый и отличившийся в боях 1943 года за Кубань, когда при штурме вражеской высоты из его взвода в живых остались лишь шесть человек.

Во время репетиций парада сержант Легкошкур отказывался нести личный штандарт Гитлера: «И в руки не возьму!» Даже ходил с рапортом к командиру, чтобы избежать «такого позора». Но приказ пришлось исполнять. Позднее Федор Легкошкур вспоминал: «Штандарт Гитлера, который я нес, — тяжёлый. Он же из литья, древка-то почти нет. Надежно, надолго было сделано… А когда подошли к Мавзолею, я этот штандарт высоко поднял и с силой бросил оземь, чтобы разлетелся вдребезги. А вот в Музее Советской армии, когда был, увидел: цел он, этот проклятый штандарт. И напоминает о том, что было… Хочу, чтобы никогда подобное не повторилось, чтобы становилась могущественней и краше наша страна».

После символического низвержения вражеских знамен Парад Победы продолжился — вслед за сводными полками всех фронтов торжественным маршем прошли части Московского гарнизона: сводный полк Наркомата обороны, военные и суворовские училища, сводная конная бригада, артиллерийские, механизированные, воздушно-десантные и танковые части и подразделения столичного гарнизона.

Всего в том знаменитом параде 24 июня 1945 года участвовали около 40 тысяч солдат и офицеров, в том числе сводный военный оркестр из 1400 музыкантов.

Об этом самом знаменитом параде знают все. Но куда менее известно, что парад 24 июня 1945 года открыл целую серию победных парадов. Так, 19 августа 1945 года, в день открытия памятника советским воинам-освободителям в Вене тоже был проведен Парад Победы. Он проходил с участием союзнических войск, которые специально прибыли для этого из других районов Австрии.

7 сентября 1945 года в Берлине в 11 часов утра по местному времени состоялся итоговый победный парад союзнических войск. В нем приняли участие советские части, штурмовавшие Берлин, а также американские, английские и французские войска, которые в соответствии с международными соглашениями прибыли для несения оккупационной службы в отведенной им западной части Берлина. Этим парадом, как и парадом в Москве, командовал маршал Георгий Жуков.

Берлинский Парад Победы открыли пешие колонны из 9-го стрелкового корпуса 5-й советской ударной армии, за ними шли солдаты из 2-й французской пехотной дивизии, 131-я английская пехотная бригада и тысяча парашютистов из 82-й американской воздушно-десантной дивизии. После короткого перерыва на площадь выехала механизированная колонна, в составе которой находились новейшие советские тяжелые танки ИС-3, не имевшие тогда аналогов в мире.

Таким образом, этот парад стал не только символом Победы, но и продемонстрировал мощь нашей страны бывшим союзникам по антигитлеровской коалиции.

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/nebesnyiy-tihohod-u2-26588.html
23 июня 2016, 00:00
Русские победы, История

Рождение «небесного тихохода»

Самолет У-2. Фото: ru.wikipedia.org

История Великой Отечественной войны немыслима без упоминания «небесного тихохода» — легкого ночного бомбардировщика У-2, он же По-2. Этот самолет стал не просто символом той войны, а олицетворением мужества всего советского народа. Ведь пилотами фанерных бомбардировщиков были и мужчины, и женщины, а путь в авиацию практически всех летчиков Великой Отечественной начинался именно с этой машины. Наконец, именно У-2 со всей очевидностью доказал, что воюет не техника — воюют люди: ни в одной другой стране не найти подобного примера, когда совершенно не приспособленный для непосредственных боевых действий самолет благодаря отваге пилотов превратился в грозную боевую машину. Но когда 24 июня 1927 года опытный экземпляр будущего У-2 впервые оторвался от земли, вряд ли кто из его создателей и испытателей думал, какая долгая, трудная и героическая судьба суждена их детищу.

Появление У-2 связано с необходимостью массового обучения пилотов советских ВВС по новой двухступенчатой схеме. Первоначальные полетные навыки будущие летчики должны были получать на очень простых в управлении машинах, а затем пересаживаться на так называемые переходные, позволявшие отшлифовать мастерство и перейти к более сложному пилотированию. Настолько простых машин, годившихся бы для первичного обучения без переделки и без упрощения, в стране тогда просто не имелось. Функцию главного учебного самолета выполнял У-1 — фактически переделанный под учебные цели отечественный вариант французского самолета-разведчика «Авро-504». Но эта машина впервые поднялась в воздух в 1913 году и к середине 1920-х устарела и морально, и технически.

