Мемориал в Тулоне французским морякам, погибшим 3 июля 1940 года в Мерс-эль-Кебире.

Бой у Калабрии (англ. Battle of Calabria) — морское сражение, в итальянских источниках также известное под названием Бой у Пунто-Стило (у мыса Стило) (итал. Battaglia di punta Stilo). Произошло 9 июля 1940 года на Средиземном море во время Второй мировой войны между Итальянским флотом и Средиземноморским флотом Великобритании. Являлось первым крупным столкновением обоих флотов в начавшейся войне.
Общие данные
В начале июля 1940 года перед флотами Англии и Италии были поставлены задачи обеспечить проведение конвоев с важными грузами. Итальянской армии в Ливии для подготовки к вторжению в Египет требовалось подкрепление (около 13000 солдат) и большое количество военных грузов (около 40000 тонн). Для доставки основной части войск и грузов в Африку, командование флота приняло решение организовать конвой из 5 транспортных судов. Итальянцы были уверены, что британский флот попытается перехватить столь важный конвой, поэтому для его охраны задействовали довольно мощное соединение флота. Кроме того, около 30 итальянских подводных лодок патрулировали районы, где появление британского флота было наиболее вероятным.
В это время англичане также начали свою конвойную операцию, флот должен был охранять 2 конвоя, отправленные с Мальты в Александрию. Прикрытие конвоя осуществлялось Средиземноморским флотом Великобритании под командованием адмирала Эндрю Каннингхэма. Английские подводные лодки и самолёты базирующиеся на Мальте, также были развернуты для прикрытия конвоя. Общим планом операции англичан было предусмотрено, что базирующееся в Гибралтаре Соединение H совершит отвлекающую вылазку в Западное Средиземноморье и проведет воздушную атаку аэродрома в Кальяри на Сардинии. Командование надеялось, что это отвлечёт часть итальянской авиации и внесёт путаницу в догадки итальянцев относительно своих планов.
Характеристики участвующих сторон
Четыре итальянских транспорта в охранении 2 легких крейсеров, 4 эсминцев и 4 миноносцев вышли 6 июля из Неаполя, а пароход Francesco Barbaro под эскортом двух миноносцев - 7 июля из Катаньи. Пунктом их назначения был порт Бенгази. Ближнее прикрытие конвоя осуществляли крейсера 7-й дивизии, а дальнее - 1-я эскадра под флагом командующего флотом адмирала Кампиони и 2-я эскадра во главе с адмиралом Паладини, в общей сложности 2 линейных корабля, 6 тяжелых и 10 легких крейсеров, а также 32 эсминца. Вечером 7 июля эта группировка покинула базы Таранто и Мессина.
Британская Александрийская эскадра под командованием адмирала Эндрю Каннингэма появилась в море почти одновременно с кораблями Кампиони и Паладини. Она прикрывала семь транспортов, на которых с Мальты эвакуировалось гражданское население и вывозилось в Александрию необходимое портовое оборудование, сохранившееся в Валлетте с тех пор, когда Мальта была главной базой флота. Эти транспорты вышли из Валлетты 8 июля двумя группами: четыре тихоходных (конвой MS) и три быстроходных судна (конвой MF). Их непосредственное охранение осуществляли четыре, а затем семь эскадренных миноносцев.
Ход сражения
В ночь на 8 июля эскадра Каннингэма миновала позиции итальянских подводных лодок. Эскадренный миноносец Hasty дважды атаковал их глубинными бомбами (первое сообщение о выходе британских кораблей итальянцы получили этой ночью от подлодки Beilul). Утром самолеты воздушного патруля с авианосца Eagle тоже дважды атаковали итальянские субмарины, находившиеся в надводном положении.
Итальянские силы были обнаружены в 05:15 утра 8 июля британской субмариной HMS Phoenix. Вечером того же дня итальянский конвой прибыл в пункт назначения. По пути в Бенгази он не встретил противодействия. Итальянский флот к моменту обнаружения его самолетом Sunderland уже возвращался на базы.
Утром 8 июля начались атаки итальянской авиации на Александрийскую эскадру, в которых приняли участие в общей сложности 72 бомбардировщика SM.81 и S.79, сбросивших 102 250-кг и 330 100-кг бомб. Налеты продолжались до наступления сумерек. В состав авиагруппы Eagle входило две торпедоносные эскадрильи (813-я и 824-я). Истребительной эскадрильи авианосец не имел. Три Sea Gladiator были извлечены из флотского резерва (в них сели летчики торпедоносных эскадрилий). Поэтому итальянцы в ходе воздушных ударов встретили слабое противодействие со стороны палубных истребителей, но и сами добились немногого. Единственным пострадавшим кораблем оказался крейсер HMS Gloucester. Он получил попадание авиабомбы в мостик, в результате чего погибли командир корабля кэптен Гарсайд, 6 офицеров и 11 нижних чинов. По донесениям итальянских летчиков, они повредили несколько британских кораблей, в том числе линкор, и один потопили.
К 06:00 9 июля британская эскадра, всю ночь двигавшаяся северо-западным курсом, находилась примерно в 60 милях западнее Наварина (Южная Греция). В этой точке адмирал Каннингэм изменил направление движения, взяв курс на Мальту. Два часа спустя поступило донесение от Sunderland. Стремясь перехватить неприятельский флот до его подхода к базам, Каннингэм повернул на норд-вест и увеличил ход. В 08:58 с британских кораблей поднялись три бортовых гидросамолета, которые произвели доразведку противника.
