**747. Русский календарь

[CALEND.RU]

https://www.calend.ru/day/2019-6-20/
Праздники
Профессиональный праздник
Праздники России

День специалиста минно-торпедной службы ВМФ России
Ежегодно 20 июня Военно-морской флот России чествует специалистов минно-торпедной службы. Профессиональный праздник этого подразделения был учрежден в 1996 году приказом Главнокомандующего ВМФ России — в память о первом успешном применении минного...
Праздники славян
2016

Духов день (начало русальей недели) Там чудеса: там леший бродит, Русалка на ветвях сидит... А.С. Пушкин «Руслан и Людмила» Духов день — праздник Вил и Марены, Влаги Земной, начинается с чествования предков, которых приглашают погостить в дом, разбрасывая по углам дома...

А также в этот день:
Православные праздники
2016

День Святого Духа
В следующий за Троицей понедельник совершается праздник в честь Святого Духа. Этот праздник был установлен Церковью «ради величия Пресвятаго и Животворящего Духа, яко един есть (от) Святыя и Живоначальныя Троицы», в противодействие учению еретиков,...
20 июня в народном календаре

Федот Страж
Дата по старому стилю: 7 июня Православная церковь в этот день отмечает память мученика Феодота Анкирского. Он жил в 3 веке в городе Анкире и содержал гостиницу. Феодот часто беседовал с постояльцами о жизни и о вере и своими речами обратил к...

20 июня в истории
Знаменательные события


1881
В Нижнем Новгороде была проведена первая в России линия телефонной связи
20 июня 1881 года в Нижнем Новгороде заработала первая в России линия гражданской телефонной связи длиной 1547 метров. Она соединила Георгиевскую пристань реки Волги с квартирами директоров-распорядителей пароходного общества «Дружина». На...

1945
В Москву из Берлина доставлено Знамя Победы
Впервые идею вознести красный стяг над столицей поверженной Германии высказал Иосиф Сталин 6 ноября 1944 года на торжественном заседании в Москве, в канун празднования очередной годовщины Октябрьской революции. Тогда же он принял решение, что при...

1950
В газете «Правда» вышла статья Иосифа Сталина «Марксизм и вопросы языкознания»
20 июня 1950 года в советской газете «Правда» появилась статья Иосифа Сталина «Марксизм и вопросы языкознания» с подзаголовком «Относительно марксизма в языкознании». В своей работе вождь подверг сокрушительной критике «новое учение о языке»...

Родились в этот день


1927
Вячеслав Котеночкин советский мультипликатор, режиссер и художник

1932
Роберт Рождественский советский поэт, переводчик

1934
Юрий Визбор советский бард, киноактер, журналист, писатель, сценарист

1937
Николай Дроздов советский и российский ученый-зоолог, профессор, телеведущий

1940
Владимир Коренев советский и российский актер театра и кино, профессор, Народный артист России

Умерли в этот день


? — 1597
Виллем Баренц
голландский мореплаватель и исследователь

1605
Федор II Годунов русский царь (в 1605 году), сын Бориса Годунова

1987
Леонид Харитонов советский актер театра и кино, Заслуженный артист РСФСР

2006
Юрий Кашлев советский и российский дипломат, профессор

© Calend.ru

[World-history.ru]

1605
Умер Федор II Российский

Русский царь с 13 апреля по 1 июня 1605, сын Бориса Годунова. Был хорошо образован, отличался живым умом. В царствование Бориса имя Федора сопровождало имя царя во всех официальных актах. После смерти отца был провозглашен царём, но вскоре свергнут в результате восстания горожан 1 июня 1605. Вместе с матерью и сестрой арестован и затем убит по приказу Лжедмитрия I.

