**747. Русский календарь

[Первый Республиканский Телеканал]

https://www.youtube.com/watch?v=ieUlnrFtxas

[ТvSoyuz]

https://youtu.be/vlIaPAWLwDs

[История. РФ]

8 мая 1945 идущие на помощь Праге войска 1 Украинского фронта вступили на территорию Чехословакии

8 мая 1945 взят Дрезден. Надпись на Дрезденской картинной галерее: «Музей проверен. Мин нет. Проверял Ханутин»

8 мая 1945, за день до Победы, на боевом задании погиб Герой Советского Союза, летчик-штурмовик Иван Григорьев

8 мая 1945 вечером в пригороде Берлина – Карлхорсте началась процедура подписания акта о капитуляции Германии

8 мая 1965 Брестской крепости присвоено звание Крепость-Герой

8 мая 1965 Москве, Ленинграду, Киеву, Волгограду, Севастополю, Одессе присвоено звание Город-Герой

8 мая 1949 в берлинском Трептов-парке открыт памятник «Воин-освободитель»

8 мая 1967, 50 лет назад, зажжен Вечный огонь на Могиле Неизвестного солдата у Кремлевской стены

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/society/skolko-u-na...oev-17458.html
12 июня 2015, 14:00
Русские победы, История

Сколько у нас городов-героев

Мемориальный комплекс «Брестская крепость». Фото: Сергей Гриц / АР
За что получили высшее почетное звание двенадцать городов и одна крепость Советского Союза

Когда заходит разговор про города-герои России, список их будет неполон без тех городов, которые сегодня расположены на территории Украины и Белоруссии. Ведь в годы Великой Отечественной войны, когда все двенадцать городов и одна крепость покрыли себя неувядаемой славой, Россией называли весь Советский Союз, не деля его на отдельные части.

Впервые городами-героями 1 мая 1945 года были названы Ленинград, Сталинград, Севастополь и Одесса. 21 июня 1961 года к их числу добавился Киев, а с 8 мая 1965 года почетное звание «Город-герой» стало официальным и присваивалось «городам Советского Союза, трудящиеся которых проявили массовый героизм и мужество в защите Родины в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.». С 18 июля 1980 года звание города-героя стало высшей степенью отличия для населенного пункта. Ниже — список городов-героев, составленный по времени присвоения высшей степени отличия.

Ленинград (ныне Санкт-Петербург) — 8 мая 1965 года

900-дневная блокада Ленинграда стала символом мужества советских людей, их готовности погибнуть, но не пропустить врага. За время блокады в городе погиб каждый пятый житель, но, несмотря на это, город продолжал снабжать фронт оружием, боеприпасами и продовольствием.

Одесса — 8 мая 1965 года

Героическая оборона Одессы шла почти полтора месяца — 73 дня. За это время были уничтожены почти 160 тысяч вражеских солдат. А потом, во время оккупации города, партизаны-одесситы, ушедшие в городские катакомбы, уничтожили еще 5000 гитлеровцев.

Севастополь — 8 мая 1965 года

Вторая оборона Севастополя, растянувшаяся на 250 дней, стала повторением легендарной Первой обороны в годы Крымской войны XIX века. Город выдержал четыре штурма и был оставлен только после того, как врагу удалось оккупировать весь Крымский полуостров и полностью отрезать севастопольцев от основных сил.

Памятник «Солдат и Матрос» героическим защитникам Севастополя. Фото: Марина Лысцева / ТАСС

Сталинград (Волгоград) — 8 мая 1965 года

Сталинград стал синонимом победы: именно здесь, как говорилось в то время, был сломан хребет фашистским войскам. С обороны Сталинграда и окружения 6-й армии фельдмаршала Паулюса началось наступление советских войск по всему фронту, закончившееся 9 мая 1945 года в Берлине.