Положение Кампиони было сложным: с вечера 8 июля он не имел никаких данных о местонахождении британской эскадры, однако предполагал, что Каннингэм находится где-то рядом. С рассветом тяжелые крейсера 1-й и 3-й дивизий провели поиск впереди и справа по курсу эскадры линкоров, но никого не обнаружили. Вскоре после 10:00 крейсера 1-й и 3-й дивизий получили приказ прекратить поиск и на большой скорости идти на соединение с линкорами. Направлявшаяся в Аугусту 7-я дивизия также была отозвана к главным силам. Сам Кампиони с 5-й, 4-й и 8-й дивизиями в 11:25 изменил курс с NNW на SSO с тем, чтобы иметь возможность скорее собрать все свои корабли в один кулак. В 13:30 торпедоносцы Swordfish с авианосца HMS Eagle нанесли первый удар по итальянскому соединению, но торпеды были сброшены не точно.
После объединения обеих итальянских эскадр, корабли снова легли на курс норд и продолжали идти им в ожидании визуального контакта с неприятелем. Англичане, между тем, также готовились к артиллерийскому бою. Их походный порядок включал три группы: отряд легких сил вице-адмирала Тови (Cоединение «А» - 5 крейсеров и 1 эсминец); передовой отряд в составе флагманского корабля эскадры линкора HMS Warspite и 5 эсминцев (соединение «В»); главные силы - линкоры HMS Malaya и Royal Sovereign, авианосец Eagle и 10 эсминцев под командованием вице-адмирала Придхэм-Уиппела (соединение «С»). Глубина построения британской эскадры составляла примерно 30-35 миль. Поврежденный HMS Gloucester в 14:15 был отозван из разведывательной завесы к главным силам, а линкоры соединения «С» стали выдвигаться вперед, однако присоединиться к флагманскому HMS Warspite вовремя не успели.
Англичане имели перевес по числу и мощи линейных кораблей, однако этим преимуществом в начале боя воспользоваться не удалось из-за несвоевременного подхода Malaya и Royal Sovereign. К тому же, орудия главного калибра этих кораблей имели ограниченные углы подъема. Дальность стрельбы 381-мм орудий HMS Warspite была 155 каб, а HMS Malaya и Royal Sovereign - 115 каб. В результате, HMS Malaya вступил в бой с более чем 40-минутным опозданием, а тихоходный Royal Sovereign вообще не принял в нем участия. Итальянские линкоры превосходили английские в скорости и дальности стрельбы орудий главного калибра. Кроме того, Кампиони имел гораздо больше крейсеров и эсминцев.
Последовавший короткий бой произошел в 70-100 милях от побережья Калабрии (южная часть Апеннинского полуострова). В полном соответствии с классическими канонами морской тактики боевое столкновение началось с перестрелки крейсерских отрядов. В 14:47 сигнальщики британского легкого крейсера HMS Orion обнаружили на западе дымы. Британская разведывательная завеса пришла в соприкосновение с находившимися на правом фланге итальянского построения 4-й и 8-й дивизиями. Итальянцы заметили противника на семь минут позже. В 15:09 крейсера Giuseppe Garibaldi, Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi, составлявшие 8-ю дивизию под командованием вице-адмирала Леньяни, пошли на сближение. Десять минут спустя, стороны сошлись на дистанцию артиллерийской стрельбы. Примерно в это время HMS Neptune послал в эфир свое знаменитое сообщение: «Вижу вражеский линейный флот». В 15:22—15:23 корабли Тови и Леньяни открыли друг по другу огонь с дистанции 110 каб. Между тем 4-я дивизия вице-адмирала ди Мориондо (четыре крейсера типов «Кондоттьере-А и В») в бой не вступала. Мориондо повел свои корабли курсом ост с целью разведать британский боевой порядок.
В район боя подошёл и HMS Warspite — в 15:26 его 381-мм орудия открыли огонь. Носовыми башнями HMS Warspite стрелял по дивизии Леньяни, а кормовыми - по Мориондо. Еще через пять минут оба итальянских отряда поставили дымовые завесы и легли на курс отхода к своим главным силам. До этого момента британский линкор успел сделать десять бортовых залпов, а затем дал еще восемь. В 15:36 дымовая завеса окончательно скрыла отходившие итальянские крейсера и бой временно прервался.
Британские корабли в 15:48 подняли в воздух самолеты-корректировщики, а спустя две минуты стороны снова обрели визуальный контакт. На этот раз в бой вступили итальянские линейные корабли Giulio Cesare и Conte di Cavour. В 15:53 они с дистанции 140 каб. открыли огонь по HMS Warspite. Противники шли в северном направлении сходящимися курсами. Обе дивизии итальянских тяжелых крейсеров держались позади линкоров и в бой не ввязывались.