[Павел Коротич]

http://rusplt.ru/wins/besposadochnyi...t25-26483.html
19 июня 2016, 00:00
Русские победы, История

Первый беспосадочный перелет через Северный полюс


Вместе с развитием авиации началось соревнование в дальности беспосадочных полетов. Новые рекорды и достижения в этой области привлекали всеобщее внимание и свидетельствовали о силе конструкторской мысли и потенциальной мощи авиации той или иной страны. В начале 1930-х к этой своеобразной «гонке» подключился Советский Союз. В 1932 году конструкторами Павла Сухого из КБ под руководством Андрей Туполева был создан самолет АНТ-25, предназначенный для дальних перелетов. Другое его название — РД, что расшифровывалось как рекорд дальности. АНТ-25 — самолет длиной 13 м с размахом крыльев 35 м, рассчитанный на экипаж из трех человек. Особенностью самолета было наличие топливных баков в крыльях. Крылатая машина могла летать с небольшой, почти «автомобильной» крейсерской скоростью 165 км/час, максимальная скорость достигала всего 246 км/ч. В 1933 году появился первый опытный образец АНТ-25, а в 1934-м на этом самолете экипаж летчика-испытателя Михаила Громова совершил беспосадочный перелет на расстояние свыше 12 тысяч км.

В августе 1935-го летчик Сигизмунд Леваневский на АНТ-25 отправился из Москвы через Северный полюс в Сан-Франциско. Однако он долетел только до Баренцева моря, откуда ему из-за неисправности масляной системы пришлось вернуться. Следующий дальний перелет на АНТ-25 из Москвы на Камчатку в 1936 году совершил экипаж, состоявший из командира Валерия Чкалова, второго пилота Георгия Байдукова и участника полета Леваневского штурмана Александра Белякова. За этот перелет все члены экипажа получили звания Героев Советского Союза, ордена Ленина и денежные премии. В том же году летчики просили руководство страны разрешить им беспосадочный перелет через Северный полюс в США. Но Сталин считал, что для успеха необходимо располагать долгосрочным прогнозом погоды. Поэтому полет смог состояться только после мая 1937 года, когда в строй вошла дрейфующая станция «Северный полюс-1». Она передавала необходимые для летчиков метеосводки.

Советские летчики после перелета через Северный полюс в США В.П. Чкалов, Г.Ф. Байдуков и А.В. Беляков. Фото: all-photo.ru

18 июня 1937 года АНТ-25 поднялся в воздух с Щелковского аэродрома и взял курс на Северный полюс. В полете экипаж подстерегало немало неожиданных неприятностей. Прежде всего, самолет часто входил в зону циклонов, облачности, вследствие чего покрывался слоем льда. Приходилось бороться с обледенением крыльев и винта. Для этого самолет поднимался выше уровня облачности, до 6 тысяч м, но на такой высоте уже не хватало кислорода, поэтому приходилось пользоваться кислородными масками. Один раз обнаружилось, что произошел нештатный выброс воды из системы охлаждения двигателя. Жидкости не хватало, что грозило заклиниванием мотора и пожаром. Чтобы справиться с этой неисправностью, пришлось использовать в качестве «тосола» запас питьевой воды. Возникали неполадки и с маслопроводом, через который текло масло. В условиях недостаточной видимости самолет нередко приходилось вести «вслепую», исключительно по приборам.

Несмотря на все «сюрпризы», чкаловский экипаж 19 июня достиг побережья Канады. Однако долететь в намеченный пункт прибытия Сан-Франциско не получилось: в баках кончалось топливо. Экипаж принял решение посадить самолет на аэродроме Ванкувера в американском штате Вашингтон. Полет АНТ-25 продолжался 63 с половиной часа, за это время позади осталось более 10 тысяч километров, из них почти 6 тысяч — над водой и льдами.

Для того времени это был совершенно беспримерный полет и выдающееся достижение советских авиаторов. Они моментально стали в США звездами первой величины, их везде встречали толпы американцев, в Вашингтоне летчиков принял президент Рузвельт. На родине Валерия Чкалова и его товарищей, которые уже были Героями Советского Союза, наградили орденами Красного Знамени. Во время возвращения морским путем в Советский Союз Чкалов, Байдуков и Беляков пользовались за рубежом почти таким же вниманием, как и через четверть века Юрий Гагарин.

Беспосадочный перелет в США стал триумфом отечественной авиации, показал возможности техники и уровень квалификации летчиков, поднял престиж Советского Союза в мире. Это был первый в истории перелет через Северный полюс.

