**747. Русский календарь

[Кирилл Брагин]

http://rusplt.ru/wins/bitva-reki-cholok-29733.html
16 июня 2017, 08:00
Русские победы, История

Битва у реки Чолок – решительная победа над турками

Генерал-лейтенант и Тифлисский военный губернатор князь Иван Малхазович Андроников

Османская империя, объявившая при подстрекательстве Англии и Франции в 1853 году войну России, была уверена в успехе.

К своему давнему противнику Турция имела много территориальных претензий, в планах у Порты было вернуть Крым и Южный Кавказ. Еще до начала боевых действий в августе 1853 года турки собрали на границе с Россией 100 тысячную армию.

Анатолийская армия под начальством Абди-паши и при поддержке отрядов Шамиля должна была овладеть приграничными русскими крепостями, в которых находились немногочисленные гарнизоны, захватить Тифлис – столицу Кавказского наместничества и пойти далее.

«Царь должен быть отброшен за Терек и Кубань», - таков был план турецкого командования. Но кампанию 1853 года турки проиграли.

Зимой 1853-1854 годов османы при помощи французских и английских специалистов усиленно занимались реорганизацией армии. Численность войска довели до 120 тысяч штыков и сабель, теперь оно в три раза превышало численность русского корпуса. Главной целью для турок по-прежнему оставался Тифлис.

Авангард Анатолийской армии в конце мая 1854 года выступил в поход, но в битве у селения Нигоети потерпел поражение от русского отряда под командованием подполковника князя Николая Эристова.

Остатки турецкого авангарда отошли к Озургетам (тогда это был уездный город Кутаисской губернии, сегодня в составе Грузии), где к тому времени развернулся корпус Селима-паши – 34 тысячи воинов при 13 орудиях.

Получив известие о победе подполковника Эристова, командующий Ахалцыхским отрядом генерал-майор Иван Малхазович Андроников (он происходил из древнего рода кахетинских князей) выдвинулся на турок, которые успели закрепиться в гурийском селении. Андроников успел отличиться в кампании 1853 года, 5-тысячный отряд по его командованием разгромил 20-тысячный корпус Али-паши.

В этот раз ситуация была схожей, несмотря на численное превосходство турок, князь Андроников решил ударить по противнику. Нашим преимуществом являлись 18 орудий против 13 турецких.

4 (16) июня 1854 года, переправившись через неширокую реку Чолок (Чолоки), русские атаковали турецкий лагерь. Большую помощь пехоте и коннице оказала артиллерия. Русские орудия сначала ударили по турецкой кавалерии, которая готовилась вступить в контратаку, затем – по полевым укреплениям турецкого корпуса, и подавила батареи противника.

За свою землю самоотверженно сражались гурийские милиционеры, и не менее самоотверженно бились русские солдаты, так унтер-офицер Петр Горошкин в рукопашной схватке получил 12 ран, но, несмотря на ранения, оставался в строю.

Хорошо скоординированные действия артиллерии, кавалерии и пехоты позволили русским взять вверх над турками, они были выбиты из основного и двух тыловых лагерей и бежали.

Часть Брестского полка вместе с конной милицией еще долго преследовала убегающих османов. Селим-паше, командующему турецким войском удалось скрыться, но в Батум он вернулся с незначительным отрядом.

В битве у реки Чолок турки потеряли 3-4 тысячи человек убитыми и ранеными, русские захватили 36 знамен и значков, всю артиллерию с боеприпасами, вьючный транспорт из 500 мулов, продовольственные припасы и казну Селим-паши, оцениваемую в полмиллиона рублей.

Потери с нашей стороны составили до 1500 человек.

За эту победу князь Иван Андроников был награжден орденом Святого Александра Невского, орденами Святого Георгия IV степени были награждены генерал-майор Егор Майдель, полковник Константин Мамацев, подполковники Александр Бреверн и Георгий Джандиеров, майор Егор Макрыз, капитан Авксентий Тальвинский, капитан Яков Дудниченко и подпоручик Быковский.

Георгиевским знаменем были награждены 49-й пехотный Брестский полк, 50-й пехотный Белостокский полк, 51-й пехотный Литовский полк, Донской 11-й казачий полк, 79-й пехотный Куринский полк.

Битва у реки Чолок решила исход кампании 1854 года. Туркам не помогли ни численный перевес, ни «продвинутые» военные советники из Англии и Франции.

[Владимир Иванов]

http://histrf.ru/biblioteka/book/v-t...smiena-artieka
16 июня 2017

В трёх фразах. Первая смена «Артека»

Сегодня в прошлом В трёх фразах

16 июня 1925 года в Крыму начал работу самый знаменитый в СССР пионерский лагерь в урочище Артек. Самая первая смена состояла всего из 80 юных ленинцев, приехавших из Москвы и Иваново-Вознесенска.

1. Созданная в 1922 году пионерская организация в год открытия «Артека» объединяла уже около миллиона человек. В Крым многие годы посылали наиболее отличившихся пионеров, а в тридцатые годы среди них даже были орденоносцы. После смерти Сталина ордена детям вручать перестали, в «Артек» иногда приезжали награждённые медалями «За отвагу на пожаре» и «За спасение утопающих». Условия отдыха ещё до войны улучшались с каждым годом: брезентовые палатки сменили фанерные домики, а с постройкой капитального корпуса пионеры стали приезжать в Крым не только летом.

2. За первые 32 года своего существования «Артек» трижды менял своё название. Сначала лагерю присвоили имя его основателя – умершего в 1928 году заместителя наркома здравоохранения РСФСР Зиновия Соловьёва. В 1938-м «Артек» назвали именем любившего туда приезжать председателя Совнаркома Вячеслава Молотова, а когда в 1957 году тот был смещён со всех постов как член «антипартийной группы», Хрущёв распорядился назвать лагерь именем Ленина.