Артиллерийский поединок между одним британским и двумя итальянскими линкорами продолжался до 16:00, когда Giulio Cesare был поражен 381-мм снарядом в середину корпуса. На Giulio Cesare взрыв снаряда вывел из строя часть зенитных орудий правого борта и разрушил надстройку. Начался пожар. Дым засосало вентиляторами в котельное отделение, из-за чего отказали четыре котла, и скорость корабля упала с 26 до 19 узл. 115 человек было убито, ранено или обожжено. Реакцией адмирала Кампиони на это попадание в его флагманский линкор стал приказ к отходу. Своим эсминцам командующий флотом приказал поставить дымовую завесу и прикрыть отход главных сил, проведя торпедную атаку. В ней участвовали в общей сложности 16 кораблей 7, 9, 11, 12-го и 14-го дивизионов. Ни одна из выпущенных ими торпед в цель не попала. Приказ Кампиони об отходе и торпедной атаке был перехвачен англичанами[1]. Каннингэм послал свои легкие силы в контратаку, что вылилось в третью стычку, на этот раз между британскими легкими и итальянскими тяжелыми крейсерами. Последние вышли из-за строя линкоров и с дистанции 100 каб. своей 203-мм артиллерией прикрыли атаку эсминцев. Но ответный огонь опять оказался точнее. В 16:05-16:07 крейсер Bolzano получил попадания трех 152-мм снарядов, не повлекшие серьезных повреждений. В 16:09 по крейсерам итальянской 1-й дивизии перенес огонь своего главного калибра HMS Warspite, а через некоторое время к нему присоединился и Malaya. Но итальянцы и в этот раз скрылись за дымовой завесой, которую поставили эсминцы, и от огня линкоров не пострадали. Тем временем самолеты, поднятые с авианосца HMS Eagle, получили приказ атаковать линкоры противника, но, не найдя их, в 16:15 безрезультатно атаковали тяжелые крейсера. Кампиони также запросил авиационную поддержку, но ожидаемые им самолеты появились над британскими кораблями лишь спустя два с половиной часа после начала боя.
На завершающей стадии схватки (16:10—16:50) только легкие крейсера и эскадренные миноносцы итальянцев изредка появлялись в виду англичан. Выскакивая в просветы дымзавесы, они давали несколько залпов по противнику, после чего снова скрывались. Между тем флот Кампиони отходил на зюйд-вест. Позже адмирал объяснял этот отход намерением увлечь британскую эскадру за собой, заставить войти в дымзавесу, где в условиях плохой видимости ее корабли могли быть внезапно атакованы эсминцами, а затем заманить англичан на позиции своих подводных лодок и подставить под удар авиации.
Каннингэм разгадал намерения своего противника. Не входя в оставшуюся за кормой неприятельских кораблей дымовую завесу, он обогнул ее с севера. В результате, курс британской эскадры лег в 60 милях севернее позиции, где находилась ближайшая субмарина врага. Однако контакт с итальянскими кораблями был потерян. Восстановить его так и не удалось, несмотря на то, что один из линкоров из-за полученных повреждений значительно снизил ход. Британская эскадра до наступления темноты двигалась вдоль побережья Калабрии в надежде снова навязать противнику бой. В это время (17:40-22:10) она подверглась многочисленным бомбовым ударам с воздуха. Экипажи Regia Aeronautica сделали 126 боевых вылетов. Было сброшено 8 500-кг, 236 250-кг и 270 100-кг бомб, однако ни один из кораблей не получил повреждений. Итальянские летчики при этом 17 раз бомбили собственные корабли, но опять же безрезультатно.
После окончания боя итальянцы укрылись на базах, а эскадра Каннингэма перешла в район острова Мальта. Линкор HMS Royal Sovereign и эсминцы зашли в Валлетту для принятия топлива. Торпедоносцы 813-й эскадрильи FAA с HMS Eagle вечером 10 июля вылетели для нанесения удара по порту Аугуста (Сицилия) для атаки итальянского флота. Утром 10 июля в Аугусту действительно заходили корабли итальянских 1,4-й и 8-й дивизий, однако к моменту появления самолетов они уже покинули порт. На рейде стояли только эскадренный миноносец Leone Pancaldo и танкер, которые и были торпедированы. Эсминец затонул (позже - поднят и вновь введен в строй).
Потери и итоги
Результаты боя можно определить как ничью, оба флота выполнили главные задачи, которые они ставили перед собой. Стали очевидными полная несостоятельность итальянской авиаразведки и отсутствие согласованности в действиях флота и авиации. В целом англичане одержали тактическую и моральную победу у берегов Калабрии, владея инициативой и оставив за собой поле боя
В исторической литературе итальянского командующего в бою у Пунто-Стило, как правило, критикуют за нерешительность. Однако линкоры Каннингэма превосходили в калибре орудий и по толщине брони. Сильной стороной итальянцев было их превосходство в крейсерах, особенно тяжелых, главный калибр которых на больших дистанциях теоретически представлял собой угрозу горизонтальной броне британских линкоров. Для этого нужно было вести бой на дистанциях более 140 каб. Но приборы управления огнем того времени на таких дистанциях не могли обеспечить необходимой точности огня. А случайные попадания даже нескольких снарядов британскому линкору едва ли грозили серьёзными последствиями. Что касается итальянского крейсера с его «картонной» броней, то попадание одного 381-мм снаряда вполне могло вызвать частичную или даже полную потерю хода и последующую гибель в бою на короткой дистанции. Что касается преимущества итальянцев в эсминцах, то оно едва ли могло быть реализовано в условиях хорошей видимости. Поэтому Кампиони, несмотря на большое число вымпелов под его началом, не оставалось ничего иного, кроме как вести бой на отходе, рассчитывая на вмешательство своей авиации и подводных лодок.
Ссылка на источник: http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D...80%D0%B8%D0%B8
По всем вопросам пишите на chrontime@gmail.com
http://en.chrontime.com
О проекте
@ 2017