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/morskie-minyi-...lot-26440.html
19 июня 2016, 00:00
Русские победы, История

«Это был взрыв одной из подводных адских машин»

Мины российского флота. Фото: wikipedia.org

Русский флот с первых дней своего существования стал настоящей кузницей новинок и новшеств. Ярче всего это проявилось в сфере минного оружия: русским морякам принадлежит приоритет в создании морской мины, противоминного трала, надводных и подводных минных заградителей и минного тральщика. Первые опыты в этой области в России начались в самом начале XIX века, а уже 20 (8 по старому стилю) июня 1855 года на поставленных у Кронштадта морских минах подорвались четыре судна англо-французской эскадры. В память об этом событии день 20 июня с 1997 года отмечается как День специалистов минно-торпедной службы ВМФ России.

Исторической справедливости ради стоит заметить, что первый проект морской мины в самом конце XVIII века разработал американский изобретатель Роберт Фултон, позднее прославившийся изобретением колесного парохода. Но первый сугубо подводный взрыв, произведенный в рамках эксперимента по созданию донной мины, прогремел в России. В 1807 году его произвел подполковник Иван Фитцум — преподаватель морского кадетского и артиллерийского кадетского корпусов. Вот как он сам описал этот опыт в своей «Записке об употреблении брандеров и подводных фугасов для защищения фарватеров, устья рек или других узких проходов противу неприятельских кораблей, равно как и для усиливания морских крепостей, составленных из отдельных укреплений»: «Я взял фунт пороху, просто положенного в холстинный мешочек, обмазал его смолою и привязал к нему привод и кирпич, чтоб держать оный на дне воды. Около мешка, находящегося в воде почти на 1 ½ фута, наколотил я косвенно колья, чтоб узнать о действии разрыва; но из оных кольев остался только один, ибо течение унесло другие. Я приказал запалить привод. Офицер лаборатории, я и двенадцать пушкарей находились от фугаса в расстоянии 15 шагов, не ожидая большого действия от столь малого количества пороха. Однако, когда взорвание сделалось, то почувствовал, что на меня падают большие капли воды, и падали до тех пор, пока не промочили меня насквозь, хотя я бежал из всей силы на 30 шагов от оного, дабы избавиться от сего неожидаемого дождя. Офицер получил также свою часть. Кирпич был брошен на сорок сажен на противный берег. Кол, толщиною более трех дюймов в диаметре, был сломан на две части, кои летели над нашими головами».

Через пять лет, в октябре 1812-го первые в мире неконтактные гальванические мины испытал на Неве знаменитый русский изобретатель Павел Шиллинг. А наиболее активно идеи подполковника Фицтума развивал Борис Якоби — знаменитый физик-электротехник, приглашенный в Россию в 1835 году по рекомендации, в том числе и Павла Шиллинга. Именно Якоби в 1840 году разработал первую в мире конструкцию гальванической морской мины. Чтобы оказать ученому помощь в работе, на флоте создали специальную «гальваническую команду», а чтобы оценить важность этого изобретения — основали официальный «Комитет о подводных опытах», на который и легло руководство работами в области морского минного оружия.

В журнале этого комитета от 22 июня (4 июля по новому стилю) 1840 года есть запись о взрыве системы Якоби под лодкой на Большой Невке: «Сего числа в присутствии гг. членов Комитета на фарватере Большой Невки между Петровским и Крестовским островами взорвана была одна мина в 120 фунтов пороха, опушенная на 7 фут. в воду; над миной была утверждена на поверхности воды лодка, имеющая 16 фут. длины, 5 фут. ширины и 4 фута высоты. Взрывом мины сей подняло столб воды на высоту более сорока сажен вместе с малейшими кусками раздробленной лодки. Опыт сей показал, что подводная мина, будучи и отделена от предмета действия значительной массой воды, может нанести ему сильнейший вред».

Физик-изобретатель Борис Якоби. Фото: wikipedia.org

Одновременно с началом работ по созданию мин Якоби шведский инженер Эммануил Нобель начал продвигать в России свое изобретение — морские мины с пиротехническим ударным взрывателем. Правда, в 1828 году адъюнкт-профессор Главного инженерного училища Константин Власов уже разработал свой тип гальваноударного взрывателя для мин, так называемую «власовскую трубку» (которая, кстати, стала основным взрывателем морских мин в Крымскую войну), Нобелю удалось доказать, что и его разработки не менее эффективны. По указу императора Николая I нобелевскую мину Россия купила за 25 тысяч рублей серебром, а их серийным производством Нобель занялся с 1851 года.