Формулирование требований к самолетам для первоначального обучения ВВС начали в 1924 году, а закончили, после нескольких изменений и уточнений, к середине 1925-го. К тому времени наконец-то вырисовался облик будущего учебного самолета: это должен был быть простой в управлении биплан со стосильным мотором, способный развивать скорость до 140 км/ч и выполнять основные фигуры пилотажа. Причем по настоянию заказчика — военных летчиков — проектирование нужно было вести под только-только создававшиеся первые отечественные серийные авиадвигатели — М-12 конструктора Николая Брилинга и М-11 Аркадия Швецова.

Поскольку работа над созданием двигателей тормозилась, у конструкторов отдела сухопутного самолетостроения ЦКБ, который возглавлял молодой, но уже проявивший себя Николай Поликарпов, хватало времени, чтобы как можно тщательнее проработать новый самолет, причем не в одном варианте. История У-2 — это в том числе и история о том, как требования заказчика, несмотря на весь его практический опыт, оказываются ошибочными, тогда как теоретическая подготовка исполнителя-конструктора диктует ему наилучшие решения. Военные летчики настаивали, чтобы новый учебный самолет был простым не только в управлении, но и в обслуживании и ремонте, а также максимально недорогим в производстве. И потому заказали машину, у которой значительная часть элементов конструкции была взаимозаменяемой, а сами конструктивные элементы отличались простыми и прямыми формами. Достаточно сказать, что крылья первого опытного У-2 были совершенно прямоугольными в плане, как и многие части хвостового оперения, а элероны — рули крена — могли использоваться в рулях высоты, и наоборот.

Требования, которым соответствовал этот первый вариант будущей легенды, поступили в отдел сухопутного самолетостроения в середине июля 1926 года, когда стало понятно, что работы над новыми отечественными двигателями продвигаются достаточно успешно. Впрочем, насколько успешно, можно судить по такому факту. Первоначально основным для будущего У-2 планировали сделать мотор М-12 конструктора Брилинга. Однако брилинговский мотор, хотя и показал себя лучше на сравнительных испытаниях, в процессе доводок постоянно ломался, и его никак не могли представить на госиспытания. В то же время швецовский М-11, хотя и не показывал таких результатов, как М-12, на деле оказался надежнее. И в итоге в апреле 1927 года, когда уже был готов планер первого опытного экземпляра У-2, на него установили именно М-11, хотя он к тому времени еще даже не прошел государственных испытаний.

Несмотря на недовведенный мотор, весьма сомнительные с точки зрения аэродинамики прямоугольные крылья и оперение и слишком толстый профиль крыла, новинка отлично показала себя в первом же полете. Он состоялся 24 июня 1927 года на Центральном аэродроме в Москве, располагавшемся на Ходынке. В то время это фактически был, помимо прочего, и заводской аэродром Государственного авиазавода №1 (бывшего завода «Дукс»), на котором Поликарпов работал с 1918 года и который стал базой для постройки опытных экземпляров У-2. После того как самолет оторвался от земли, совершил недолгий полет и приземлился, летчик-испытатель Михаил Громов — еще одна легенда в истории У-2 — написал в отчете, что новинка полностью соответствует своему предназначению и он «проделал все, что только можно было сделать на этом самолете».

Но тут процесс застопорился, и вновь из-за двигателя. Не доведенный до ума М-11 постоянно «капризничал»: то в нем перегревалось масло, то он вдруг давал перебои при подъеме на высоту в километр–полтора, то начинали «плавать» обороты… Оперативно устранять эти проблемы и доводить мотор удавалось только за счет того, что КБ Поликарпова и инженеры Швецова работали в плотном контакте, принимаясь разбирать еще горячий двигатель всякий раз, как только опытный У-2 приземлялся после очередного испытательного полета. В результате к началу сентября 1927 года самолет закончил заводские испытания и перешел к испытаниям в НИИ ВВС, которые шли до 20 октября.

Опытная машина в принципе устроила заказчика, скрепя сердце согласившегося даже с тем, что она оказалась переутяжеленной на 120 кг и с недостаточной скороподъемностью (высоту в 2 км самолет набирал за 29 минут — ужасно долго!). Но тут внезапно оппонентом военных выступил сам Николай Поликарпов, заявивший, что в его распоряжении есть возможности сделать машину более легкой и скороподъемной, если отказаться от некоторых прежних условий, влияющих на аэродинамику. С предложением согласились, и уже к концу 1927 года был готов второй опытный экземпляр У-2 — именно такой, каким его потом все и привыкли видеть. Вторая машина имела гораздо более обтекаемые формы крыльев и хвостового оперения, которое стало куда больше по площади, а также более тонкий профиль крыла. За счет изменений она полегчала на центнер с лишним, а высоту в 2 км стала набирать за 13 минут, как это с самого начала и определялось техническим заданием.

