[«Красная звезда»]

Румынская пресса о состоянии шоссейных дорог

Румынская пресса в последнее время усиленно обрабатывает общественное мнение, стараясь внушить необходимость увеличения расходов на усиление вооруженных сил. Наряду с этим, поднят шум и вокруг строительства шоссейных дорог в Румынии.
Газета «Универсул» от 24-XI--1930 г. посвящает этому вопросу целую статью. В статье отмечается, что с каждым годом состояние шоссейных дорог ухудшается и на сегодняшний день оно угрожающе. Дальше газета пишет: «Общее протяжение государственных дорог 11.473 клм., из которых 10,550 мощеных камнем и 300 клм., утрамбованных. Из 11,473 клм г. на самом деле только около 4,000 клм. находятся в более или менее хорошем состоянии, но зато 6,500 клм, в самом невозможном состоянии. Изо всей сети государственных дорог только около 28 проц., могут быть признаны годными для транспорта. Тот факт, что о движение автомобилей и тяжелых автобусов, перевозящих пассажиров и грузы, в последние годы особенно возросло, привел к тому, что во многих пунктах движение стало опасным и дороги совершенно разрушены». Газета заявляет, что Румыния по состоянию своих шоссейных дорог стоит на последнем месте по сравнению со всеми странами Европы и даже с африканскими странами.
Газета нападает на министерство путей сообщения, которое почти ежегодно сокращает расходы на содержание шоссейных дорог и приводит следующие цифры:
в 1923 г. было отпущено 82.3 млн. лей (1 лея=1,1 коп.), в 1924 - 80,1 млн.: в 1925 - 78 млн.,, в 1926-75 мли.; в 1927- 92,3 млн.; в 1928 - 62,2 млн.: и в 1929- 61 млн. лей. В среднем eжегодно отпускалось 76 млн. лей, или 6.900 лей на километр. Газета заявляет, что на содержание одного километра нужно минимум 80 млн. лей ежегодно и требует от правительства увеличения отпуска средств на шоссейное строительство.
В газете "Аргус (от 9. XI) помещена оценка дорог Бессарабии министром Михальке, который недавно ездил осматривать положение Бессарабии, обеспокоенный растущим там революционным движением. Михальке о дорогах говорит следующее: "Состояние бессарабских дорог уже давно известно. Если идут дожди, то всякое сообщение между селами прекращается. Поэтому бессарабские дороги должны представлять из себя постоянную и главную задачу, которую должно разрешить правительство. Дело это уже осуществляется. Уже строится 8 металлических мостов через Прут и спешно мостятся участки дорог, прилегающих к этим местам».
Само собой понятно, что постройка мостов и замощение участков дорог к ним не делается для населения Бессарабии. Эти мосты и дороги строятся с целью подготовки плацдарма для наступления на СССР.