Скульптуры «Стоять насмерть» и «Родина-мать зовет» в историко-мемориальном комплексе «Героям Сталинградской битвы» на Мамаевом кургане в Волгограде. Фото: Эдуард Котляков / ТАСС

Киев — 8 мая 1965 года

Оборона Киева в конце лета 1941 года стала одним из самых ярких эпизодов первых месяцев Великой Отечественной войны: защитники города оттянули на себя 19 немецких дивизий, давая возможность подготовить линию обороны в глубине страны. А освобождение Киева осенью 1943 года стало важнейшей вехой наступления Красной армии на Запад.

Крепость-герой Брестская крепость — 8 мая 1965 года

«Умрем, но из крепости не уйдем», — начертал на стене одного из казематов Брестской крепости один из ее безымянных защитников. По плану «Барбаросса», крепость должна была пасть в первый же день войны, но ее бойцы с беспримерным мужеством сражались до начала июля 1941 года.

Москва — 8 мая 1965 года

Столица нашей страны стала тем самым городом, под которым Красная армия после долгого отступления сумела нанести врагу такой удар, который заставил его остановиться. А парад на Красной площади 7 ноября 1941 года, в самый разгар битвы за Москву, ясно показал: ни сдавать город, ни сдаваться советский народ не собирается.

Керчь — 14 сентября 1973 года

Аджимушкайские каменоломни и Эльтигенский десант — два этих понятия неразрывно связаны с военной историей Керчи. Мужество защитников каменоломен, оттянувших на себя немалые силы врага, и героизм десантников Эльтигена, погибших, но удержавших важный плацдарм, вкупе со стойкостью горожан во время обороны Керчи послужили причиной присвоения городу высокого звания.

Новороссийск — 14 сентября 1973 года

225 дней шло сражение за Новороссийск, и за все это время гитлеровцам так и не удалось полностью овладеть городом. Важнейшую роль в обороне сыграл и легендарный плацдарм Малая земля, а сама битва за город не позволила врагу воплотить в жизнь планы по захвату Черноморского побережья Кавказа.

Минск — 26 июня 1974 года

Оказавшийся на острие главного удара вермахта, рвавшегося к Москве, Минск был оккупирован уже на шестой день войны, а освобожден только 3 июля 1944 года. Но все три года в городе не снижался накал партизанской войны: недаром восемь участников минского подполья были удостоены звания Героев Советского Союза.

Тула — 7 декабря 1976 года

Оборона Тулы — пример небывалого мужества в первую очередь ее горожан: составленные из них истребительные батальоны продержались столько, сколько потребовалось, чтобы перебросить к городу регулярные войска. В результате Тула, оружейные заводы которой не останавливали своей работы ни на день, так и не сдалась врагу, хотя враг уже стоял на ее окраинах.

Мурманск — 6 мая 1985 года

Незамерзающий северный порт Мурманск стал главной базой, где принимали ленд-лизовские конвои и откуда непрерывным потоком шли на фронт английские и американские танки, автомобили и самолеты. Этому не смогли помешать даже постоянные бомбардировки, которым гитлеровцы постоянно подвергали город: за три года на мурманскую землю было сброшено 185 000 бомб!

Смоленск — 6 мая 1985 года

Два месяца шло знаменитое Смоленское сражение 1941 года, и, хотя отстоять город не удалось, схватка за него надолго задержала рвущиеся к Москве дивизии вермахта. А мужество смоленских партизан, два года не дававших покоя оккупантам, стало таким же легендарным, как и героизм их брянских товарищей.

[Дмитрий Зелов]

http://rusplt.ru/wins/kuba-sssr-dipo...iya-24531.html
07 мая 2016, 00:00
Русские победы, История

Непотопляемый советский авианосец у берегов Америки

Фидель Кастро и Никита Хрущев. Фото: luxfon.com

Более полувека минуло с даты восстановления дипломатических отношений между Советским Союзом и Кубой. Впервые дипотношения на уровне миссий были установлены между СССР и Кубой еще в разгар Второй мировой войны, в 1942 г. Однако после победы Советского Союза в Великой Отечественной войне и возникновения мирового социалистического лагеря, Куба под руководством проамериканского ставленника президента Ф. Батисты на волне развязанной антикоммунистической истерии начала демонстрировать враждебный по отношению к СССР внешнеполитический курс. Столь явная демонстрация антисоветчины на международной арене пришлась не по душе руководству Страны Советов: в результате в реалиях начавшейся на планете «холодной» войны отношения между странами через десятилетие после их установления были разорваны.

