16 августа 1940 года
7.52 — Прибытие в Дюнкерк. Поездка на автомашине на северо-восток с целью рекогносцировки побережья и порта Остенде. Оттуда — снова в Дюнкерк и далее через Кале (здесь осмотр огневых позиций артиллерии береговой обороны, орудия системы «К-5»), мыс Блан, мыс Гри-Нэ, Булонь, Тапль, Ле-Трепор, Дьепп, Руан. Отсюда специальный поезд должен был доставить нас обратно в Этапль, но крушение на железной дороге помешало прибытию специального поезда. Поэтому пришлось ночью ехать в Амьен и там снова томительно долго ждать поезда. Наконец в 3 часа утра прибыл наш специальный поезд.
Результат рекогносцировки. В портах ничего не сделано. Набережные и причалы большей частью сохранились, но подъезд к портовым сооружениям во многих случаях весьма затруднен. В портовых гаванях — затопленные суда.
По заявлениям морских специалистов, вход и выход из портов не представляет трудностей. Однако морское командование считает, что погрузку с пристаней можно производить только с помощью подъемных кранов. Последние в различных местах умышленно разрушены или приведены во временную негодность отступавшими англичанами. Никаких работ по восстановлению этих сооружений нигде не наблюдается. Поэтому я дал генерал-инспектору инженерных войск задание соорудить в портах по крайней мере плавучие погрузочные мостки, чтобы можно было производить погрузку без помощи кранов хотя бы на паромы.
|