К этому времени Борис Якоби уже оснастил свои мины гальваноударными взрывателями, которые могли срабатывать на контакт мины с вражеским кораблем, и в то же время имели проводную связь с берегом, откуда их можно было отключить, обеспечивая безопасный проход своим судам. Кроме того, к лету 1850 года в его распоряжении оказался и первый в мире минный заградитель — 18-весельный десантный катер, оборудованный в носу и на корме помостами и краном с брашпилями, с помощью которых через отверстия в помосте за борт опускались мины. Наступало время проверить на практике слова академика Бориса Якоби, который в 1851 завершил свой отчет о минных опытах двух предыдущих лет таким пассажем: «Хотя достоинства этого оборонительного способа не были еще доказаны в деле против неприятельского флота, но я убежден, что распределение и устройство подводных оборонительных мин может быть произведено гораздо легче и вернее в настоящем деле <…> И что при малоценности их и при огромном моральном влиянии, которое они производят на неприятеля, подводные мины принадлежат к самому действительному и вернейшему средству обороны».

После начала Крымской (в Европе ее традиционно называют Восточной) войны 1853-1856 годов Борис Якоби в январе 1854 года получил высочайшее повеление «приступить немедленно и секретно к приготовлению мин для постановки». Уже через неделю Морской комитет одобрил предложенный академиком план постановки минных заграждений на рейдах Кронштадта, поскольку было очевидно, что именно он станет главной целью возможной атаки противника, и моряки принялись за работу. Первые 105 мин Якоби установили в конце апреля 1854 г. между фортами «Александр I» и «Павел I», чуть позже еще 60 мин составили заграждение между фортами «Петр I» и «Кроншлот». Поскольку мин Якоби, отличавшихся высокой надежностью, не хватало, флот принял решение задействовать менее надежные, но более дешевые и простые в постановке пиротехнические мины Нобеля: первые 92 мины этого типа в конце июня 1854 года поставили южнее форта «Павел I».

Всего в 1854-1855 годах на рейдах Кронштадта и подходах к нему выставили в общей сложности 1865 мин, из которых 474 были конструкции Якоби, и 1391 — конструкции Нобеля. Именно на нобелевских минах 20 июня 1855 года и подорвались суда англо-французской эскадры. О том, что подходы к Кронштадту прикрыты минными заграждениями, англичане и французы знали заранее — и потому не рисковали атаковать немедленно, сразу после того, как 14 июня 1854 года их объединенный флот появился на траверзе морской крепости. Через неделю флот ушел, чтобы вернуться год спустя — и уже на личном опыте убедиться в действенности «русских адских машин», как назвали их интервенты.

В отечественной историографии принято считать, что первый подрыв английских и французских кораблей произошел именно 20 (8 по старому стилю) июня 1855 года. В книге французского историка барона Сезара Леката де Базанкура, бывшего фактически официальным историком этой кампании во Франции, указана иная дата — 9 июня 1855 года по новому стилю, а в английской «Таймс» события датированы 17 июня и при этом якобы разворачиваются в окрестностях Свеаборга и Гельсингфорса (Хельсинки). Но вне зависимости от того, кто из иностранных источников ошибается, само описание подрыва кораблей интервентов вполне достойно доверия, поскольку заподозрить их в симпатии к русским морякам довольно трудно.

Вот как описан первый случай боевого применения морских мин в книге Базанкура «Крымская экспедиция. Французский флот на Черном море и на Балтике», вышедшей в Париже в 1858 году: «Merlin (французский пароходофрегат. — РП), который шел под руководством капитана Сулливана, <…> шел на расстоянии двух с половиной миль от берега, когда в его передней части раздался глухой взрыв, за которым немедленно последовало сотрясение страшной силы, подобное сотрясению, испытываемому судном, когда оно наскакивает на скалу. Волны закипели и разошлись в стороны со зловещим завыванием, и можно было подумать, что пароход будет поглощен этой бездной. Это, без сомнения, был взрыв одной из этих подводных адских машин, о которых столько говорили на протяжении года и первые опыты с которыми были произведены в присутствии императора Николая. Корвет остановился. Сотрясение было настолько сильным, что можно было опасаться, что судно получило течь. К счастью, этого не случилось; капитан Сулливан проложил курс дальше от берега и снова начал движение, на этот раз малым ходом, чтобы ослабить действие подрывных машин, которые судно еще могло встретить на своем пути. Действительно, едва прошло несколько минут, как снова раздался взрыв, опять в передней части судна, затем последовало сотрясение, еще более сильное, чем в первый раз. <…> В это время был замечен Firefly (английский пароход. — Прим. ред.), направляющийся к Merlin. Ему был тотчас дан сигнал удалиться, и он уже менял курс, когда у его форштевня также раздался взрыв, вызвавший на море такое волнение, что хотя Merlin был удален от Firefly более, чем на один кабельтов, однако действие этого взрыва ощущалось на корвете».