Однако в самом начале 1959 г. на Кубе победила группа революционных повстанцев под руководством Ф.Кастро: Ф. Батиста был свергнут и спешно бежал из страны. Советский Союз тут же признал победителей как законную власть на острове. Дело оставалось за малым: восстановить прерванные отношения первого в мире социалистического государства с «Антильской жемчужиной» Карибского бассейна. Незадолго до подписания исторического документа с Островом Свободы (как стали после победы революции 1959 г. называть Кубу в социалистическом мире и в первую очередь в СССР), Советский Союз предоставил новому кубинскому правительству кредит на 100 млн. долл., а также обязался закупить в течение пяти лет 5 млн. тонн сахара. Эти протекционистские по сути меры должны были в обозримой перспективе существенно помочь (и помогли!) новой кубинской власти выжить и выстоять в условиях режима жесткой экономической блокады и санкций со стороны США, которые многократно, но безуспешно пытались свергнуть как экономическим, так и военным путем свергнуть революционное правительство Кубы, избравшей социалистический путь развития.

8 мая 1960 г. Советский Союз и Куба подписали коммюнике о восстановлении дипломатических отношений, причем в совместном заявлении подчеркивалось, что «фактически эти отношения были восстановлены актом признания Революционного правительства Республики Куба в январе 1959 года правительством Союза Советских Социалистических Республик».

Итогом восстановления дипотношений стал особо дружеский характер взаимодействия и сотрудничества между странами в течении трех десятилетий, вплоть до распада Советского Союза. Для Острова Свободы СССР был самым главным и значимым партнером на международной арене. В свою очередь Куба, расположенная в непосредственной близости от юго-восточного побережья США, стала для Советского Союза форпостом распространения идей социализма в западном полушарии и главным союзником в Латинской Америке. Несмотря на определенный спад товарооборота в двустороннем экономическом сотрудничестве в 90-е годы прошлого века, явившийся следствием крушения СССР, с началом XXI столетия российско-кубинские отношения переживают новый ренессанс. В этой связи не лишним будет вспомнить, что первой зарубежной поездкой В.В. Путина на посту российского президента стал визит в конце 2000 г. на Кубу.
Небывалое бывает Далее в рубрике Небывалое бывает7 мая 1829 года в ходе сражения в бухте Шали два российских корабля разгромили девять кораблей противника, из которых два взяли в плен

[Кирилл Брагин]

http://rusplt.ru/wins/volshebnyiy-aviatsii-29725.html
08 мая 2017, 14:00
Русские победы, История

Волшебный век авиации

Первая авиационная неделя в Санкт-Петербурге, 8–15 мая 1910 года. На фото самолет «Blériot XI»

«Неделя авиации на большой приз города Петербурга за совокупность полетов в течение всей недели» — такое название носила первая Всероссийская авиационная неделя, открывшаяся 25 апреля (8 мая) 1910 года в Петербурге.

Ее предыстория началась еще в 1908 году, когда внук Николая I, великий князь Александр Михайлович, услышав известие о перелете француза Блерио через пролив Ла-Манш, решил заняться созданием русской авиации, и надо сказать, в этом деле он преуспел.

Князя поддержал император Николай II, и уже в 1909 году в Гатчине открылось авиационное отделение офицерской воздухоплавательной школы.

Чтобы поддержать интерес к авиации среди широкой публики (стране нужны были пилоты), весной 1910 года в Петербурге на Коломяжском ипподроме было решено провести первую авиационную неделю. На открытие выставки пригласили цыганский хор, в буфете для публики играл румынский оркестр.

Публика была самая разнообразная: высочайшим присутствием авиационную неделю почтил император Николай II, было много интеллигенции, почти все участники проходившего тогда в столице съезда писателей, а также рабочие и крестьяне. Летать и управлять полетом – это тайная мечта каждого человека. Трибуны были забиты до отказа, у кого не было денег, лезли на ближайшие к ипподрому деревья, чтобы посмотреть на летающие машины.