Второй опытный экземпляр У-2 впервые поднялся в воздух 7 января 1928 года. Эту дату можно установить, основываясь на письме Поликарпова, который отметил, что Господь подарил ему на Рождество радость — удачный полет нового самолета. В то же время, по другим данным, в том числе на основании переписки, касающейся испытаний У-2, можно предположить, что в небо второй опытный экземпляр поднялся только после 16 января 1928 года. Впрочем, это уже не слишком важно: свою дорогу в небо машина в любом случае начала на полгода раньше.

И дорога эта оказалась очень длинной и изобилующей рекордами и первенством. Начать стоит с того, что У-2 стал первым полностью отечественным учебным самолетом, созданным в советской России. Это был первый самолет, оснащенный первым серийным авиамотором отечественной разработки — швецовским М-11. Это был самый массовый легкий ночной бомбардировщик Великой Отечественной войны и всей Второй мировой. Наконец, это самый массовый биплан в истории мировой авиации: за 25 лет производства — с 1928-го по 1953-й — построено свыше 33 000 экземпляров, что ставит У-2 на третье место в ряду самых массовых боевых самолетов после штурмовика Ил-2 и самого массового истребителя Ме-109.

В 1944 году У-2 после смерти его создателя был переименован в По-2 (в память о Поликарпове, а также в соответствии с принятой к тому времени системой присвоения самолетам индексов по фамилиям конструкторов). По-2 имел 26 (!) модификаций, как массовых, так и единичных, экспериментальных. Среди первых — вариант У-2ВС, то есть войсковой связной, а также У-2А — аграрный, самолет сельскохозяйственной авиации: и тех и других было построено свыше 9000 экземпляров. С 1941-го выпускался вариант У-2ЛНБ — легкий ночной бомбардировщик: на таких машинах воевали женщины-летчицы знаменитого 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного Таманского Краснознаменного ордена Суворова полка. Были санитарные модификации, варианты У-2 — легких штурмовиков, вооруженных реактивными снарядами, и У-2 — лимузинов, с закрытой кабиной для особо важных пассажиров. А уж какое количество учебных У-2 с началом войны пришлось спешно, в полевых условиях переделывать в боевые, пожалуй, теперь и не установить: далеко не всегда такие трансформации сопровождались документальным оформлением — не до того было…

У-2 оказался «долгожителем»: впервые поднявшись в воздух в 1927 году, он летал до 1962-го, когда из сельскохозяйственной авиации списали последние машины этой модели. Он «успел» на Корейскую войну и послужил в авиации полутора десятков государств, в том числе и противников СССР в годы войны (в качестве трофеев). Свыше 60 летчиков, в том числе 26 женщин, заслужили высшую награду — стали Героями Советского Союза и Героями России — за боевые подвиги, совершенные на У-2. А сама машина превратилась в такой же символ мужества и стойкости советских людей в Великой Отечественной войне, как танк Т-34 и пистолет-пулемет ППШ.

[А. О. Колегов]

http://kolegov-a-o.livejournal.com/835457.html
24 июн, 2014 at 9:34 AM

День памяти выдающегося русского писателя И.С.Шмелева (1873-1950)

День памяти художника К.Брюллова (1799-1854), военного инженера, инженер-генерала, генерал-адъютанта, героя Отечественной войны 1812 года и русско-турецких войн, павшего на поле боя во время Крымской войны К.А.Шильдера (1786-1854), публициста и философа, русского православного мыслителя, основоположника славянофильства И.В.Киреевского (1806-1856), юриста, историка искусства, коллекционера, почетного члена Петербургской АН и Академии художеств, московского прокурора, одного из авторов судебной реформы 1864 года, коллекционира гравюр и других художественных произведений Д.А.Ровинского (1824-1895), изобретателя Ф.А.Блинова (1827-1902), государственного и общественного деятеля, мецената, промышленника А.А.Половцова (1832-1909), публициста и военного историка А.А.Керсновского (1907-1944), полкового священника Перновского гренадерского полка, героя Первой мировой войны иеромонаха Амвросия (Матвеева) (1880-1915), архитектора и реставратора А.А.Латкова (1863-1949), одного из организаторов советской автомобильной промышленности, директора Московского автомобильного завода И.А.Лихачева (1896-1956), ученого в области математики, механики, космонавтики, академика, президента Академии Наук М.В.Келдыша (1911-1978).

День рождения поэтессы А.А.Ахматовой (Горенко)(1889-1966).