При том, что русские моряки в годы Крымской войны установили подступах к Кронштадту, Ревелю, Усть-Двинску, Свеаборгу, на Дунае, Буге и в Керченском проливе в общей сложности 2558 морских якорных мин самых разнообразных конструкций, остается лишь удивляться тому, что ни одной из них не удалось потопить вражеские корабли. Впрочем, при несовершенстве конструкции и слабости заряда это вполне объяснимо. Но первый опыт оказался удачным, и русские военные инженеры продолжили совершенствовать минное оружие, добившись того, что в годы Первой мировой войны, по признанию германских подводников, лишь один вид такой угрозы вызывал у них страх — русская морская мина.

[Дмитрий Зелов]

http://rusplt.ru/wins/srajenie-pri-kozludje-26401.html
19 июня 2016, 00:00
Русские победы, История

Сражение, закрепившее права России на Крым

Сражение при Козлудже. Фото: wikipedia.org

20 июня 1774 года на северо-востоке Болгарии, в окрестностях Варны, произошло сражение между русской и турецкой армиями. Она вошла в историю как битва у селения Козлуджа и стала важнейшим событием завершающего этапа предпоследнего в XVIII столетии военного противостояния Российской и Османской империй.

Козлуджа закрывала единственно возможный и к тому же узкий проход через густой Делиорманский лес к хорошо укрепленной турецкой крепости Шумле, в которой находилась ставка великого визиря. Сводным русским силам под командованием генерал-поручиков А.В. Суворова и А.Ф. Каменского общей численностью в 24 тыс. человек противостояло в полтора раза большее османское войско под началом бывшего дипломата Хаджи-Абдул-Резака, променявшего перо на саблю сераскира (главнокомандующего войска).

Ввиду особенностей местности рельеф не позволяла противникам развернуть свои войска в полную силу. Русские раз за разом шли на приступ турецких позиций, но османы, используя узость открытого пространства, вновь и вновь отражали атаки противника. В ходе ожесточенного сражения, длившегося весь жаркий летний день, Суворову удалось наконец захватить в тылу у турок господствующую высоту. Затем с помощью пехотинцев Каменского он обрушился на турецкое войско, обратив неприятеля, бросившего всю свою артиллерию и полевой обоз, в бегство. Османские потери по итогам битвы превысили русские в шесть раз! Через неделю отошедшие к Шумле остатки турецкой армии были блокированы в крепости русскими войсками.

Блистательная победа русского оружия при Козлудже вынудила Порту поторопиться с заключением мира, который был подписан всего лишь через месяц после битвы. По условиям заключенного на территории все той же Болгарии Кючук-Кайнарджийского мирного договора, Османская империя скрепя сердце признала формальную независимость Крымского ханства. Кроме того, во владение России переходили степь между Днепром и Бугом, Кинбурн с округой, Большая и Малая Кабарда на Северном Кавказе и подтверждались права на Азов. В реальности же Россия, присоединившая к своим владениям на Таврическом полуострове крепости Керчь и Еникале, установила над Крымом протекторат. Так битва при Козлудже создала условия для активного продвижения могучей северной империи на полуостров, завершившееся его вхождением в состав России в 1783 году.

Стоит упомянуть, что в середине прошлого века, когда отношения СССР и Болгарии, освобожденной в очередной раз русским народом от чужеземного ига, находились на пике добрососедства, Козлуджа в память о славных событиях XIII столетия была переименована в честь великого русского полководца в Суворово. Это имя небольшой болгарский городок продолжает с гордостью носить и в наши дни.