На трибунах в те дни царил ажиотаж, сопоставимый разве что с поведением фанатов на финальных играх Евро или ЧМ. Чтобы понять настроение людей, достаточно процитировать Льва Успенского, его воспоминания о полете француза Латама, состоявшегося в Петербурге в том же году:

«Десятки тысяч людей, питерцев, с ревом неистового восторга, смяв всякую охрану, неслись по влажной весенней траве… туда, где торопливо, видя это приближение, то выскакивал наружу, то вновь испуганно вжимался в свою маленькую ванночку-гондолу сам месье Гебер Латам».

На ипподроме свои достижения публике демонстрировали пилоты на воздушных шарах и на гигантских воздушных змеях-планерах, пилотов, управляющих такими планерами, называли «змееплавателями».

В соревнованиях участвовали летчики из Франции, Бельгии, Германии, Швейцарии, причем была и одна летчица — француженка баронесса Де ла Рош. Россию представлял Николай Попов на аэроплане американской фирмы «Райт».

Абсолютное лидерство в первые два дня захватил бельгиец Христианс на биплане «Фарман». «Райт» Попова в первый день поднялся в воздух и под звуки российского гимна описал несколько кругов над ипподромом. Триумфом русского пилота стал третий день состязаний. Попов пролетел от аэродрома до Троицкого моста и благополучно вернулся обратно.

«Наверху прекрасно, нет ветра. Только Петербург кажется оттуда исключительно грязным», — сообщил Попов газетчикам после полета.

На следующий день Николай взлетел со второй попытки.

«Все с волнением следили за Поповым, всем хотелось увидеть его торжество, всем — от министра до официанта ресторана...»

Пилот оправдал ожидания. Он поднялся в воздух на полкилометра и провел в небе 2 часа 4 минуты. И хотя на следующий день самолет Попова окончательно сломался, его выступление восприняли как триумф.

Николая Попова лично поздравил генерал от кавалерии Владимир Сухомлинов, который до этого скептически относился к авиации, больше всего доверял родной кавалерии.

На авианеделе не обошлось без происшествий, французский летчик Моран, решив поразвлечь судей и зрителей, выключив мотор, стал пикировать на публику, «в паническом страхе бежали во все стороны судьи, сигнальщики и просто любопытные. Трудно было уловить, где должен упасть аэроплан. Более сообразительные бросились в канавы...»

В тот день от морановской «стрекозы» из людей, впрочем, никто не пострадал, сам пилот отделался благополучно.

Все летуны были награждены солидными денежными призами и императорскими подарками, русский летчик был – именными золотыми часами фирмы Павла Буре, крышку которых украшал бриллиантовый двуглавый орел, француз Моран и швейцарец Эдмонд – золотыми портсигарами с изображением государственного герба, немец Винцерс и бельгиец Христианс – золотые часы с цепочкой с изображением государственного герба, госпожа Де Ларош – золотой браслет с изображением государственного герба.

Впечатленный успехами авиации, возможностями техники и самоотверженностью пилотов, писатель Леонид Андреев, наблюдавший за полетами, воскликнул: «Какой волшебный век!»

[Gorban]

...спущен на воду первый русский линейный корабль «Го́то Предестина́ция».

К началу правления Петра I у нашей страны не было доступа к Балтийскому, Чёрному и Азовскому морям. Не существовало в России и современных военного и торгового флотов.

Большие судостроительные верфи Пётр разместил на реках Дон и Воронеж, по берегам которых рос пригодный для строительства лес. При помощи построенных военных кораблей у турок отвоевали часть побережья Азова. Новый флот расположили на Азовском море.

После Азовских походов Пётр и его соратники отправились за границу изучать науки и ремёсла у лучших голландских и английских мастеров.

Вернувшись, царь признал негодными часть кораблей. Началось строительство новых судов — поначалу с помощью иностранных специалистов, а затем всё более самостоятельно.

Первый линейный корабль* «Гото Предестинация» («Божье Предви́дение») строили без всякого участия иностранцев. Царь лично сделал чертёж судна, сам следил за его постройкой.

