**1313. День в истории

[Eвразия Daily]

https://eadaily.com/ru/news/2016/11/...vogo-motocikla
10 ноября 2016
09:55


10 ноября 1885 года из Бад-Каннштатта в Унтертюркхайм (пригороды Штутгарта) по набережной реки Неккар, с невероятной для того времени скоростью 12 км/ч пронеслось странное четырехколесное устройство, похожее на велосипед. Изумленные горожане и не подозревали, что на их глазах только что родилось новое транспортное средство — мотоцикл.

Это был очень оригинальный велосипед с мотором. Рама так же, как и колеса, была изготовлена из дерева. Причем колес было не два, а четыре, и все вместо резиновых покрышек были сверху обиты железом. Под сиденьем располагался двигатель внутреннего сгорания мощностью 0,5 л.с.

В качестве топлива мог быть использован бензин или керосин. Чтобы запустить силовой агрегат, изначально нужно было бензиновым нагревателем раскалить медную калильную трубку, которая в дальнейшем воспламеняла горючую смесь. Двигатель запускали заводной рукояткой, и если все было хорошо, то эта операция занимала приблизительно одну минуту.

Мотоциклы появились примерно одновременно с автомобилями, а то и несколько раньше. Как правило, они рождались в мастерских будущих автопроизводителей, которые пробовали силы на более простой технике.

Представленный удивленной публике мотоцикл был сконструирован Готлибом Даймлером, которому, как и Карлу Бенцу, принадлежит честь создания первых получивших реальное применение автомобилей. За рулем нового инновационного средства передвижения, во время его первого в истории трехкилометрового заезда, сидел сын конструктора — Пауль Даймлер.

Непонятно для чего существующие 4 колеса объяснялись тем простым фактом, что сам конструктор не умел ездить на велосипеде, следовательно, не мог и на мотоцикле. Два боковых колесика спасали от частых падений.

Несмотря на всю примитивность первого в мире мотоцикла, все основные принципы этого средства передвижения были заложены именно в нем. Даймлер-старший запатентовал свой мотоцикл незадолго до этого заезда, однако к своему изобретению относился как к личной игрушке, считая устройство коммерчески совершенно бесперспективным. Тем более, что Даймлер-младший после поездки без амортизаторов заявил, что на эту «костедробилку» больше не сядет.