Бой у Калабрии (англ. Battle of Calabria) — морское сражение, в итальянских источниках также известное под названием Бой у Пунто-Стило (у мыса Стило) (итал. Battaglia di punta Stilo). Произошло 9 июля 1940 года на Средиземном море во время Второй мировой войны между Итальянским флотом и Средиземноморским флотом Великобритании. Являлось первым крупным столкновением обоих флотов в начавшейся войне.

Итальянские силы были обнаружены в 05:15 утра 8 июля британской субмариной HMS Phoenix. Вечером того же дня итальянский конвой прибыл в пункт назначения. По пути в Бенгази он не встретил противодействия. Итальянский флот к моменту обнаружения его самолетом Sunderland уже возвращался на базы.

Итальянский крейсер под огнём в бою у Калабрии

Британские корабли в 15:48 подняли в воздух самолеты-корректировщики, а спустя две минуты стороны снова обрели визуальный контакт. На этот раз в бой вступили итальянские линейные корабли Giulio Cesare и Conte di Cavour. В 15:53 они с дистанции 140 каб. открыли огонь по HMS Warspite. Противники шли в северном направлении сходящимися курсами. Обе дивизии итальянских тяжелых крейсеров держались позади линкоров и в бой не ввязывались

Повреждения итальянского линкора Giulio Cesare после попадания 381-мм снаряда с HMS Warspite

Один из видных итальянских историков Марк-Антонио Брагадин после войны описывал эту операцию: «Объективный анализ результатов должен привести к заключению, что бой закончился вничью.