Пётр писал о «Гото Предестинации»:

Корабль же Божiе Предвѣденiе именованной, какой есть препорцiи, крѣпости и удобства намъ писать и разсуждать не возможно, понеже нашего есть размѣра и труда, и того для полагаем на рассужденiе.

Спущенный на воду весной 1700 года в присутствии царской семьи и иностранных гостей корабль «блистал перед остальными всевозможными украшениями»: «Корма корабля Предестинація была украшена скульптурными изображеніями и богатою рѣзною работою... каюты... были покрыты орѣховымъ деревомъ». Корабль, нёсший на борту почти шесть десятков пушек, не уступал европейским судам, а по прочности превосходил многие из них.

Разгоралась тяжелейшая война со Швецией за выход к Балтийскому морю. Воевать на два фронта, продолжая борьбу с Османской империей (Турцией), было невозможно. В 1711 году Азовом пришлось поступиться, а «Гото Предестинацию» продать туркам.

В то же время на отвоёванном у шведов побережье Балтики вырастали порты, верфи, началось строительство военных и торговых кораблей. Пройдёт немного лет, и Россия не только вернёт себе Азов, но и поставит у берегов Чёрного моря свой мощный флот.

* линейный корабль — большой военный корабль со множеством пушек.

[Gorban]

...присвоено звание Героя Советского Союза Матвею Кузьмину.

В начале 1942 года, отбросив фашистов от Москвы, советские войска пробивались на запад. В январе им удалось закрепиться на ближних подступах к городу Великие Луки.

Немцы решили пойти на хитрость — обойти наши части, напасть на них с тыла и выбить с занимаемых позиций. Чтобы найти дорогу в дремучем зимнем лесу, фашистам нужен был проводник. Выбор оккупантов пал на угрюмого и нелюдимого с виду 83-летнего старика Матвея Кузьмича Кузьмина из прифронтовой деревни Кура́кино. За неповиновение ему пригрозили смертью, а за выполнение задания посулили деньги, мешок муки и хорошее охотничье ружьё.

Сделав вид, что принимает «лестное» предложение, Матвей Кузьмич тихонько шепнул сыну, что выведет отряд утром не туда, куда просят немцы, а к находившейся неподалёку деревне Ма́лкино. И попросил предупредить наших.

Всю ночь опытный охотник, хорошо знавший лесные тропы, водил по заснеженному лесу гитлеровцев. А утром 14 февраля, как было договорено, вывел уставших от долгих блужданий в глубоком снегу и потерявших бдительность врагов прямо на позиции предупреждённых и готовых к бою красноармейцев.

Из воспоминаний участника боя сержанта К. А. Бара́нникова:

Перед рассветом 14 февраля наше отделение вышло на гребень высоты. Слева темнели очертания Малкина. За лощиной раскинулось Макоедово... Вскоре в лощине показались немцы. Измученные долгим переходом по глубокому снегу, фашисты шли усталым, медленным шагом. За передовой группой шли основные силы гитлеровцев, не менее роты*.

Вскоре мы увидели, что впереди немецкого отряда медленно идёт старик... Когда фашисты подошли ближе, на них обрушился шквальный пулемётный огонь... А старик в это время стоял с непокрытой головой, ветер шевелил его редкие седые волосы. Гитлеровцы, наконец, поняли, кто виноват в их гибели. Несколько автоматов ударили очередями в его спину, и дед упал, широко раскинув руки, лицом к своим.

Матвей Кузьмич Кузьмин стал самым пожилым человеком, удостоенным звания Героя Советского Союза.

*Рота — воинское подразделение численностью, в зависимости от рода войск, примерно 80–150 человек. В военное время численность
из-за потерь могла быть меньше.