[А. О. Колегов]

http://kolegov-a-o.livejournal.com/833004.html
20 июн, 2014 at 12:35 AM

День памяти русского патриота, архиепископа Пермского и Соликамского священномученика Андроника (Никольского) (1870-1918), бывшего почетным председателем Новгородского и Пермского отделов Союза Русского Народа, которого убили большевики.

А также писателя и поэта, академика, князя С.А.Ширинского-Шихматова (1783-1837).

В этот день родились граф, генерал-адъютант П.А.Строганов (1772-1817), летчик А.Е.Мазуренко (1917-2004), офтальмолог, академик Российской академии медицинских наук А.П.Нестеров (род. 1923 г.).

Церковный календарь (7 июня по ст.ст. Седмица 7-я по Пасхе, Глас шестый). Попразднство Вознесения Господня. Прп. Давида Гареджийского (VI-VII) (Груз.) (переходящее празднование в четверг по Вознесении). Сщмч. Феодота Анкирского (303). Сщмч. Маркеллина, папы Римского, и мчч. Клавдия, Кирина и Антонина (304). Сщмч. Маркелла, папы Римского, мчч. Сисиния и Кириака диаконов, Смарагда, Ларгия, Апрониана, Сатурнина, Папия и Мавра воинов и Крискентиана, мцц. Прискиллы, Лукины и Артемии царевны (304-310). Мцц. Калерии (Валерии), Кириакии и Марии в Кесарии Палестинской (284-305). Прп. Даниила Скитского, Египетского. Новосщмч. Андроника (Никольского), архиеп. Пермского (1918)городского и Пермского отделов Союза Русского Народа, которого убили большевики.

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...757-june_20-0/
"Общество"
19 июн 2015 в 18:33

Общество » День в истории » Июнь
20 июня

День специалиста минно-торпедной службы ВМФ РФ

Православный календарь

День памяти священномученика Феодота Анкирского (303).

Народные традиции

Федотов день. Федот. Федот-урожайник.

Считается, что этот день влияет на налив ржи. "Святой Федот тепло дает — рожь в золото ведет".

Если погода теплая, ясная, то урожай ржи будет хороший, налив полный, зерно крупное; если будет дождь — зерно будет плохое, тощее.

"Святой Федот на дождь поведет — к тощему наливу". И в то же время самой главной приметой является дождь, его обилие. Дождь нужен вскоре после посева, в пору прозябания зерна и роста хлебов, вплоть до времени их цветения и созревания. Пословицы говорят: "Дождь — кормилец". "Дождь — земле супруг". "Наше счастье — дождь да ненастье". "Пошлет бог благодати (дождь) — будет хлеб". "Даст Бог дождь — будет и рожь". Не только хлебу полезны дожди, но и травам, ягодам, грибам. "Будут дождички — будут и грибки".

Именинники: Антонин, Артемия, Валерия, Кириак, Кириакия, Клавдий, Мария, Маркел, Федот.

События

20 июня 1937 года восхищенная Америка сердечно встретила советских героев-летчиков. Выдающийся ас, командир экипажа АНТ-25 Валерий Чкалов, штурман Александр Беляков и Георгий Байдуков, стартовав из Москвы, совершили беспосадочный перелет в американский Ванкувер через Северный полюс. Полет продолжался 63 часа 16 минут, и за это время было преодолено расстояние в восемь с половиной тысяч километров.

20 июня 1972 года был расторгнут брак Александра Солженицына и Натальи Решетовской.

Дни рождения

20 июня 1927 года родился "советский Дисней" Вячеслав Котёночкин, режиссер и художник-мультипликатор, прославившийся после первой же серии "Ну, погоди!".

20 июня 1932 года в селе Косиха Алтайского края родился Роберт Рождественский, поэт плеяды шестидесятников.

[Историк. РФ]

https://историк.рф/days/2021/06/20/2...ya-v-ssha.html

Это был великий прорыв технического прогресса и человеческого духа! Беспосадочный трансполярный перелёт из Щёлковского района в американский (не путать с канадским!) городок Ванкувер удалось осуществить на самолёте АНТ-25 — творении конструктора Андрея Туполева.