Линкоры «Джулио Чезаре» и «Конте ди Кавур»

Линейный корабль «Уорспайт»

Адмирал Эндрю Каннигхэм

Адмирал Иниго Кампиони

"Битвой за Англию" назвали историки сражение 3 тысяч английских лётчиков с германской авиацией летом и осенью 1940 года. Немцы рассчитывали подавить английскую авиацию и нейтрализовать флот ударами с воздуха. Угроза вторжения и беспощадные бомбардировки английских городов должны были заставить англичан заключить мир, признав захват немцами европейских государств.
10 июля 1940 года "Люфтваффе" начали бомбардировки доков на юге Англии, что должно было помешать англичанам ремонтировать поврежденные суда. С 29 июля начались бомбардировки Дуврского порта, в котором находились английские военные корабли, готовые противостоять вторжению. 11 августа флот вынужден был уйти из Дувра в Портсмут.
19 июля Гитлер, выступая в рейхстаге, вновь предложил Англии заключить мир, заявив, что это последнее предложение. 22 июля английское правительство ответило отказом. В тот же день, на совещании с верховным командованием немецкой армии, Гитлер потребовал разработать план кампании против СССР. Указание о переброске танков на Восток было отдано ещё 3 июля (начало переброски - 17 июля). Решение о вторжении в Англию осенью 1940 года окончательно не было принято, несмотря на приготовления и интенсивные совещания в Генеральном штабе.
Английская авиация, потерявшая в боях над Францией свыше 900 самолётов (половину всех посланных), не казалась немецкому командованию серьёзным препятствием. В самом начале немецких бомбардировок Геринг, командовавший "Люфтваффе", заявил, что ему понадобится 4 недели, чтобы очистить небо от английских самолётов. Однако новые типы истребителей, которые уже выпускала английская промышленность, - Харрикейны и Спитфайеры - оказались значительно лучше, чем те самолёты, которые англичане использовали во Франции. Спитфайеры, хоть и уступали по ряду технических характеристик Мессершмидтам, уже могли с ними бороться, в отличие от самолётов старых конструкций. Вдвое более дешевые Харрикейны использовались, в основном, против немецких бомбардировщиков.
К середине июля англичанам удалось восстановить потери своей авиации (английская промышленность выпускала по 500 самолётов ежемесячно), но для обучения необходимого количества летчиков требовалось намного больше времени. Тем не менее, налёты немцев в течение первого месяца бомбардировок стоили им около 300 сбитых самолётов, в то время как английские RAF (Королевские авиационные силы) потеряли лишь 150. Это объяснялось в основном тем, что немецкие бомбардировщики не были в достаточной мере прикрыты истребителями (из-за небольшого радиуса действия истребители могли находиться над Лондоном не более 20 минут).
С 13 августа Люфтваффе начали бомбардировки английских аэродромов, предварительно нанеся удар по радарным станциям. Эта операция едва не закончилась катастрофой для англичан. С 18 августа каждый из сотен немецких бомбардировщиков прикрывался двумя истребителями. Англичане стали терять больше самолётов, чем их противники, и не успевали ремонтировать аэродромы. В то же время немцы не бомбили жилые кварталы английских городов (в отличие от безжалостных бомбардировок Мадрида, Варшавы и Роттердама), и английская авиация, соблюдая "правила игры", не трогала немецкие города.
Такое положение оказалось нарушенным 24 августа, когда немецкие бомбардировщики сбросили бомбы на Лондон. Немцы заявили о случайной ошибке одного пилота. В действительности бомбы падали в течение нескольких часов в разных районах Лондона(40-431); по- видимому, эта бомбардировка была пробным камнем, с целью проверить реакцию англичан на угрозу гражданскому населению. Черчилль в ответ приказал бомбить Берлин; первая бомбардировка Берлина состоялась в ночь на 26 августа. В следующие 10 дней Берлин бомбили ещё 4 раза, несмотря на угрозу Гитлера сравнять английские города с землёй. Эти английские бомбардировки были неэффективны и разрушения в германской столице незначительны. Тем не менее, с 7 сентября Люфтваффе переключились на Лондон. Немецкие аэродромы во Франции находились в несколько раз ближе к Лондону, чем английские - к Берлину; к тому же немцы в этот период войны располагали значительно большим количеством бомбардировщиков. Бомбардировки Лондона привели к значительным жертвам среди мирного населения (за сентябрь погибло около 7 тысяч человек), однако англичане получили возможность восстановить аэродромы; их истребительная авиация пополнила свои силы и немцы снова стали терять больше самолётов, чем английские ВВС.
Стало очевидным, что попытка немцев уничтожить или подавить английскую авиацию потерпела провал. 17 сентября Гитлер принял решение отложить вторжение в Англию на неопределённое время.
Бомбардировки Лондона, а затем и других английских городов продолжались до мая 1941 года. Чтобы избежать больших потерь самолётов во время дневных налётов, немцы перешли к ночным бомбардировкам. "Ночные" истребители англичан, оборудованные приборами, регистрирующими инфракрасное излучение, были несовершенны и из 400 немецких самолетов, бомбивших Ковентри 14 ноября 1940 года, удалось сбить лишь один. Немцы беспрепятственно разбомбили 12 авиационных заводов города и его жилые кварталы. Англичане также бомбили по ночам немецкие города, но значительно меньшими силами и с намного меньшим эффектом.
Прекратив бомбардировки Англии в связи с нападением на СССР, немцы возобновили их в 1942 году. Спорадические налёты немецкой авиации, а затем обстрелы с помощью ракет продолжались в течение почти всей войны. Число погибших от немецких бомбардировок достигло 60 тысяч человек и 86 тысяч были тяжело ранены. Английская авиация, в последующие годы многократно увеличившая свою мощь благодаря американской поддержке, сумела нанести немцам гораздо больший урон. Количество немцев, погибших от английских бомбардировок, Черчилль считал в 10 - 20 раз большим, чем потери англичан. Погибло также множество иностранных рабочих, лишенных возможности пользоваться в Германии бомбоубежищами.
Немцы потеряли над Англией свыше 1700 самолётов. Но главное значение "Битвы за Англию", в которой участвовало сравнительно немного людей, состояло в том, что Англия осталась в борьбе с фашизмом.
Ссылка на источник: http://enenberg.narod.ru/5.htm