[Историк. РФ]

http://историк.рф/history_day/8-%d0%...5%d0%bc%d0%be/


Создать мемориал решили к 25-летию разгрома немецко-фашистских войск под Москвой. С инициативой выступил секретарь Московского комитета КПСС Николай Егорычев. В декабре 1966 года в Александровском саду, под стенами Кремля, торжественно открыли Могилу Неизвестного Солдата, а через полгода, к Дню Победы, — мемориал. Памятник, по задумке скульптора Николая Томского, представляет собой надгробную плиту, покрытую бронзовым боевым знаменем. На знамени лежат солдатская каска и бронзовая лавровая ветвь. В центре мемориала пылает Вечный огонь, доставленный на бронетранспортёре с военного мемориала на Марсовом поле в Ленинграде. Зажёг его на Могиле Неизвестного Солдата Леонид Брежнев, приняв факел из рук Героя Советского Союза, лётчика Алексея Маресьева. Рядом с огнём расположена надпись: «Имя твое неизвестно, подвиг твой бессмертен». Мемориал скорби посвящён всем павшим на Великой Отечественной.

[Иван Зацарин]

http://histrf.ru/biblioteka/book/pod...gho-podvodnika
8 мая 2017

Подлодки снова в моде. К 20-летию музея имени самого знаменитого подводника

Сегодня в прошлом

The Independent Barents Observer посвятил один из своих недавних материалов российской подводной лодке «Белгород». Предполагается, что она станет самой крупной в мире и будет использоваться для поиска полезных ископаемых в Арктике. Впрочем, есть и другие данные. Фраза «самый большой» указывает, как правило, не на утилитарное или научное, а на военное применение.

Сегодня, когда мы справляем 20-ю годовщину открытия музея подводного флота, стоит поговорить о том, насколько далеко подводный флот России ушёл с сороковых годов прошлого века.

Неванильный персонаж

Александр Маринеско – из тех людей, что не годятся для лубочных сказаний о героях войны вообще никак. «С детства мечтал защищать родину, как отец, дед и прадед…» – ничего подобного. Да, его отец – Ион Маринеско – служил на корабле румынского королевского флота. Только кочегаром. И не из высоких побуждений, а чтобы вырваться из бедности. Вырваться не получилось: повздорил с офицером, получил от него пощёчину, отвесил в ответ не хуже. Кочегару грозил трибунал, но из-под ареста он бежал. Перешёл границу, осел в Одессе, женился, стал рабочим. И, по всей видимости, отсоветовал сыну ходить в военные моряки: мол, не наше это.

Сын послушался, пошёл учиться, чтобы потом податься в торговый флот. Но судьба распорядилась по-своему, вышло примерно как у Александра Голованова: хоть и ушёл перед войной в гражданский воздушный флот, а войну закончил главным маршалом авиации. А Маринеско отправили на специальные курсы комсостава РККФ по комсомольской линии, откуда он попал не на сухогруз какой-нибудь, а на подводную лодку. Возможно, дальнейшие его злоключения как раз из-за этого фортеля.

Командование неоднократно накладывало на Маринеско взыскания за загулы, карточную игру, в октябре 1941 года комиссару дивизиона, в котором служил будущий герой, за грехи его подчинённого впаяли 10 лет лагерей. Если бы дело было в 1942-м, то, согласно приказу № 227, лагеря заменили бы тремя месяцами штрафбата. И, после отбытия, восстановили бы в звании. Но в 1941 году такой нормы ещё не существовало и на фронт он поехал без всяких условий. Добро бы Маринеско эта история отрезвила – во всех смыслах, так нет же.

С другой стороны, это не означает, что он всю войну пил да гулял. Ходил в походы, атаковал транспорты, в 1942-м даже высаживал десант, задачей которого было умыкнуть у немцев «Энигму» (в 1942 году немцы начали заменять «Энигму I» на «Энигму G», из-за чего союзники на некоторое время лишились возможности дешифровать переговоры немцев). Но машины в месте высадки не оказалось, иначе бы Маринеско был бы знаменит совсем иначе.

Вернуться знаменитым

Война уже заканчивалась – стояла зима 1945 года. А на счету у кап-три Маринеско не так чтобы густо. Потопление транспорта «Зигфрид» в 553 регистровых тонны (да и тот, как выяснилось после войны, не затонул) за 4 похода. Но как раз этой зимой всё изменилось.