Церковный календарь (11 Июня 2013 по ст.ст. День Святого Духа, Глас седьмый). Сплошная седмица, пост отменяется. Попразднство Пятидесятницы. Тупичевской и Кипрской икон Божией Матери (переходящие празднования в День Святого Духа). Апостолов Варфоломея и Варнавы (I). Прп. Варнавы Ветлужского (1445). Перенесение мощей прп. Ефрема Новоторжского (1572). Перенес. мощей прп. Аркадия Вяземского и Новоторжского. Иконы Божией Матери, именуемой "Достойно есть" ("Милующая")

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...165-june_24-0/
24 июня: Парад Победы, решение о МОК и официальный НЛО
Общество » День в истории » Июнь


Православный календарь

День памяти апостолов Варфоломея и Варнавы (I век).
Народная традиция

Варнава. День Варнавы-Богодана. "На Варнаву не рви траву".

Именинники: Варфоломей и Ефрем.

События

24 июня 1812 года "великая армия" Наполеона без объявления войны вторглась в пределы Российской империи. Наполеон планировал завершить кампанию за три года: в 1812 году овладеть западными губерниями от Риги до Луцка, в 1813 году — Москвой, в 1814 году — Санкт-Петербургом. Войску Наполеона из 640 тыс. человек противостояли около 240 тыс. русских солдат. Русская армия была разделена на три группы: под командованием генералов М. Барклая-де-Толли, П. Багратиона и А. Тормасова.

24 июня 1920 года Константин Бальмонт навсегда уехал из России.

24 июня 1938 года была завершена перепечатка "Мастера и Маргариты".

24 июня 1945 года в Москве на Красной площади состоялся исторический Парад Победы воинов-победителей в Великой Отечественной войне.

Дни рождения

24 июня 1881 года родился Григорий Котовский, атаман, красный командир. Народ считал его бессарабским Робин Гудом, царская власть бандитом и сначала приговорила к каторге, а после нескольких побегов — к смертной казни через повешение. Спас его генерал Брусилов по просьбе своей жены. В гражданскую войну Котовский — командир Красной Армии, награжден двумя орденами Красного Знамени и Почетным революционным оружием.

24 июня 1908 года родилась знаменитая советская киноактриса Марина Ладынина.

24 июня 1912 года родился актер Сергей Филиппов. Огромную популярность ему принесло кино ("Укротительница тигров", "Карнавальная ночь", "Двенадцать стульев", "Иван Васильевич меняет профессию").

24 июня 1960 года родился Вячеслав Быков, хоккеист, нападающий ("Трактор" Ч, ЦСКА, швейцарский "Фрибур", сборные СССР и России), двукратный олимпийский чемпион (1988, 1992), пятикратный чемпион мира; в 2007 году Быков стал главным тренером сборной России. Именно под его руководством россияне в 2008 году стали чемпионами мира, обыграв в финале канадцев.

Скорбные даты

24 июня 1996 года ушел из жизни Микаэл Таривердиев, композитор. Наибольшую популярность принесла композитору музыка к кинофильмам, песни, сочиненные им для "Семнадцати мгновений весны" и "Иронии судьбы, или С легким паром!". Самая же первая его мелодия для экрана — песня "Бывает так" — прозвучала в 1956 году, в фильме "Человек за бортом", когда и композитор, и исполнившая ее актриса Людмила Гурченко были еще студентами.

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/249..._campaign=foto

1945 год. Парад Победы на Красной площади

1963 год. В Москве открылся Всемирный конгресс женщин

[Петр Спивак]

http://www.ng.ru/dayhist/2016-06-24/12_day.html

Переходим дальше, а тема одна: ценностные приоритеты. Русский физиолог Алексей Ухтомский (1875–1942) – автор учения о доминанте. В организме иногда есть функции важнее всех остальных. В обществе тоже так бывает, и это опасно. Наука и культура редко доминируют. Ухтомского чуть не расстреляли, а потом он умер в блокаду. А.А. Ухтомский (в центре) с сестрой Елизаветой и ее мужем А. Переславцевым. Фото начала XX века

[Foto_history]

Парад на Красной площади Москвы 24 июня 1945 года — исторический парад Победы, состоявшийся в Москве, на Красной площади, в ознаменование победы СССР над Германией в Великой Отечественной войне.

Из истории правды, как и из фильма слов не выкинешь :
"Парад Победы - яркая демонстрация героического пути нашего народа пройденного под водительством Великого Сталина."

[LADNO.ru]

— 1941 г. принято решение организовать на Урале и в Сибири новую базу танкостроения.

— 25-27 июня 1944 г. войска 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронтов окружили и уничтожили крупную группировку немецко-фашистских войск западнее Витебска.