Уинстон Черчилль позднее вспоминал: "Известно было, что наши армии в Англии почти совершенно безоружны, если не говорить о винтовках. Фактически во всей стране насчитывалось 500 полевых орудий всех типов и 200 средних и тяжелых танков. Потребовались бы месяцы, прежде чем наши заводы смогли восполнить хотя бы то вооружение, которое было потеряно в Дюнкерке. Можно ли удивляться тому, что во всем мире были убеждены, что настал час нашей гибели?".

В оправдание английских генералов нужно отметить, что, несмотря на огромные потери материальной части, они сумели спасти войска, которые позднее сыграли не последнюю роль в разгроме немцев в Африке, Италии и на западе Европы.

Итальянский летчик, сбитый над Англией

Целью Гитлера, бросившего на Великобританию невиданные до тех пор массы бомбардировщиков и истребителей, было завоевание господства в воздухе перед планируемым летом 1940 г. вторжением на Британские острова – операцией Seelöwe («Морской Лев»). На позднем этапе сражения стало очевидным намерение нацистов подавить моральный дух британцев и склонить правительство страны к миру на условиях Германии.

Сельские жители Англии с любопытством рассматривают сбитый немецкий

Всего в воздушных боях, рейдах бомбардировочной авиации и при воздушном патрулировании за это время погибло 1495 летчиков RAF, из их числа 449 летчиков-истребителей, 718 членов экипажей бомбардировщиков, 280 – членов экипажей самолетов береговой охраны. Погибли 47 новозеландцев, 47 канадцев, 24 австралийца, 17 южноафриканцев, 35 поляков, 20 чехов и словаков, 6 бельгийцев.

Погибли 2698 немецких летчиков, 967 попали в плен…

Сбитый пикирующий бомбардировщик Ju-87 через мгновение врежется в основание радиолокационной вышки...

Через день Гитлер официально еще раз отложил день начала операции, а 12 октября решил вовсе отказаться от вторжения в этом году. Операция "Морской лев" была перенесена на весну 1941 года. Гитлер возлагал надежды на то, что ночные бомбардировки в сочетании с активными действиями подводных лодок смогут ослабить сопротивление англичан.

10 июля 1940 года началась Битва за Британию — одно из крупнейших воздушных сражений Второй мировой войны. В память об этих событиях в World of Warplanes пройдёт специальная акция.

«День Битвы за Британию» отмечается в Великобритании 15 сентября; по мнению англичан, потери, понесённые немецкими ВВС в этот день в 1940 году, вынудили германское командование признать невозможность сломить оборону Британских островов и моральный дух британцев.