В пятый боевой поход Маринеско ушёл по неизбывной доброте его флотского начальства. Которое, вероятно, не хотело в конце войны отдавать его под суд за очередной загул. Или сор из избы выносить не хотело. Тем более, что после 30 января 1945 года всё это уже неважно. Именно в этот день С-13 под командованием Маринеско потопила транспорт «Вильгельм Густлофф». Очень крупный транспорт – почти 25,5 тыс. регистровых тонн. О количестве жертв спорят до сих пор, но обычно цифра в вилке 7-10,5 тыс человек. Большая часть – гражданские, о чём, конечно же, стало известно сильно позже и уж точно не было известно Маринеско. Откуда бы на военном транспорте в сопровождении миноносца взяться гражданским лицам? По иронии судьбы, вторая крупная группа пассажиров – курсанты Кригсмарине, будущие подводники (свыше 900 человек). А чуть позже Маринеско добавил к этому результату транспорт «Штойбен», доведя свой суммарный результат за войну до 42,5 тыс регистровых тонн (результат у подводников считается не по количеству, как у лётчиков, а по тоннажу). И с этим показателем он оторвался далеко от всех прочих подводников СССР. Не говоря уж о том, что никто и никогда не наносил подводному флоту Германии такого единовременного урона.

Так что как минимум половина вопросов о том, почему музей подводных сил назван именем Маринеско, отпадают сами собой.

Новое прочтение

Кстати, в 1997 году случилось не открытие, а переоткрытие музея. Существует он ещё с 1980-х годов и был посвящён действию подлодок типа «С» на Балтике. А в 1997-м ему расширили экспозицию – теперь он представляет весь подводный флот России, начиная ещё с дореволюционных времён. Но вернёмся к Маринеско.

На самом деле его заслуга – не столько в потопленных транспортах и курсантах-подводниках противника, а в результате как таковом. Военно-морской флот СССР и подводный флот в частности во время Великой Отечественной по объективным причинам были не слишком активны. С одной стороны, так сложились обстоятельства, с другой – флот вынужден был выполнять задачи по обстановке: участвовать в обороне и прикрывать отход (на первом этапе войны), встречать ленд-лизовские конвои, поддерживать огнём десанты в Крыму. Все основные операции проводились на суше, из-за чего может возникнуть обманчивое впечатление, что флот под водой не так уж и необходим, что его можно компенсировать другими видами и родами войск. Двойная победа Маринеско демонстрирует, что подводному флоту нужно найти своё место в стратегии обороны, а малая результативность в период войны – лишь следствие того, что это место к тому времени не нашли.

Зато нашли после войны. Один из стендов музея посвящён проекту самой первой атомной подводной лодки (постановление Совмина СССР от 9 сентября 1952 года). Только недавно проведены первые ядерные испытания и пущены первые советские реакторы: научный и промышленный. И вот буквально с колёс ставится задача: упаковать это в формат подлодки. Нужно понимать, что атомная промышленность в те годы только создавалась, урана всё ещё не хватало. Нужно было очень верить в проект АПЛ, чтобы в то время тратить на него ресурсы. Как знать, возможно именно атаки Маринеско питали эту веру.

Зато теперь мы собираем плоды этих инвестиций. Подлодка «Белгород», с которой мы начали, известна не только как «возможно научное судно». Но и как одна из подлодок, которые, возможно, будут обслуживать проект «Статус-6» (необитаемые АПЛ с ядерным зарядом). Фактически, это перезапуск идеи Сахарова о 100-мегатонной торпеде – только на современной технической и элементной базе.

Предполагается, что обслуживающая подлодка будет запускать подлодки-дроны, а затем держать с ними связь. А они, в свою очередь, станут элементом т.н. системы «Периметр» (гарантирует непоправимый урон США и их союзникам в случае атаки на Россию). Всё это – дело ближайших лет, а дальше… Подводные военные мини-базы?

***

Гоняться подлодками за боевыми или транспортными кораблями – это вчерашний день, так воевали ещё в Первую мировую и как раз Маринеско был одним из последних, кто закрыл этот «гештальт». Пора двигаться дальше.