3. В 2008 году при президенте Украины Викторе Ющенко из «Артека» собирались сделать центр национального воспитания, но уже в январе 2009-го из-за нехватки финансирования лагерь на время прекратил принимать детей. После 2014 года в российском Крыму осуществляется масштабная программа возрождения «Артека», в которой активно участвует и Российское военно-историческое общество.

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=R5hQcXyIvn4

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=E0JCffaWoHI

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=8rYrMxteEoo

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=tXD0yD-MGHk

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=ymEHLufJk50

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=kloFPtnlKSs

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=KSSZtLuLxQ4

[Дмитрий Зелов]

http://rusplt.ru/wins/samolet--ant20...kiy-26302.html
16 июня 2016, 00:00
Русские победы, История
«Максим Горький» — летающий колосс советской державы

Самолет АНТ-20 «Максим Горький». Фото: aviation21.ru

17 июня 1934 года в столице СССР произошло грандиозное событие поистине мирового значения. В московское небо взмыл крупнейший в мире самолет. Размах крыльев воздушного гиганта достигал 63 м, длина равнялась 33 м, а вес без груза и пассажиров составлял 28,5 тонн. Пассажиров, кстати, вместе с экипажем в полет могло отправиться аж восемь десятков. Правда, в самый первый демонстрационный рейс самолет взлетел только под управлением воздушного аса — летчика-испытателя Михаила Михайловича Громова. Попарив в воздухе чуть более получаса, многотонная машина послушно опустилась на землю.

Названа железная птица была в честь одного из самых популярных писателей Страны Советов Максима Горького, а ее аббревиатура АНТ-20 указывала на то, что самолет — детище отечественного конструкторского бюро А.Н. Туполева. К эксклюзивным техническим характеристикам этой 8-моторной чудо-машины следует добавить, что она была еще и цельнометаллической!

История рождения замысла уникального самолета тоже заслуживает хотя бы краткого описания. В 1932 году в Советском Союзе с размахом отмечалось 40-летие литературной деятельности буревестника революции, пролетарского писателя №1 Алексея Максимовича Пешкова, более известного по псевдониму Максим Горький. Маститый журналистский мэтр тех лет Михаил Кольцов и предложил в качестве подарку корифею русской литературы организовать на просторах Страны Советов всенародный сбор средств для строительства самого большого в мире самолета. Сказано — сделано! Вылетевшая из-под бойкого пера идея через пару лет обрела материального воплощение в виде чудо-самолета «Максим Горький». Кстати, на его постройку трудящиеся собрали фантастическую по тем временам сумму — 6 млн рублей.

Естественно, что такая машина была штучным товаром и благодаря своим уникальным качествам должна была выполнять агитационные функции, пропагандируя как самим фактом своего существования, так и с помощью тогдашних средств связи всем и каждому преимущества советского строя и образа жизни. Оборудован был АНТ «Максим Горький» по последнему слову техники и поражал степенью комфорта. На его борту имелись: автопилот, громкоговорящая радиоустановка «Голос с неба», фотолаборатория, типография, библиотека, кинотеатр и даже пневмопочта. Для отдыха пассажиров в крыльях были установлены двухъярусные кровати. Самолет мог лететь благодаря новейшему навигационному оборудованию как днем, так и ночью, садиться вне аэродромов на неподготовленной местности (в т.ч. в условиях ограниченной или минимальной видимости).

Через два дня после первого вылета, «Максим Горький» в сопровождении двух советских истребителей эффектно пролетел над Красной площадью во время торжественной встречи руководством страны возвратившихся из ледового плена челюскинцев. Кадры пролета гиганта над самым сердцем столицы мирового пролетариата обошли все советские и мировые передовицы. СССР наглядно продемонстрировал торжество отечественной научной мысли и техники. В том же году на этом самолете было установлено еще два мировых рекорда: на высоту в 5 км были подняты грузы массой в 10 и 15 тонн.

Увы, менее чем через год после своего первого полета «Максим Горький» разбился в результате авиакатастрофы. Причиной, приведшей к трагедии с большим числом жертв, стало неуемное стремление одного из самолетов сопровождения к фигурам высшего пилотажа ради эффектных кадров кинохроники в недопустимо близком расстоянии от советского воздушного гиганта.

Гибель АНТ-20 хоть и стала большим ударом для престижа советского государства, но не заставила отказаться от идеи постройки нового самолета-великана. Уже через четыре года под управлением все того же М.М. Громова в небо взмыл улучшенный клон «Максима Горького». В довоенные он даже успел потрудиться, перевозя пассажиров на лини Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Минеральные Воды. С началом Великой Отечественной воздушный колосс был зарезервирован как грузовой самолет для нужд тыла. К сожалению, и его ждала несчастливая судьба: в самом конце 1942 года он разбился недалеко от столицы Советского Узбекистана.

Так в Советском Союзе завершилась история самолетов-суперисполинов. Разрабатывавшиеся накануне войны проекты еще почти двух десятков «летающих крепостей» в серию запущены не были. АНТ-20 «Максим Горький», несмотря на нелепый финал, стал для своего времени самолетом-легендой, самолетом-мечтой, доказательством силы духа и воли, ума и смекалки советских граждан.
Ка-50: долгая дорога в небо Далее в рубрике Ка-50: долгая дорога в небо17 июня 1982 года в воздух впервые поднялся первый в мире одноместный боевой вертолет соосной схемы — будущая «Черная акула»