Валерий Чкалов вспоминал: «Первые шесть часов погода была хорошая. Дальше пошло обледенение. Всего у нас было четыре сильных обледенения. Первое подстерегало нас, когда перелетели через Северный полюс. Мы его назвали фарфоровым. Я уставился в стекло и смотрел, как на крыльях прибывает лед. Было такое впечатление, что если мы через 15–20 минут не выскочим к солнцу, то корка нарастет и нарушит качество крыльев самолета, машина начнет падать. К солнцу мы выскочили. Лед начал таять… Когда мы летели на высоте, то было светло, а спустились в ночь. Семь часов летели в сплошной темноте. Утром вынырнули из облачности и увидели город. Это был Портленд. Проверили наличие бензина. В баке имелось еще 600 килограммов топлива, значит, мы можем лететь еще 1500 километров. Взяли курс на Сан-Франциско. И хорошо, что в это время Саша Беляков решил перепроверить наличие бензина. Оказалось, что у нас его меньше. В баке возникла воздушная пробка, и датчик показывал неверно. Надо было срочно возвращаться в Портленд. Задание Сталина мы выполнили: долетели до Северной Америки».

Америка встречала советских лётчиков Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова как триумфаторов. Героев принимал президент Франклин Рузвельт. А СССР ещё раз громко заявил о себе как о великой индустриальной державе.

Pilots Georgy Baydukov, Valery Chkalov, Alexander Belyakov, 1936Беспосадочный перелёт Москва — остров Удд. Лётчики (слева направо): Георгий Байдуков, Валерий Чкалов и Александр Беляков после героического перелёта по «Сталинскому маршруту». Фото Виктора Темина /Фотохроника ТАСС

[LADNO.ru]

— 1637 г. Донскими казаками взята турецкая крепость Азов (4-тыс. гарнизон и 200 пушек). После этого началось героическое «Азовское сидение» — защита крепости от турецко-татарских войск продолжалась до 27.05.1642 г.

— 1774 г. во время русско-турецкой войны 1768–1774 гг. во встречном бою при Козлуджи русские войска (25 тыс. человек) во главе с А. В. Суворовым и М. Ф. Каменским разгромили 40-тысячный турецкий корпус Абдул-Резака. Потери турок составили 1000 человек, 29 орудий, 107 знамен и много военного имущества. В честь этой победы болгарское село получило имя русского полководца А. В. Суворова.

— 1855 г. в ходе Крымской (Восточной) войны 1853–1856 гг. при обороне Санкт-Петербурга русским флотом в Финском заливе впервые успешно применено минное оружие, разработанное Б. С. Якоби. Англо-французская эскадра после подрыва четырех вооруженных пароходов вынуждена была отступить.

— 1930 г. в ходе борьбы с басмачами на юго-востоке страны подразделения сводной бригады Я. А. Мелькумова форсировали Аму-Дарью и после длительного многокилометрового марша атаковали Алиабад — главную базу басмачей Ибрагим-бека. В ходе операции уничтожено 839 басмачей и их активных пособников, захвачено большое количество оружия.

— 1934 г. ЦИК СССР принял постановление о ликвидации РВС и преобразовании наркомата по военным и морским делам в НКО.

— 1937 г. принято Постановление СПК «О местной (гражданской) ПВО Москвы, Ленинграда, Баку, Киева». Руководство МПВО в этих городах возлагалось на местные органы власти, за исключением некоторых специальных вопросов, оставшихся в ведении Управления ПВО РККА.

— 1957 г. основан Ижевский электромеханический завод. Первоначально выпускал бортовую аппаратуру для ракет «воздух — воздух» и авиаприборы, счетно-решающие приборы для ЗРК «Круг» и «Куб». В 1966 г. стал головным предприятием по выпуску боевой машины ЗРК «Оса», а с 1979 г. — «Куб».

— 1963 г. заключено соглашение о создании прямой линии связи СССР — США для уменьшения опасности случайного возникновения войны.

— 1996 г. издан приказ МЧС Российской Федерации № 413 «О создании поисково-кинологичсской службы в системе МЧС России».

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/249..._campaign=foto

1963 год. Создана «горячая линия» между Москвой и Вашингтоном — линия прямой связи между президентом США и руководством СССР

2011 год. В результате авиакатастрофы пассажирского самолета Ту-134 под Петрозаводском погибли 47 человек, пятеро получили ранения