Показное миролюбие нацистского диктатора не произвело впечатления и на президента Рузвельта. Выступая по случаю своего согласия баллотироваться в президенты на очередной срок, он заявил, что есть только один путь вести дела с тоталитарной страной – отпор, а не умиротворение. Как сообщал в Берлин посол Дикхоф, эта речь с предельной ясностью продемонстрировала «соучастие» США в войне на стороне Англии.

Впрочем, атака на промышленные объекты — это уже акция не только против военной инфраструктуры. Во время бомбардировок заводов и портов гибли мирные жители. Гитлер занимался прямым терроризированием населения, пытался сломить моральный дух англичан.

Гигантские огненные смерчи засасывали находящихся на улицах людей. Те, кто пытался спастись в подземных укрытиях, задыхались или гибли от нестерпимого жара — температура была такой, что человеческие тела плавились, превращаясь в мокрое пятно… Этот ад случился 70 лет назад и стал одной из самых спорных и противоречивых военных операций Второй мировой

коммуникациях противника.
В это же время итальянское командование приняло решение атаковать британские коммуникации в Эгейском море и направило туда 2-ю дивизию лёгких крейсеров в составе «Джованни делле Банде Нере» и «Бартоломео Коллеони». Они должны были базироваться на острове Лерос. Командовал соединением контр-адмирал Фердинандо Кассарди. Итальянские крейсера вышли из Триполи вечером 17 июля 1940 года.
Ход боя
Утром 19 июля 1940 года итальянские крейсера вошли в пролив Антикитира. Никаких сведений о противнике у контр-адмирала Кассарди не имелось, итальянские ВВС разведку не вели, собственные гидросамолёты крейсера не использовали. Четыре британских эсминца под командованием коммандера Николсона вели поиск подводных лодок у побережья Крита. «Сидней» и «Хэвок» находились в 40 милях севернее мыса Спада, имея задачу перехвата торговых судов с контрабандой.
В 07:20 с итальянских крейсеров заметили эсминцы 2-й флотилии, которые шли навстречу итальянцам. В 07:27 крейсера открыли огонь с дистанции 95 кабельтов. Попавшие под обстрел эсминцы начали отход на северо-восток, где находились «Сидней» и «Хэвок». При этом они отстреливались из кормовых орудий, но снаряды не долетали до неприятеля, попытка же контратаковать торпедами оказалась неудачной. Стрельба итальянских крейсеров также была безрезультатной.
«Сидней», командира которого известили о контакте с итальянскими крейсерами, пошёл на помощь, но прибыл к месту событий лишь спустя час. В 08:29 «Сидней» открыл огонь с дистанции 100 кабельтов. Для итальянцев это стало неожиданностью. В 08:35 австралийский крейсер добился первого попадания в «Джованни делле Банде Нере». Итальянские моряки приняли следовавший в кильватер «Сиднею» эсминец «Хэвок» за крейсер и сочли, что противник имеет качественное преимущество, так как британские крейсера были гораздо лучше бронированы, нежели «Кондоттьери А». Поэтому контр-адмирал Кассарди в 08:46 приказал повернуть на юг, намереваясь дать бой на отходе. Британские эсминцы при этом прекратили отступление и начали преследовать итальянские крейсера вместе с «Сиднеем». При отходе обе стороны долгое время не могли добиться попаданий ввиду большой дистанции. При этом британцы медленно нагоняли противника. В 09:21 итальянцы добились первого и последнего попадания в этом бою — 152-мм снаряд попал в дымовую трубу «Сиднея», но серьёзного ущерба не причинил. Начиная с 09:24 австралийцы добились серии попаданий в «Бартоломео Коллеони». Сначала попаданием в корму был заклинен руль и крейсер управлялся теперь лишь машинами, затем последовали попадания в рубку и кормовое машинное отделение. Последнее оказалось роковым — была перебита паровая магистраль и «Бартоломео Коллеони» полностью потерял ход. Неподвижный крейсер превратился в удобную мишень и быстро получил ещё ряд попаданий с «Сиднея» и эсминцев. Вышли из строя котлы, корабль был обесточен и подача боеприпаса в башни главного калибра прекратилась. Корабль мог отстреливаться от приближающегося неприятеля из 100-мм универсальных орудий. В 8:30 крейсер был полностью выведен из строя и командир приказал оставить корабль.
Контр-адмирал Кассарди, державший флаг на «Джованни делле Банде Нере», попытался прикрыть «Бартоломео Коллеони», но затем счёл положение безнадёжным и приказал уходить на юг. Преследованием «Джованни делле Банде Нере» занялись «Сидней», «Хэйсти» и «Хироу». Остальные эсминцы добивали «Бартоломео Коллеони». Сначала торпеда, пущенная «Айлексом», попала итальянскому крейсеру в носовую часть и оторвала её, затем торпеда с «Хайпериона» попала в середину борта. В 09:59 «Бартоломео Коллеони» затонул в 6 милях от мыса Спада. Британские эсминцы подняли из воды 525 членов экипажа, включая раненого командира крейсера Умберто Новара, умершего затем в госпитале. Ещё семерых моряков позже подобрало греческое судно. 121 человек погиб. Спасательныим работам англичан помешала итальянская авиация, вылетевшая на помощь своим крейсерам с баз на Додеканезских островах, но прибывшая с большим опозданием.
«Сидней», «Хэйсти» и «Хироу» преследовали «Джованни делле Банде Нере» около часа, причём австралийцы добились ещё одного попадания с дальней дистанции в корму итальянского крейсера. В 10:27, после того как на «Сиднее» подошёл к концу боезапас носовых башен, британские силы прекратили погоню. Итальянский крейсер прибыл в Бенгази вечером 19 июля 1940 года и более не появлялся в Эгейском море.
Итоги боя
Бой у мыса Спада вновь продемонстрировал превосходство британского флота над итальянским в уровне подготовки командного и личного состава. В начале боя, имея превосходство в силах, итальянский командующий действовал нерешительно, а при появлении новых кораблей противника немедленно перешёл к отступлению. В противоположность этому, действия британских моряков были энергичными и целеустремлёнными. Превосходство продемонстрировали и британские комендоры. За время боя «Сидней» выпустил с большой дистанции 1300 снарядов и добился пяти попаданий. Итальянские крейсера, выпустившие более 500 снарядов, попали в противника лишь однажды. Вновь выявился совершенно недостаточный уровень взаимодействия итальянского флота и ВВС. Авиация не обеспечила свои корабли разведывательными данными, а на вызов Кассарди прибыла лишь спустя четыре часа, хотя аэродромы находились лишь в получасе лёта до места сражения.
Крейсера типа «Альберико да Барбиано» продемонстрировали очень плохие боевые качества. Их орудия показали низкую точность, а живучесть крейсеров оказалась совершенно неудовлетворительной. «Бартоломео Коллеони» был полностью выведен из строя после нескольких попаданий среднекалиберных снарядов, причём хода лишился лишь от одного попадания. При конструировании этих кораблей основная ставка делалась на скорость. «Джованни делле Банде Нере» показал на испытаниях скорость 41,11 узла, «Бартоломео Коллеони» — 39,85 узла. Официальная скорость этих крейсеров составляла 36,5 узлов. Но в бою итальянские крейсера сначала не смогли догнать британские эсминцы с официальной скоростью 35,5 узла, а затем уйти от «Сиднея» с его официальной скоростью 32,5 узла, причём по факту, австралийский крейсер развивал не более 30 −31 узла. Это означало, что приоритет скорости, которому отдавали предпочтение итальянские конструкторы в предвоенные годы оказался полностью неверным.
Ссылка на источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...B0%D0%B4%D0%B0
Свернуть
Категория
Вторая мировая, первая мировая

#вторая мировая война #1940 #бой у мыса спада #морской бой #флот #корабли #крит #средиземное море
Похожие события

Нападение на Пёрл-Харбор
07 декабря 1941

Сражение в Коралловом море
04 мая 2015

Атомная бомбардировка Хиросимы
06 августа 1945

Ялтинская конференция
04.02.1945 - 11.02.1945

Бой, несомненно, был успешным для англичан, хотя успех принесло исключительно удачное попадание. Победители не только потопили «Коллеони», но и помешали перевести 2 итальянских крейсера на Лерос.

щщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщщ щщщщщщщщ

Военно-исторический календарь. 1 августа
 

1941 г.

Наши войска вели бои с противником на Порховском, Невельском, Смоленском и Житомирском направлениях. Существенных изменений в положении войск на фронте не произошло.
https://files.polkrf.ru/pic_news/795x-/4756.jpg
Фото. Подбитые танки, оставшиеся после отступления Красной Армии.